ØYSTEIN BRÅTHEN

oystein.braathen@lomedia.no

Stortingspolitikerne er enige om at bevilgningene til jernbanen har vært utilstrekkelige over flere tiår. I 2009 gjorde Jernbaneverket en grundig analyse av tilstanden, og kom til at etterslepet det året var 13,9 milliarder kroner, en økning på 4,4 milliarder fra 2005.

– Det må presiseres at beregningene så langt tilbake i tid er beheftet med usikkerhet, sa samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i svaret på et skriftlig spørsmål fra stortingsrepresentant Nils Aage Jegstad (H), som er medlem av Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité.

Usikkerheten gjelder særlig tall for årene før 2009.

For lavt

I regjeringens forslag til statsbudsjett for 2015 var det satt av tre milliarder til vedlikehold og fornying. I transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023, anbefalte de i gjennomsnitt nesten fire milliarder årlig i perioden 2014-2017.

– Det mangler derfor nærmere 950 millioner kroner for å komme opp på faglig anbefalt nivå, skrev LO i sine kommentarer til budsjettet.

Venstre og KrF plusset på denne posten med 380 millioner kroner.

Strengere

I 2009 ble etterslepet satt til 13,9 milliarder kroner, med en jevn økning fram til neste år.

– Det er viktig å merke seg at beregninger av behovet for fornying av infrastrukturen i stor grad er basert på historiske standarder og teknologiløsninger. De tar ikke hensyn til eventuelle økte kostnader som følge av nye krav og teknologisk utvikling, skriver Solvik-Olsen.

I retningslinjene til neste Nasjonal transportplan har Samferdselsdepartementet gitt etatene i oppdrag å utrede hvilken standard som skal legges til grunn når de beregner vedlikeholdsetterslepet i sine sektorer.

Også veiene

På en konferanse om intercity-satsingen på Østlandet ble også vedlikehold et tema. Statsråden mener etterslepet er mye større på vei.

– Mens det er 17 milliarder kroner på jernbane, er det på mellom 50 og 70 milliarder kroner for vei. Vi foreslår derfor at vi begynner å hente inn vedlikeholdsetterslepet på vei neste år, mens vi for jernbane vil sikre at det ikke vokser ytterligere, sa Ketil Solvik-Olsen.