Øystein Bråthen

oystein@lomedia.no

Nina Hanssen

nina.hanssen@lomedia.no

Tone Sønsterud (Ap), medlem av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, vil ta dette opp med samferdselsminister Marit Arnstad denne uka.

– Veien videre blir å behandle dette i partiet, noe jeg regner med at SV og Senterpartiet også vil gjøre, sier stortingsrepresentanten med lang fartstid fra LO Stat.

Sønsterud mener det er for tidlig å si noen om hvorvidt dette blir problematisk sak i valgkampen for de rødgrønne, men har merket seg Norsk Jernbaneforbunds protester mot dette direktivet.

Til nå har det vært opp til hvert enkelt land å avgjøre om de vil konkurranseutsette innenlands persontrafikk med tog. Slik ønsker forbundsleder Kjell Atle Brunborg i Norsk Jernbaneforbund (NJF) å ha det videre.

LO-forbundet har i samarbeid med Den europeiske transportarbeiderføderasjonen (ETF) og den nordiske avdelingen av ETF jobbet mye med dette.

Hensikten med et felles regelverk er å gjøre jernbanen mer konkurransedyktig.

* Les også: Slik er runddansen i EU

EØS-debatt

Tone Sønsterud sier at jernbanedirektivet kan bli en del av EØS-debatten.

– Personlig er jeg imot EU-medlemskap, men for EØS-avtalen, da det er ingen som har kommet opp med noe alternativ som er bedre.

– EØS-avtalen har stort sett tjent oss bra, og er viktig for blant annet eksportnæringene våre. For å kunne videreføre og videreutvikle velferdsstaten vår, er vi avhengig av at vi får eksportere, presiserer hun.

SVs stortingsrepresentant Hallgeir Langeland er opprørt over EUs 4. jernbanedirektiv og mener dette er nok et eksempel på at EU og EØS ikke fungerer.

– EØS-avtalen betyr import av privatisering- og høyrepolitikk. Denne saken er nok et eksempel på det, sier han.

Langeland er ikke overrasket om Høyrepartiene omfavner forslaget om mer konkurranse på jernbanen.

– For Høyre er jo det helt topp, sier han.

Langeland presiserer at SV vil at folkestyret og selvstyret skal gjelde i Norge, og sier nei til EØS og til dette direktivet.

– SV vil ha et nasjonalt togselskap, eid av det norske folk - som i dag, sier han.

Feil utvikling

Også Kjell Atle Brunborg vil ha et statlig togselskap. Han sier at det nye jernbanedirektivet vil bety en helt annen kurs enn det den rødgrønne regjeringen ønsker.

– Regjeringen har som mål å få gods fra vei til bane. Innen gods er det åpent for alle, men konkurransen har ikke gitt positive resultater. Utviklingen har snudd. Det er mer gods på veiene, og økonomien i selskapene er dårlig. Utviklingen kan fort bli den samme i persontrafikken. Erfaringene fra Storbritannia viser at en slik situasjon ikke har noen fordeler, verken for kundene eller operatørene, sier Brunborg. I Storbritannia har trafikken på flere strekninger blitt overtatt av staten i overgangsperioder. Selskaper har gått konkurs eller brutt kontrakten fordi de tjener for lite på anbudet de vant.

Les også: – God høyrepolitikk