HELGE RØNNING BIRKELUND

helge@lomedia.no

Stortingsrepresentant Sveinung Rotevatn (V) begrunner kravet med at det har vist seg vanskelig å få implementert dommen i Høyesterett, fordi både LO og Norsk Transportarbeiderforbund ikke har villet endre sine tariffavtaler med fortrinnsrett i dommen.

– Jeg er kjent med at Bedriftsforbundet har tatt dette problemet opp med regjeringa i brevs form uten at jeg kan se at noe svar er gitt, påpeker Rotevatn.

• Bedriftsforbundet krever at LO og NHO endrer tariffavtalene i havnene

Skriftlig spørsmål

Kravet om at regjeringen skal sørge for at plenumsdommen i Holship-saken blir gjennomført, kommer han med i et skriftlig spørsmål til arbeids- og sosialministrer Anniken Hauglie (H).

I sitt svar poengterer Hauglie at dommen i Høyesterett gjelder regler i en tariffavtale, og at det på dette området gjelder partsautonomi.

– Det betyr at det er tariffpartene alene som har råderetten over og ansvaret for innholdet i tariffavtalen.

• Følg oss på Facebook

Hun skriver videre at departementet har kontakt med LO og NHO om eventuelle endringer i tariffavtalene i kjølvannet av Høyesterett-dommen, og at departementet avventer hva partene kommer fram til i forhandlingene om de omhandlede tariffavtalene.

– I begrunnelsen for spørsmålet tar representanten opp konsekvensene av fortrinnsretten på konkurransesituasjonen i havnene. I Holship-dommen tok ikke Høyesterett stilling til om ordningen med fortrinnsrett er i strid med konkurranselovene. Spørsmålet om mulige brudd på konkurranselovgivningen må rettes til konkurransemyndighetene og eventuelt klages inn for domstolene, påpeker Hauglie.

• Havnearbeiderne tapte i Høyesterett

Fortrinnsretten

I begrunnelsen for spørsmålet viser Sveinung Rotevatn til at fortrinnsretten til lossing og lasting av skip, som i rundt 100 år har vært en eksklusiv tariffestet fordel for «en liten gruppe arbeidstakere i Norsk Transportarbeiderforbund og LO på bekostning av andre arbeidstakere og fagforeninger, var i strid med EØS-avtalens artikkel 31 om næringsdrivendes rett til å etablere lovlig virksomhet».

– Fortrinnsretten har stengt andre næringsdrivende ute fra å starte gode losse- og lastetjenester ved norske havn er, som kunne gjøre havnene bedre og mer effektive, noe som ikke minst er viktig for bedrifter i distriktene som ikke alltid har tilgang til en god vei-, fly- eller togtransport. Dessuten har fortrinnsretten hindret organisasjonsfrihet, fordi i praksis har en fagforening hatt monopol på arbeidsoppgavene. Derfor er det bare en forening som det har vært aktuelt å melde seg inn i, hevder Rotevatn.

– Det har vist seg vanskelig å få implementert dommen i Høyesterett fordi Norsk Tansportarbeiderforbund og LO ikke har villet endre sine tariffavtaler med fortrinnsrett i tråd med dommen, mener Rotevatn.

Leder av juridisk avdeling i LO, Atle Sønsteli Johansen, slår tilbake.

– I motsetning til Venstre er jeg glad for at vi har et system hvor offentlige myndigheter ikke foregriper tariffoppgjøret i 2018 eller spørsmål som er klaget inn for Den Europeiske Menneskerettsdomstol. Dommen i Høyesterett gjelder for øvrig ikke inngåtte tariffavtaler, er hans kommentar til saken.

• LO satser tungt i Strasbourg

• LO ga 100.000 kroner til havnearbeiderne

• Havnearbeidere anklager Oslo Havn for sosial dumping