EINAR FJELLVIK

einar.fjellvik@lomedia.no

Allerede ligger 63 offshorefartøyer og 11 flyterigger i opplag – og antallet ventes å øke kraftig i månedene som kommer.

I denne situasjonen finner Sjømannsforbundet, Maskinistforbundet og Sjøoffiserene det oppsiktsvekkende at ikke regjeringen tar kraftigere grep for å redde arbeidsplassene i denne delen av sjøfarten.

– Et strakstiltak som nytter vil være å fjerne taket i refusjonsordningen for denne flåten. Vi forventer at Stortinget innser alvoret og øker bevilgningene allerede i behandlingen av budsjettet, sier de tre forbundslederne i en felles kommentar til statsbudsjettet.

Her finner du alle våre saker om statsbudsjettet

Refusjonsordningen, eller nettolønnsordningen, går ut på at rederne får refundert det de trekker i skatt, trygdeavgift og arbeidsgiveravgift for mannskapene. Refusjonen er i dag begrenset til 202.000 kroner per sjømann. Regjeringen foreslår å øke beløpet til 208.000 kroner neste år. Det er dette taket sjømannsorganisasjonene helst vil ha helt vekk.

De tre forbundslederne utfordrer også Stortinget til å bruke muligheten til styrke arbeidsmarkedet for norske sjøfolk i andre deler av sjøfarten.

– Det ligger eksempelvis store muligheter i tradisjonell utenriksfart. En fullverdig nettolønnsordning for nordmenn om bord i skip registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS-skip) vil sikre mange arbeidsplasser. Ikke minst i tider som dette – når offshore serviceflåten sliter med dyp konjunkturnedgang – vil det være av uvurderlig betydning å ha andre bein (les skip) å stå på, skriver de tre.

De ber også Stortinget utvide tiden folk kan være permittert fra 30 til 52 uker.

– Adgangen til å permittere folk et år vi gjøre det lettere for rederiene å beholde den viktige operative kompetansen norske sjøfolk besitter, sier lederne i Maskinistforbundet, Sjømannsforbundet og Sjøoffisersforbundet.