TORGNY HASÅS

torgny@lomedia.no

Norwegian-piloten var så uheldig å falle på isen i oktober 2010. Skaden var så omfattende at han i oktober 2013 mistet godkjenningen som pilot. Rett før dette informerte Norwegian Air Shuttle ASA (NAS), som var pilotens arbeidsgiver, om at de hadde planer om å virksomhetsoverføre alle pilotene til et nyopprettet datterselskap, Norwegian Air Norway (NAN).

Drøftelser

31. oktober ble samtlige piloter gitt beskjed om at de var overført til det nye selskapet tre dager seinere. Det nyopprettete selskapet hadde bare piloter ansatt.

Den sykmeldte piloten ble innkalt til drøftelsesmøte 8. november. Det skjedde i morselskapet NAS’ regi. Her ble det drøftet alternative stillinger for ham i NAS til tross for at han allerede på papiret var NAN-ansatt. Han fikk ingen ny stilling.

I mars 2014 ble piloten innkalt til et nytt drøftelsesmøte, denne gangen hos datterselskapet NAN. To uker etterpå ble han sagt opp til tross for at morselskapet NAS hadde stillinger som han var kvalifisert for.

Parat-organisert

Piloten som er organisert i Parat-foreningen Norwegian Pilot Union gikk til sak. Han mener at NAS og NAN i praksis er samme arbeidsgiver og har derfor plikt til å tilby ham annen stilling som han er kvalifisert for. Dessuten er det ikke ifølge arbeidsmiljøloven anledning til å si opp en ansatt mens vedkommende er sykmeldt.

Norwegian hevder på sin side at piloten ikke er ansatt i morselskapet NAS, men datterselskapet NAN, og at de der ikke har noen arbeidsoppgaver til ham.

Reservasjonsrett

Retten kom til at da piloten mistet godkjenningen, var han ansatt i morselskapet NAS. Ifølge arbeidsmiljøloven har arbeidsgiver plikt til å legge til rette arbeid for en arbeidstaker som har fått redusert arbeidsevne. Den sier også at det ikke er noe i veien for at en arbeidstaker kan ha et dobbelt arbeidsgiverforhold.

Retten kritiserer også måten virksomhetsoverdragelsen fra NAS til NAN skjedde. Ansatte som ikke vil bli med over, har en reservasjonsrett. Informasjon om endringene bør gis 14 dager før slik at den enkelte får anledning til å vurdere ulike forhold. Det burde også den sykmeldte piloten ha fått for å kunne vurdere konsekvensene av en slik endring i arbeidsforholdet.

Plikt til å tilrettelegge

I dommen skriver de også at morselskapet NAS hadde plikt til å tilrettelegge arbeid for piloten og at det var to aktuelle stillinger som han kunne fått.

– Dommen er godt begrunnet, sier pilotens advokat Christen Horn Johannesen.

– Den viser at det ikke er mulig for en arbeidsgiver å organisere seg vekk fra arbeidsgiveransvaret, sier han. Retten vil ikke ta stilling til om morselskapet NAS og datterselskapet NAN er arbeidsgiver for alle pilotene. Et slikt krav vurderer Horn Johannesen og Parat om de vil sende på mandag. Utgangspunktet da vil være at det har foregått ulovlig innleie.

Ikke tatt stilling

– Dommen er nettopp blitt gjort kjent, men dette er en enkeltsak fra flere år tilbake som ikke nødvendigvis har betydning for de krav som ble fremsatt under streiken. Det er heller ikke tatt stilling til om dommen skal ankes, sier kommunikasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen i Norwegian.

Retten dømmer morselskapet NAS og datterselskapet NAN sammen til å betale piloten 530 000 kroner. I tillegg må de to selskapene betale 127 000 kroner i saksomkostninger.