Morten Hansen

morten@lomedia.no

Mens Spekter-oppgjøret i fjor endte på om lag 3,6 prosent, fikk industrien 3.9 prosent. At de ansatte i disse bedriftene fikk litt mindre, vil være en del av helhetsbildet i årets forhandlinger.

LO Stats nestleder, Eivind Gran, mener det bør være mulig å hente igjen etterslepet.

– Det har vært et ansvarlig frontfag, som Spekters medlemsbedrifter bør klare å følge opp, sier Gran.

Men før tariffoppgjøret i Spekter kommer så langt, skal de forskjellige partenes forhandlere diskutere resultatet fra tariffoppgjøret i industrien mellom NHO og LO – det som kalles for frontfaget.

Frontfaget: 3,3 prosent opp i lønn

Følger opp frontfaget

Spekter-oppgjøret er delt inn i flere deler, og det er A-delene som i første omgang skal forhandles. Denne delen blir ofte kalt for «blåkopien», rett og slett for den på mange områder er lik det som frontfaget har framforhandlet.

Spesielt gjelder det det som gjelder kroner og ører.

Derfor vil LO Stat kreve et tillegg på snaut 1 500 kroner. Det er identisk med resultatet i frontfaget. Ytterligere forhandlinger om lønn skjer ute i virksomhetene.

Fagbrev og språkopplæring

Årets tariffoppgjør handler om mer enn det som skal inn på lønnskontoen. Avtaleverket som regulerer arbeidstakere og arbeidsgiveres retter og plikter ligger på forhandlingsbordet.

Veldig mye av dette blir videreført fra tidligere, mens nye ting vil bli tatt fram til diskusjon.

Mens man i industrien forhandlet om tariffesting av pensjon, er dette allerede regulert i avtaleverket i Spekter-området.

Det som ikke står, men som LO Stat vil forhandle om, er blant annet styrking av ufaglærtes mulighet til å ta fagbrev, og tilrettelegging for styrket opplæring i språk for arbeidsinnvandrere.

– Dette var bestemmelser som kom inn i frontfaget, og som vi også mener er viktig for ansatte i Spekter-området sier Gran.

Ulovlig transport

Han trekker også fram ulovlig kabotasjekjøring – transport av gods eller passasjerer som blir utført i Norge av utenlandske transportører – som et tema LO Stat vil diskutere med arbeidsgiverne.

– Dette er ikke et tariffkrav, men et politisk krav. Vi i LO Stat har tatt dette opp mange ganger, men konstaterer at enkelte arbeidsgivere ikke er like interessert. Derfor mener vi det er på tida at Spekter også engasjerer seg i dette. Vi krever at Spekter bidrar til ytterligere press på myndighetene for å kreve korrekt håndheving av reglementet knyttet til kabotasjekjøring, sier Gran.

* Bratten, Spekter: – Vi må følge opp frontfaget