Roy Ervin Solstad, Transportarbeideren

I et nylig avsluttet svensk forskningsprosjekt ble 42.500 utenlandske vogntog registrert. 2.700 av dem forlot aldri Sverige i de seks ukene man hentet inn tallene. Nå skal den svenske studien utvides til å gjelde også Danmark og Norge for å avdekke hvor mye av de nasjonale transportoppgavene som foretas av utenlandske vogntog, såkalt kabotasjekjøring. Sentralt står en applikasjon til mobiltelefonen.

Fra oktober

I den svenske undersøkelsen som ble gjort over seks uker i mai og juni i år, kunne hvem som helst laste ned en applikasjon for å registrere utenlandske vogntog. Den samme typen applikasjon vil bli benyttet når prosjektet starter i Norge og Danmark senere i høst, og administrerende direktør i Norsk Lastebileier-forbund, Geir A. Mo, håper mange laster den ned.

- Om alle i Norge laster den ned og tar søndagsturen ut til de store veiene for å registrere utenlandske vogntog, hadde det vært fint, smiler han.

Applikasjonen vil bli tilgjengelig for nedlasting i begynnelsen av oktober, og fungerer på den måten at man bare taster inn registreringsnumrene til de utenlandske vogntogene og sender dem inn, mens telefonen selv ved hjelp av lokasjonsfunksjonen vil legge ved hvor det aktuelle vogntoget ble registrert. Dermed vil forskerne kunne se hvor de ulike vogntogene har vært i løpet av registreringsperioden.

Skremmende

Han tar det nærmest for gitt at situasjonen her hjemme vil ligne på det man har avdekket i Sverige.

- De svenske tallene er skremmende. Samtidig er det lite trolig at bildet er annerledes i Danmark og Norge, understreker han.

Likevel mener han det er viktig å dokumentere hvordan forholdene er også i Norge.

- Vi ønsker å dokumentere omfanget av kabotasjekjøringen i Norge, både hvor stor utbredelse det har, og om den har redusert tomkjøringen, det vil si antall vogntog uten last, og ikke minst trafikksikkerheten, fortsetter Mo.

Den dokumentasjonen man sitter på i dag er nemlig på langt nær så god som man kunne ønske.

Viktig studie

Forbundssekretær Geir Kvam fra Norsk Transportarbeiderforbund har forsøkt å finne offisielle tall for kabotasjekjøring i Norge. Det han fant var ikke mye å bli klok på.

- Tallene Statistisk Sentralbyrå hadde for kabotasjekjøring fra 2011 viste at ni prosent av all transport var kabotasje. Det synes jeg var veldig lite, og det viste seg også at for land som Estland, Latvia og Lituaen var det ikke registrert kabotasje overhodet, sier Kvam.

Han er rask med å understreke at dette ikke må sees på som noen kritikk av SSB. For årsaken til de manglende tallene ligger i et EU-direktiv, mener forbundssekretæren.

- Det direktivet sier at det er bilens hjemland som skal rapportere om transport utenfor egne grenser, og det er tydeligvis ikke blitt gjort. Nettopp derfor er denne studien så viktig, for skal man diskutere omfanget av kabotasjekjøringen, må vi ha tall på bordet, påpeker Kvam.

Må tas på alvor

Både Kvam og Mo mener at en slik studie vil medføre at norske myndigheter må ta kabotasjeproblematikken på alvor. Mo påpeker at den rødgrønne regjeringen hadde startet et nødvendig arbeid for å komme problemet til livs, og håper samtidig at en borgerlig regjering vil videreføre det arbeidet.

- Det verste som kan skje med ny regjering er at de reverserer det gode arbeidet er satt i gang, sier Geir A. Mo.

Han legger til at alle partiene, med et mulig unntak for Venstre, har sagt at de vil bekjempe kabotasjekjøringen.

- Det finnes ikke en regjering som kan overse den dokumentasjonen som ble lagt fram i den svenske undersøkelsen. Dette er piratvirksomhet med lastebil, avslutter Geir A. Mo.