ROY ERVIN SOLSTAD
res@lomedia.no

Han leder vedtekts og organisasjonskomiteen som NTF har nedsatt. I den komiteen har diskusjonen allerede startet. Nå vil Sivertsen løfte diskusjonen ut i hele forbundet.

– Mandatet til komiteen er å evaluere organisasjonen fra 2009 og fram til neste års landsmøte. Vi har allerede vært gjennom to prosesser med tanke på sammenslåing, og vi i komiteen vil fremme et forslag på at vi bør se på organisasjonsstrukturen i NTF i neste landsmøteperiode, sier 2. nestleder i Transportarbeiderforbundet, Dag-Einar Sivertsen.

Andre diskuterer

Det er en diskusjon som nestlederen mener bør være fri for begrensninger.

– Vi må diskutere foreningene og foreningsgrensene og bransjerådene og utvalgene våre.Vi må også tørre å se på om NTF bør splitte seg på flere andre forbund alt etter hvilken bransje man snakker om. Det viktigste må være hva som er det beste for medlemmene, understreker han.

Det er utviklingen på arbeidsmarkedet som Sivertsen mener gjør at forbundet nå må sette seg ned og finne ut hva man vil.

– Vi vet jo at det er flere forbund som diskuterer lignende ting, og debatten av hvordan forbundet skal være organisert er en konsekvens av det som skjer ute i arbeidslivet. Vi ser jo at kartet med hvor arbeidsgivere og arbeidsplasser endrer seg så fort at vi er nødt til å ta en god og grundig organisasjonsdebatt, påpeker han.

• Forbundsleder vil ha ett storforbund for samferdsel

Grensetvister

Den debatten må gå på både ekstern tilknytning og intern struktur.

– Debatten om vår tilknytning til andre forbund handler ikke om økonomi, men heller om de organisasjonstvistene vi ser mot andre forbund. Vi ser at våre branjer kolliderer med veldig mange andre forbund. Det skaper en utfordring når andre forbund organiserer medlemmer inn i våre kjerneområder. Både i buss, spedisjon og grossist ser vi det, og vi må ta en prinsipiell diskusjon om vi vil ha kamp eller samarbeid, og hvilken vei som tjener medlemmene våre best, sier han.

Bransjerådet for buss har allerede sendt inn forslag til komiteen. Der er målet å få gjort en utredning sammen med andre interesserte forbund for å se om det er mulig å samle alle bussjåførene i ett forbund i LO, i stedet for i tre LO-forbund som nå.

Bruk av ressurser

En diskusjon om hvordan forbundet skal organisere seg internt, vil ikke bare handle om prinsipper.

– Der vil selvsagt økonomi spille en vesentlig rolle. En slik debatt må belyse hvilke arbeidsoppgaver de ulike organene skal ha og hvor vi skal bruke ressursene våre. Jeg vil ikke sette to streker under svaret nå. Det viktigste er å ta en grundig debatt, gjentar han.

Sivertsen tar gjerne den debatten også før landsmøtet.

– Det er klart at LO-kongressen i mai vil kunne påvirke debatten også i vårt forbund. Særlig når det gjelder grenseoppganger mot andre forbund i LO-familien. Vi vet jo ikke hva som kommer opp der. Sist dukket Fagforbundet opp og ville bli en del av bussbransjeavtalen, og skjer noe tilsvarende nå, må vi være klare til å ta diskusjonen.

• Flere LO-forbund åpner døra for post- og jernbaneansatte

Før LO-kongressen

Bildet kan endre seg mye på bakgrunna av det som skjer på kongressen, sier han.

Organisasjonskomiteen vil i hvert fall ha gjort unna mye av diskusjonen før LO-kongressen starter. Den skal nemlig levere sin innstilling allerede 26. april.

– Det er klart at kommer vi i en setting der vi må ta debatten før landsmøtet, så gjør vi det. Vi kan godt få en slik diskusjon før landsmøtet, snarere enn at det er der vi setter den i gang i forbundet. Vi kan ikke stikke hodet i sanda om virkeligheten endrer seg før september neste år, avslutter han.