Kjell Werner

kjell.werner@anb.no

– Regjeringen har allerede etablert to slike ordninger, så her slår Venstre inn åpne dører, sier Erik Lahnstein (Sp) til Avisenes Nyhetsbyrå (ANB).

Bakgrunnen er at Venstre-nestleder Ola Elvestuen mandag foreslo å opprette en statlig belønningsordning for byer som er flinke til å legge til rette for økt bruk av sykkel. Modellen hans baserer seg på den vellykkede ordningen med belønning av storbyene som prioriterer kollektivtiltak.

Har foreslått

– Elvestuen har ikke ha fulgt helt med i timen. Regjeringen har allerede utvidet kollektivordningen til også å omfatte bruk av sykkel. Videre har regjeringen prioritert sykkelsatsing i forslaget til ny nasjonal transportplan, sier Lahnstein.

Statssekretæren mener det er helt nødvendig å satse langt mer på å tilrettelegge for økt sykkelbruk.

– Derfor har den rødgrønne regjeringen prioritert dette helt fra vi tok over høsten 2005. I den nasjonale transportplanen har vi så foreslått å plusse på 150 prosent i bevilgningene til gang- og sykkelveier, sier Lahnstein.

Økonomisk press

Han peker på at den forrige regjeringen bare brukte en drøy milliard på gang- og sykkelveier, mens den nye regjeringen allerede har bevilget 1,8 milliarder til sykkelformål.

– Nå legger vi økonomisk press på kommunene til å prioritere sykkeltiltak. Byområder som faktisk prioriteter sammenhengende gang- og sykkelveier, vil bli tilgodesett med ekstra statlige tilskudd. Her har vi allerede utviklet en kjempemessig belønningsordning på dette feltet. Nå forlanger vi sykkelregnskap som viser hva kommunene faktisk gjør. Derfor slår Elvestuen inn åpne dører med sitt nye forslag, sier Lahnstein.

Kritiserer Venstre

Sp-politikeren gleder seg over at Venstre nå er opptatt av å stimulere til økt bruk av sykkel.

– Men Elvestuen har lite å vise til i Oslo og fra tiden da Venstre hadde samferdselsminister i Bondeviks andre regjering. Venstre prioriterte ikke sykkel da partiet satt i regjering. I Oslo har man vært veldig svake. Staten har stilt opp med penger til de prosjektene Oslo har hatt, men problemet her har vært at Oslo ikke har hatt nok planer, sier Lahnstein.

– Den rødgrønne regjeringen har prioritert sykkeltiltak og gitt penger til dette i et helt annet monn enn tidligere regjeringer, skryter Lahnstein. (ANB)