Øystein Bråthen

oystein@lomedia.no

Paragrafene gjelder uansett om du er konduktør, bussjåfør eller kjører taxi. Hensikten er å gi utsatte grupper et særskilt vern.

– Etterlengtet, og veldig bra, er kommentaren fra Lise-Lotte Solum, hovedverneombud i NSB-konsernet.

I den gjeldende straffelovens paragraf 127 om forbrytelser mot ”offentlig myndighet” er jernbaneansatte nevnt spesielt. I Justisdepartements opprinnelige forslag til endringer var disse formuleringene fjernet.

– Konsernadvokaten i NSB oppdaget dette, og tok kontakt med oss. Heldigvis har lovmakerne skjønt at saken er viktig, og går inn for både å beholde strafferammen og ta hensyn til tidligere rettspraksis når nye tilfeller kommer opp, sier Solum.

Verken Jernbaneforbundet, Lokomotivmannsforbundet eller NSB var med på listen over høringsinstanser da utkastet til ny straffelov ble sendt ut på høring.

I et felles brev la de likevel fram sine synspunkter. Departementet takket for innspillene, og tok hensyn til kommentarene i det videre arbeidet.

Setter grenser.

I proposisjonen som nå behandles i Stortinget, er paragrafene som omhandler trusler og vold ikke bare tatt med videre. Den nye ordlyden er mer presis og nevner flere yrkesgrupper.

– Vi er veldig fornøyde med at så mange innenfor persontransport ble tatt med i teksten. En bussjåfør jobber alene, og kan ikke stikke av hvis det skjer noe. Paragrafene er en føring fra myndighetene som slår fast at ansatte i kollektivtrafikken skal ha et spesielt vern. De sier også noe om hva du ikke skal tåle når du er på jobb, mener Solum.

Terskelen ligger lavt når det gjelder vold. Om gjerningsmannen treffer eller ikke er uvesentlig. Forsøk er straffbart.

Trusler kan føre til fengselsstraff. Skjellsord og krenkende ordbruk kan gi bot.

– Målet er ikke å anmelde alt mulig, men mange biter nok i seg altfor mye. Nå blir det mer presist hva som får konsekvenser. Det er kanskje gøy å ta lua til konduktøren. Å måtte ut med 5000 kroner etterpå er ikke like morsomt.

Rapportene om ”vanskelige kundesituasjoner” varierer fra strekning til strekning.

Fyll på Jærbanen har fått mye oppmerksomhet. I Oslo-området kan det være gjenger som oppfører seg uakseptabelt og truende, mens i nord er det alvorlige enkelttilfeller.

– Hendelsene er like ille uansett. Faren er at terskelen for å si i fra blir for høy, sier Lise-Lotte Solum.

Fjerner forvirring.

Omorganisering av NSB til selskap, først til BA og så til AS, har skapt en del usikkerhet om jernbaneansatte fortsatt kommer inn under reglene som gjelder offentlig myndighet. Forslaget til ny straffelov fjerner den tvilen

Loven omfatter personer som ”forestår allment tilgjengelig persontransport”.

Ordet ”forestå” innebærer direkte oppgaver med å avvikle trafikken, som lokomotivfører og ombordpersonale.

Konsernadvokat Otto Sivertsen Roheim mener det også kan omfatte folk som er ute på plattformen i situasjoner hvor det oppstår avvik.

Folk i skranke og salg er unntatt.