NINA HANSSEN (tekst og foto)

nina.hanssen@lomedia.no

– I fire år har jeg gledet meg til å gå på jobben, sier terminalarbeider Jørn Eivind Aronsen.

Fire andre i tilsvarende jobb ble, sammen med seks lokførere, permittert da gruveselskapet Northland gikk konkurs i desember 2014. De skulle sende malm via Kiruna til Narvik.

Ekspress

Som NJF-tillitsvalgt synes Aronsen det var tungt å gi beskjed at alle, inkludert han selv, ville miste jobben som følge av at Green Cargo, svensk, statseid selskap, sa opp deler av avtalen med norske Cargolink. To norske terminalarbeidere, Aronsen og Henrik Andreassen, mistet jobben. Green Cargo kjører North Rail Express, kalt NRE-tog, mellom Oslo og Narvik. Når togene kommer inn på godsterminalen i Narvik, tar privateide Cargolink over, men nå skal svenske lokomotivførere håndtere godset.

– Nå skal altså svenskene komme hit, gå ut av lokomotivene sine, og så utføre min jobb. Hvis de forventer også at jeg skal være med på å gi dem den nødvendige sikkerhetsopplæring tar de grundig feil, sier Aronsen.

– Det er vi som kjenner terminalen godt og har lang erfaring med dette arbeidet. Vi kan ikke sitte stille og se at vi mister jobben vår. Det var lettere som tillitsvalgt å sette seg inn i hvordan folk hadde det da jeg selv fikk sparken, og kjente det i hele kroppen, sier Aronsen, som ikke vet hva fremtiden vil bringe.

Til vurdering

NJF har sendt saken til LOs juridiske avdeling (se undersak).

– Jeg er fortsatt kraftig forbanna, men er glad for støtten vi har fått fra Norsk Jernbaneforbunds nestleder Jane Sæthre i denne striden. Hun har stilt opp og vært oppe her flere ganger, sier han. Selv mener han at oppsigelsene er usaklig.

– Jeg mener dette er et eksempel på sosial dumping på jernbanen. Hvis de lykkes med å si opp oss, så kan dette bety at mange flere arbeidsplasser i Norge forsvinner. Det er en prinsipiell sak, sier han.

Innsparing

– Da vi fikk høre at Green Cargo ønsker å ta over terminalarbeidet, med lokomotivførere ansatt i svensk selskap, med svensk lov og avtaleverk, ble jeg forbanna. For oss var det usmakelig og urettferdig at vi skulle lære opp svenskene som skulle ta jobben fra oss. Vi hadde hørt at våre svenske kollegaer skulle komme over hit og få opplæring, men vi nektet å gi dem det. For det første har vi ikke kompetanse til å lære bort, og for det andre virket det direkte provoserende. Det er en reell konflikt her, sier Aronsen.

Også nestlederen i Norsk Jernbaneforbund, Jane Sæthre har kalt det som skjer sosial dumping. Hun sier at de har hatt et møte der de ansatte ble forespeilet en måneds oppsigelsestid og mistenker at motivet for arbeidsgiverne var å spare penger. Det er ingen hemmelighet at svenske arbeidstakere er billigere enn de norske. Hun mener det er snakk om en virksomhetsoverdragelse, og at de to har rett til å beholde jobbene.

Rettssak

NJF har kontakt med advokaten i LOs juridiske avdeling.

– Det er ikke inngått ny avtale mellom Cargolink og Green Cargo. Alle de ansatte i Cargolink fikk derimot avskjed fra 1. mars. To jobber med NRE-tog, bekrefter Sæthre.

Hun mener at disse to medarbeiderne har krav på virksomhetsoverdragelse til nytt firma når og hvis det inngås ny kontrakt.

– Jeg håper selvsagt at vi vinner fram og at jeg får beholde jobben. For meg er det en drømmejobb som jeg ikke vil forlate, sier Aronsen.

Det blir nye samtaler også med deres medlemmer der oppe.

– Det kan godt hende at vi er nødt til å gå rettens vei, men med LO i ryggen føler vi oss trygge. Når dette skjer i Narvik, ja så kan tilsvarende også skje ved andre terminaler, for eksempel på Alnabru, sier Jørn Eivind Aronsen.