Befaring:Styringsgruppa på NAF avdeling 5 sitt prosjekt maskin og anlegg, er på befaring ved Vinstra på bygging av ny E6. Fra venstre ser vi Jonny Olafsen (distriktssekretær), Jarle Røksrud (Mesta), Kjell Borglund (avdelingsleder), Kjell Ivar Slettmoen (prosjektmedarbeider) og Walther Olsson (Mesta).
Tri Nguyen Dinh
Arbeidsmandsforbundet i Hedmark og Oppland har sosial dumping i fokus
Neste høst åpnes ny E6 mellom Frya og Sjoa i Gudbrandsdalen. Tryggere veg og triveligere lokalsamfunn er slagordet for E6-prosjektet. Ikke bare skal det være tryggere vei når prosjektet er ferdig. Det skal være trygge arbeidsforhold mens byggingen pågår.
ane.borrud@lomedia.no
Det er ikke noe småtteri av et anlegg. 650 mann jobber på spreng for å få 33 kilometer ny vei ferdig om et drøyt år. Statens vegvesen er byggherre, og strekningen er delt inn i to store hovedentrepriser (se faktaboks). Entreprenør AF Gruppen Norge AS er ansvarlig for strekningen Frya – Vinstra, mens Entreprenør arbeidsfellesskapet E6 Implenia Aurstad ANS er ansvarlig for strekningen Vinstra – Sjoa. Veistrekningen er et delprosjekt på strekningen E6 Biri-Otta.
Voldsomt fokus på HMS
Arbeidsmandsforbundet i Hedmark og Oppland, avdeling 5 Innlandet, har et eget prosjekt på maskin og anlegg (se undersak). I midten av juni var styringsgruppa på befaring på veiprosjektet. Ikke bare for å se fremdriften, men for å høre hvordan Statens vegvesen jobber mot sosial dumping på prosjektet. Dagen åpnet med et møte med Statens vegvesen, der Kjell Kleiven, kontrollør på betongkonstruksjoner, og Jan Tore Kamp, SHA-rådgiver, fra Vegvesenet tok imot.
– Vi har et voldsomt trykk på helse, miljø og sikkerhet. Bakgrunnen er ulykkestallene og dødsulykkene vi har hatt på Statens vegvesens prosjekter. HMS er første punkt på alle møter vi har, åpnet Kamp.
Å holde oversikt på veianlegget er ikke bare enkelt. På entreprisen Frya - Vinstra, der AF er hovedentreprenør, anslår Kamp det til å være 50 – 60 underentreprenører, samt rundt 50 mann fra et polsk bemanningsbyrå.
Kontrollerer
Selv om AF har ansvaret for underentreprenørene, har Statens vegvesen det overordnede ansvaret for at alt går rett for seg, såkalt påseansvar. Samarbeidet med AF karakteriseres som bra.
– AF kjører egne sikkerhetskurs for samtlige som skal på anlegget. De er klare på at alle underentreprenører skal ha arbeidstidsordningene på plass. Og vi skal til enhver tid vite hva for firma med hvilke ansatte som er på vei inn, forklarer Kamp.
Han forteller at vegvesenet har hatt to kontroller av timelister, lønnsslipper og bo – og arbeidsforhold, og at det ikke kom fram noe avvik bortsett fra noe manglende overtidsbetaling som ble rettet opp.
Arbeidstidsordninger er også noe som Vegvesenet sjekker. Finner de underentreprenører som ikke har godkjente arbeidstidsordninger, ber de AF ordne det umiddelbart.
Språk og sikkerhetsutstyr en utfordring
Siden det er mange utenlandske arbeidere på anlegget, er språk en utfordring. I tillegg til polske arbeider er det blant annet et slovakisk firma inne som underentreprenør.
– Språk er en utfordring, og det kan være et sikkerhetsproblem, sier Kjell Kleiven.
Han forteller at AF har utarbeidet sikkerhetsinstruksjoner på polsk og norsk som er satt opp i brakkene. I tillegg er det en på hvert arbeidslag som kan norsk.
Forskjellige sikkerhetskulturer er også en utfordring.
– Hørselsvern for eksempel, er ikke lett å få østeuropeerne til å bruke. Men AF er kompromissløse. Hvis noen blir avslørt for tredje gang uten å bruke sikkerhetsutstyr, da er det ut, sier Kleiven.
Og arbeidet gir resultater. Hittil på entreprisen er det gått med 1 million arbeidstimer. 0 skader med fravær, 7 skader uten fravær og 0 sykedager grunnet fraværsskade var fasiten så langt da Arbeidsmanden var på besøk.
Papir og praksis
– Vi har stort fokus på sosial dumping. Jeg skal ikke si at alt er fryd og gammen her, men det er ikke så ille, oppsummerer Kjell Kleiven.
Men med så mange aktører på et anlegg kan man aldri være sikker. Selv om alle papir er i orden, kan det være ulovligheter under overflaten. Jan Tore Kamp innrømmer at det er en stri jobb å holde styr på alt
– Det er ikke så lett av avdekke doble kontrakter, arbeidere som er nødt til å betale tilbake lønn når dem kommer tilbake til hjemlandet sitt, eller må jobbe i friperioden andre steder. Vi må søke ekstern hjelp, slår Kamp fast.
Derfor har han bedt Lise Nystuen, som er HMS-ansvarlig i region Øst, om at det blir tatt et dypdykk på anlegget.
I Statens vegvesen er det nemlig en egen gruppe som jobber med sosial dumping. For det gjelder å være helt sikker på at veien ikke bare er trygg for bilistene når den er ferdig, men at det er trygt for arbeiderne som lager veien.
E6 Frya-Vinstra
○ Byggeperiode juni 2013 - høsten 2016
○ 18 kilometer ny E6 ○ Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsstrekninger
○ 4,3 km tunnel (Hundorp) ○ 21 konstruksjoner (4 bruer på E6, 2 tunnelportaler, 15 overgangsbruer og underganger)
○ Harpe bru, 330 m lang, betongbru med skråkabler
○ 1 kryssing av jernbanen (Grytting)
○ 3 toplanskryss (Hundorp sør, Harpefoss og Vinstra)
○ Ca. 10 km lokalveg
○ Ca. 2 km gang- og sykkelveg
○ 1 rasteplass sør for Vinstra for nordgående trafikk (Mellomsdokka) og et stort vegserviceanlegg med døgnhvile for langtransportsjåfører (Vinstra)
○ 2 bomstasjoner
E6 Vinstra–Sjoa
Entreprenør arbeidsfellesskapet E6 Implenia Aurstad ANS
○ Byggeperiode januar 2014 – høsten 2016
○ 16 km ny E6 ○ Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsstrekninger
○ 3,6 km tunnel (Teigkampen)
○ 23 konstruksjoner (4 bruer på E6, 2 tunnelportaler, 17 overgangsbruer og underganger)
○ Lågen bru, 260 meter lang
○ 2 kryssinger av jernbanen (Kvam og Kjørem)
○ 2 toplanskryss (Kvam og Sjoa)
○ Ca. 12 km lokalveg
○ Ca. 1,6 km gang- og sykkelveg
○ 2 bomstasjoner
Kilde: Statens vegvesen
Prosjekt maskin og anlegg i Hedmark og Oppland
I Hedmark og Oppland er det mye anleggsaktivitet, både som er igangsatt og som skal komme. Avdelingen så at de ikke klarte å rå over. Løsningen? Å søke et eget prosjekt for maskin og anlegg. Kjell Ivar Slettmoen fikk jobben som prosjektmedarbeider.
– Vi så at det er et kjempepotensial for å verve medlemmer, samtidig som det er behov for å ha fokus på arbeidslivskriminalitet og sosial dumping, forteller lederen i avdeling 5 Innlandet, Kjell Borglund.
Avdelingen fikk både Arbeidsmandsforbundet og LO med på laget. I fjor ble det igangsatt et prøveprosjekt på tre måneder.
– Vi fant ut at vi er nødt til å ha prosjektet på permanent basis, vi søkte midler og fikk det. Kjell Ivar ble ansatt. Han er rett mann på rett plass, mener Borglund.
Kjell Ivar Slettmoen har lang fartstid i bransjen. Han har fått permisjon fra jobben i Veidekke Industri, der han jobbet med asfalt-fresing. Han sa ja til jobben som prosjektarbeider fordi han liker nye utfordringer, liker å prate med folk og liker å reise rundt.
– Og så liker jeg tanken på at jeg kan hjelpe folk i arbeidslivet og kan være til nytte. Jeg bryr meg om arbeidsforholdene til mine medmennesker, konkluderer han.
Å ha 17 år bak seg i Statens vegvesen er ingen ulempe når Vegvesenet er byggherre på mange store prosjekter i de to fylkene.
– Samarbeidet med Statens vegvesen fungerer veldig bra. De ser på oss som ordentlige og skikkelige, sier Slettmoen.
Jobben hans er todelt. Den ene delen går på medlemspleie og verving av nye medlemmer til Arbeidsmandsforbundet, den andre å finne ut om det foregår sosial dumping.
– Man må være litt detektiv, smiler han.
– Man må snappe opp ting her og der, være på hugget, følge med i tidsskrifter og medier.
Det nytter ikke å bare sitte på et kontor i denne jobben. Slettmoen er mye ute blant arbeidsfolkene.
– Og når man skal skaffe informasjon, er det en fordel at man prater samme språket som dem på brakkene. At du har vært i bransjen og kjenner sjargongen, slår han fast.
E6 Frya-Vinstra
○ Byggeperiode juni 2013 - høsten 2016
○ 18 kilometer ny E6 ○ Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsstrekninger
○ 4,3 km tunnel (Hundorp) ○ 21 konstruksjoner (4 bruer på E6, 2 tunnelportaler, 15 overgangsbruer og underganger)
○ Harpe bru, 330 m lang, betongbru med skråkabler
○ 1 kryssing av jernbanen (Grytting)
○ 3 toplanskryss (Hundorp sør, Harpefoss og Vinstra)
○ Ca. 10 km lokalveg
○ Ca. 2 km gang- og sykkelveg
○ 1 rasteplass sør for Vinstra for nordgående trafikk (Mellomsdokka) og et stort vegserviceanlegg med døgnhvile for langtransportsjåfører (Vinstra)
○ 2 bomstasjoner
E6 Vinstra–Sjoa
Entreprenør arbeidsfellesskapet E6 Implenia Aurstad ANS
○ Byggeperiode januar 2014 – høsten 2016
○ 16 km ny E6 ○ Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsstrekninger
○ 3,6 km tunnel (Teigkampen)
○ 23 konstruksjoner (4 bruer på E6, 2 tunnelportaler, 17 overgangsbruer og underganger)
○ Lågen bru, 260 meter lang
○ 2 kryssinger av jernbanen (Kvam og Kjørem)
○ 2 toplanskryss (Kvam og Sjoa)
○ Ca. 12 km lokalveg
○ Ca. 1,6 km gang- og sykkelveg
○ 2 bomstasjoner
Kilde: Statens vegvesen
Mest lest
BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.
Erlend Angelo
Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt
BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.
Jan-Erik Østlie
Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet
Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.
Eirik Dahl Viggen
Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg
Roy Ervin Solstad
Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav
OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.
Leif Martin Kirknes
Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg
Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.
Leif Martin Kirknes
Økt kokainbruk blant unge elektrikere
Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.
Erlend Angelo
Potetmangel gir permitteringer i Bama
Sissel M. Rasmussen
Har du fysisk tungt arbeid? Da bør du kanskje ikke trene etter jobben
FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.
Colourbox.com
Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke
HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.
Eirik Dahl Viggen
Jørgen (29) overlever på overtidstimer
Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.
Jonas Fagereng Jacobsen
Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler
BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.
Herman Bjørnson Hagen
Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle
KAMPKLARE: Pål Fredriksen og Lars Johansen går til sak mot arbeidsgiver.
Eirik Dahl Viggen
Sparetiltak i fengselet gjør at Pål og Lars taper 60.000 kroner i året
MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.
Brian Cliff Olguin
Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben
Knut Viggen
Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger
Etter en tøff runde med sensorer som skjelte henne ut under fagprøven, har Anny-Elise både skaffet seg fagbrev og fast jobb i forpleininga på sokkelen. Her fra hennes nyligste tur ut på Heidrun-plattformen.
Privat
Anny-Elise ble skjelt ut av sensor. Nå har hun fått drømmejobben
Brian Cliff Olguin
Et orakel og en slags urmoder. Slik beskrives Berit (67) av kollegene
LANGE STREKK: Etter to års dragkamp, er Bergen fengsel omsider i mål med en avtale om 12-timersvakter i helgene.
Eirik Dahl Viggen
Ansatte i Bergen fengsel får 12-timersvakter i helgene
Håvard Sæbø
Høyesteretts ankeutvalg: Sak om innleie må behandles på nytt
Per Backer