YNGVIL MORTENSEN

yngvil@lomedia.no

Flere fly er i dag innstilt som følge av streiken, melder Sveriges Radio.

– Det er fortsatt uklart hvor lenge streiken fortsetter, men begge parter vil ha i stand en tariffavtale. Man ønsker ikke at dette skal ramme kundene mye lenger, sier pressekontakt i SAS, Maria Sachs, til Yle torsdag morgen.

Derfor streiker pilotene

Rundt 50 piloter, som bærer SAS-uniformer og flyr fly med SAS-logoen, tjener langt under svensk tarifflønn.

Det er fordi de er ansatt i et bemanningsbyrå som leier dem ut til et flyselskap som er underleverandør til SAS.

De har lenge forhandlet med bemanningsbyrået om tariffavtale med svenske lønns- og arbeidsvilkår, men ikke nådd fram.

Tirsdag nådde kabinpersonalet i bemanningsbyrået fram med sitt krav om svensk tariffavtale, etter streik.

Les også: Streiket for tariffavtale

Streik og sympatiaksjoner

Fra midnatt tok fagforeningen Svensk Pilotförening rundt 50 av sine medlemmer i bemanningsbyrået ut i streik tre dager i uka. Hele 900 medlemmer i seks andre svenske flyselskaper, blant annet SAS selv, tas ut i ulike sympatiaksjoner:

• De nekter å jobbe overtid.

• De nekter å jobbe på dager de egentlig skal ha fri.

– Et flertall av flyselskapene regner med og planlegger i sin daglige virksomhet med at piloter jobber overtid eller gjør flygninger på fridager, sier Tommy Larsson, forhandlingsleder i Svensk Pilotförening.

Det kan bety både forsinkelser og innstilte flygninger.

Arbeidsgiverorganisasjonen har svart med å varsle om lock-out fra lørdag. Det betyr å stenge pilotene ute fra arbeidet de dagene de ikke streiker.

– SAS har et ansvar

Yngve Carlsen i Norsk Cockpitforbund sier de vurderer sympatiaksjoner

– Vi har full sympati med kollegene i Sverige, sier leder i Norsk Cockpitforbund, Yngve Carlsen, til FriFagbevegelse.

– Når SAS bruker underleverandører er det også SAS sitt ansvar som oppdragsgiver å legge inn de riktige forutsetninger i anbudsforespørselen. Dette betyr blant annet at det ikke bare skal være krav til tariffavtale, men at denne også må være på nivå med bransjestandarden i Skandinavia, påpeker han.

SAS understreket overfor FriFagbevegelse i går at selskapets underleverandører skal ha tariffavtaler for både piloter og kabinpersonale.

– Vi vil følge utviklingen nøye og fortløpende vurdere muligheten for å iverksette tilsvarende sympatiaksjoner i Norge, sier lederen i Norsk Cockpitforbund.

Siden konflikten ikke er på norsk jord, må partene der konflikten pågår først ha uttømt mulighetene der før LO-forbund i Norge har mulighet til å agere med sympati, opplyser han.

– Jeg håper partene lykkes med å finne en meklingsløsning før konflikten er et faktum, avslutter Carlsen.

Flere melder seg inn i fagforeningen

Siden konflikten startet har Svensk Pilotförening fått stadig flere medlemmer.

– Jeg tror konflikten gjør at flere organiserer seg. De kan også regne, sier Gunnar Mandahl, nestleder i Svensk Pilotförening, til FriFagbevegelse.

• Følg FriFagbevegelse på Facebook og Twitter

• Bare halvparten av pilotene er fast ansatt