Øystein Bråthen

oystein@lomedia.no

Alliansen beklager sterkt at utbyggingen av Farriseidet–Porsgrunn ikke kommer i gang neste år, og ønsker en annen prioritering når det gjelder utbyggingen mellom Halden, Lillehammer og Skien.

– Med den utbyggingstakten som ligger i Nasjonal transportplan, vil den første InterCity-strekningen være ferdig i 2030, og den siste i 2046. Det er altfor lenge til. Dersom det ikke er tilstrekkelige ressurser til å bygge ut dobbeltspor i hele trianglet innen 2025, må innsatsen konsentreres om å få ferdig én strekning framfor å fordele investeringene ut over alle tre. Dette vil bidra til at man kan ta ut samfunnsgevinstene på et tidligere tidspunkt, sier Jernbanealliansen i sin kommentar til statsbudsjettet.

At innsatsen innen vedlikehold øker, er positivt på kort sikt. For å få et jernbanenett med god pålitelighet er det imidlertid nødvendig å satse mye på fornyelse.

– Med utgangspunkt i forslag til statsbudsjett for 2011 er det ennå svært langt fram, mener Jernbanealliansen.

Den minner om noen av målsettingene i sitt forslag til et forlik i forkant av stortingsvalget i 2009. Der gikk den inn for å doble godstrafikken innen 2020, og en tredobling i 2030.

Alle kryssingsspor må være egnet for godstog på 600 meter. Den vil også at 90 prosent av persontrafikken i rushtiden skal være i rute, mot 75 prosent i dag. Dessuten må kapasiteten gjennom Oslo økes, og planleggingen starte umiddelbart.

– Vi må snu oppmerksomheten bort fra hvor mye penger som er bevilget, og over til når prosjektet er ferdig. Derfor må en fullfinansiering av større jernbaneprosjekt vedtas samtidig med utbyggingen, sier Jernbanealliansen.