ØYSTEIN BRÅTHEN

oystein.braathen@lomedia.no

Mens Stoltenberg økte jernbanebudsjettet med 30 prosent fra 2013 til i år, betyr regjeringens forslag en økning på 12,1 prosent fra 2014 til 2015.

– De senker ambisjonsnivået 18 prosent, og holder ikke valgløftene sine, mener Brunborg.

Oppgradering

Totalt er det satt av nesten 21 milliarder kroner til jernbaneformål i 2015. Av dette går 6,3 milliarder til drift og vedlikehold, 5,3 prosent mer enn i år. Økningen går i stor grad til fornyelse av infrastrukturen, arbeider som i hovedsak er konkurranseutsatt.

– Det blir for lite til å ta igjen etterslepet når så mye legges inn i fornyelse. Vi håper Venstre og KrF plusser på bevilgningen til vedlikehold under stortingsbehandlingen, Tendensen er at dette er et veibudsjett, sier Brunborg.

Løftene

I forslaget får Samferdselsdepartementet en ramme på 54,6 milliarder kroner totalt, en vekst på 6,7 milliarder fra 2014. Jernbanebevilgningene øker med 12,1 prosent, mens veiene får 18,1 prosent mer enn i år, totalt 26,8 milliarder kroner.

Brunborg mener oppfølgingen er for dårlig i forhold til hva Frp sa om jernbane i opposisjon, og den økningen de foreslo i Nasjonal transportplan 2014-2023 da den ble behandlet. I sitt alternativ økte Frp rammen totalt med 455 milliarder kroner for de ti årene, 45,5 milliarder per år.

– De de kommer med nå er skuffende sett ut fra valgløftene, sier Brunborg.

Tempoet i investeringene følger NTP-en.

– Der lå bevilgningene godt over både i 2013 og i år. Vår skuffelse gjelder satsingen på vedlikeholdet, sier Kjell Atle Brunborg.