JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
REFSER: Anne Margit Rudsro, seniorrådgiver i Riksrevisjonen, sier millardbruken til veiprosjekter går utover sjø- og godstransport.

REFSER: Anne Margit Rudsro, seniorrådgiver i Riksrevisjonen, sier millardbruken til veiprosjekter går utover sjø- og godstransport.

Tri Nguyen Dinh

Riksrevisjonen: Solvik-Olsen bruker milliarder på ulønnsomme veier på bekostning av sjø og bane

«Alle» ønsker at godstransport på vei skal overføres til sjø og bane på grunn av klimagassutslipp, luftforurensing og ulykker på veiene. Til nå har det skjedd lite.


17.08.2018
14:47
21.08.2023 17:14

tri@lomedia.no

morten.hansen@lomedia.no

I en rapport konstaterer Riksrevisjonen at Regjeringen har valgt å ha mange og kostbare tiltak på vei, og i større grad gjennomføre ulønnsomme prosjekter der. Dette går på bekostning av godstransport på sjø og bane.

Et konkret eksempel på en «milliardsluker» er prestisjeprosjektet «Ferjefri E39». Prosjektet er i gang og til nå har «Rogfast» og «Hordfast» vært to av de mest kostbare prosjektene i norsk samferdselshistorie.

– Politikerne må vise at de satser på godstog, mener jernbaneansatte

Står til økonomisk stryk

En av landets mest kjente økonomiprofessorer sabler ned regnestykkene bak «Ferjefri E39», skriver bransjebladet Motor.

– Det er langt fra opplagt at en ferjefri E39 er en samfunnsøkonomisk lønnsom investering. Dette er rett og slett ikke godt nok utredet, sier Steinar Strøm, professor i økonomi ved Universitetet i Torino, og partner i Vista Analyse.

– Rogfast-anslaget var på 6,8 milliarder kroner i 2010, nå er det på 17 milliarder. Det er en økning på 247 prosent. «Hordfast» nærmer seg 75 milliarder. En fergefri E39 fra Kristiansand til Trondheim kan fort komme opp i 400–500 milliarder, en sum tilsvarende 30–40 prosent av statens totale kostnader i et statsbudsjett. Er det dette vi skal bruke pengene våre på?

Strengere med sjø og bane

– På sjø og bane har man vært strengere på at det må være samfunnsøkonomisk lønnsomt. Vi sier ikke at de skal gjennomføre ikke-samfunnsøkonomiske lønnsomme prosjekter på sjø og bane, men kommenterer at det er vanskelig å få til overføring når det brukes så mange milliarder på vei, sier Anne Margit Rudsro, seniorrådgiver i Riksrevisjonen.

Under Arendalsuka la Riksrevisjonen fram en undersøkelse som viser at målet om godsoverføring ikke er nådd. Myndighetene har ikke klart å styrke konkurranseevnen til sjø- og jernbanetransport sammenlignet med veitransport.

Det har blant annet vært bedre tilrettelegging av arealer til tilbydere og brukere av transport på veinettet enn ved havner og jernbaneterminaler, står det i rapporten. Samferdselsdepartementet har iverksatt få tiltak for å nå målet, er dommen.

Solvik-Olsen setter ned arbeidsgruppe for å få mer gods fra vei til jernbane

Sjø og bane taper

Kun 35 prosent av midlene som var planlagt til tiltak for å overføre godstransport fra vei til sjø i Nasjonal transportplan 2014–2023 (NTP), er blitt brukt til slike tiltak. Kapasitet og framføringstider for godstog i perioden 2007–2016 har vært tilnærmet uendret.

– Vi har gått lengre enn vi pleier, og sier at det må ganske kraftige virkemidler til. Blant annet at de må styrke de økonomiske virkemidlene for sjøtransporten, sier Rudsro som etterlyser større gjennomføringsevne.

– Det vi peker på er at de må gjennomføre vedtatte tiltak, blant annet bygging av krysningsspor, sier Rudsro.

– Ingen reell vilje

Marius Holm fra miljøstiftelsen Zero kaller diskusjonen for et teater, når politikerne ikke vil la veitransporten selv betale for kostnadene de påfører samfunnet. Han mener at rammevilkårene må endres fundamentalt, hvis man ønsker å lykkes.

– Jeg tror politikerne synes gods til sjø er en fin ting, men det har ikke vært en reell vilje til å prioritere. Enten må man øke avgiftene på lastebiltransporten slik at de betaler hele kostnaden selv, eller så må man tilføre mer penger til blant annet sjø – så man får mer balanse, sier Holm.

Det finnes mange mulige virkemidler om man vil få mer gods vekk fra veiene, mener Holm.

– Investeringer i infrastruktur. Co2-fond som stimulerer ny teknologi innenfor skip. Uansett må man gjøre noe med konkuranseevnen. Gjør man ikke noe med de grunnleggende økonomiske rammevilkårene, vil det ikke bli noen endringer.

Jan Fredrik Lund i Statens Vegvesen er skeptisk til de som vil gjøre godstransport på vei dyrere. Han har mer tro på positive tiltak.

– Vi må være restriktive når det gjelder pisken. Avgiftene trekkes fram, men da kommer fort kabotasjespøkelset. Jeg tror det er smartere å se på tilskuddsordningene.

Infrastruktur for sjø og bane er en viktig faktor for å flytte godset til mer miljøvennlige transportformer.

– Når det gjelder bane handler det om å få en bedre infrastruktur. Å gjennomføre de vedtatte tiltakene vil gjøre mye for å få mer gods på bane, sier Lund.

– Mer godstrafikk på sjø og bane er bra for miljøet i form av mindre støy og støv og forebygger ulykker og gir mindre veislitasje. Med bruk av jernbane eller skip med null- eller lavutslippsteknologi vil det også gi kutt i klimagassutslipp. Vi må alle gå sammen for å nå dette målet, sier NSF-leder Johnny Hansen.

Hansen er initiativtaker til «Godsalliansen», et samarbeidsforum med berørte parter, som skal gi konkrete innspill på hva som skal til for å få til en godsoverføring.

Sjåførene frykter flere dødsfall på veiene med nye EU-regler

Flere tanker samtidig

Helge Orten (H), leder i transportkomiteen på Stortinget, er enig i at man ikke har kommet så langt som man burde. Han er klar på at det ikke må bli noen konkurranse mellom vei, sjø og bane.

– Alt utfyller hverandre så vi må ha flere tanker samtidig. Veiinfrastruktur er mer enn godstransport, bedre veier betyr ikke at vi nedprioriterer sjø og bane. Vi har en godspakke i NTP som er spesielt rettet mot jernbane for å utvikle flere krysningsspor, økt vedlikehold og terminalutvikling. Samtidig har vi en tiltakspakke for sjøtransporten som vil etablere nye ruter til sjøs. I første runde vil dette gi et overføringspotensiale på 2,7 millioner tonn, sier Orten.

Jens Folland, direktør samfunnskontakt og kommunikasjon i NSOF, mener det må sterkere lut til om det skal bli noe annet enn bare prat.

– Vi ser at i denne, som i andre saker, at det ikke alltid er samsvar mellom ord og handlinger. Så lenge bevilgningene over statsbudsjettet favoriserer godstransport på vei vil vi aldri nå de viktige målene satt i visjon om godsoverføring, sier Folland.

På sjø og bane har man vært strengere på at det må være samfunnsøkonomisk lønnsomt.

Anne Margit Rudsro, seniorrådgiver i Riksrevisjonen.

17.08.2018
14:47
21.08.2023 17:14



Mest lest

TRENGER FOLK: På den spanske ambassaden på Frogner i Oslo er det tre ledige stillinger, med en årslønn på rundt 250.000 kroner.

TRENGER FOLK: På den spanske ambassaden på Frogner i Oslo er det tre ledige stillinger, med en årslønn på rundt 250.000 kroner.

Kai Hovden

Reagerer på ambassadelønn: – Sjokkerende lavt

Brian Cliff Olguin

Butikkansatte får ny lønn

BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.

BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.

Erlend Angelo

Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt

BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.

BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.

Jan-Erik Østlie

Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet

Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.

Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.

Eirik Dahl Viggen

Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg

Roy Ervin Solstad

Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav

OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.

OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.

Leif Martin Kirknes

Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg

Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.

Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.

Leif Martin Kirknes

Økt kokainbruk blant unge elektrikere

Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.

Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.

Erlend Angelo

Potetmangel gir permitteringer i Bama

FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.

FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.

Colourbox.com

Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke

Mats Ruland har allerede fire oppgjør på sitt bord, og skal i gang med mekling uka etter påske.

Mats Ruland har allerede fire oppgjør på sitt bord, og skal i gang med mekling uka etter påske.

Leif Martin Kirknes

Lønnsoppgjøret: Brudd i tre nye oppgjør

Renovatørene Markus Michalsen Helmundsen (t.v.) og Svein Øyvind Syse Johansen er godt kledd i gule refleksjakker, arbeidsbukser og vernesko. De får dekket alt arbeidstøy av jobben. Det får ikke barnehageansatt Alexander Filiberto (i midten).

Renovatørene Markus Michalsen Helmundsen (t.v.) og Svein Øyvind Syse Johansen er godt kledd i gule refleksjakker, arbeidsbukser og vernesko. De får dekket alt arbeidstøy av jobben. Det får ikke barnehageansatt Alexander Filiberto (i midten).

Jan-Erik Østlie

Alle tre jobber i kommunen, men bare to får dekket alt arbeidstøy

HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.

HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.

Eirik Dahl Viggen

Jørgen (29) overlever på overtidstimer

Heiko Junge / NTB

Vær obs på dette hvis du må jobbe i påska

NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.

NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.

Rodrigo Freitas / NTB

Uansett hva industriarbeiderne får i lønnstillegg, krever bussjåførene mer

Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.

Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.

Jonas Fagereng Jacobsen

Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler

BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.

BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.

Herman Bjørnson Hagen

Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle

MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.

MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.

Brian Cliff Olguin

Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben

Knut Viggen

Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger

Debatt

Felles for mange som deltar i debatten, er at de ikke er unge lenger. De fikk barn i en litt annen verden, skriver Helle Cecilie Palmer.

Felles for mange som deltar i debatten, er at de ikke er unge lenger. De fikk barn i en litt annen verden, skriver Helle Cecilie Palmer.

Agenda Magasin

Ikke mas om at jeg skal føde flere barn for å sikre din alderdom


Flere saker