Vegvesenet vil anmelde transportkjøperne
– Anmeldelser og negativ medieomtale vil virke preventivt, sier inspektør Arild Aalberg i Statens Vegvesen i Midt-Norge.
Forrige uke var han med å stoppe to baltiske semitrailere i en kontroll i Verdal i Nord-Trøndelag. Den ene semitraileren kom fra Ytre Namdal og var lastet med landsbruksplast og returplast. På de snaue ti milene den hadde kjørt, hadde allerede lasten løsnet og forskjøvet seg.
Uegnet til transport
– Vi vil følge opp avsender og vurdere om det blir aktuelt med anmeldelse også der. Bedriften benytter seg av billig transport som ikke er egnet, sa inspektør Arild Aalberg i Statens vegvesen til Adresseavisen.
En teknisk kontroll avdekket at begge semitrailerne hadde bremsefeil i tillegg til dårlig sikret last og slitne sjåfører.
- Begge tilfellene var grove. Det skal så lite til før det skjer noe alvorlig. Ved en bråbrems kunne dette gått ille. Lasten burde vært lukket inn, sier Aalberg.
Henvendelser
Medieomtalen fikk transportkjøpere til å ta kontakt med Vegvesenet, også transportkjøpere som ikke hadde noe med de to litauiske kjøretøyene å gjøre.
– Mediomtale virker veldig preventivt. Flere har henvendt seg til oss etter oppslaget i media. Det er nok verre med negativ medieomtale enn bøter på noen titusener, sier Aalberg til Transportarbeideren.
Kjøperne av lasten som ble stoppet i Verdal ringte også. De prøvde å fraskrive seg alt ansvar.
– Vi har vært borti sjåførene tidligere, og i dette tilfelle dreide det seg om en kapelltrailer. Den er lite egnet til denne typen frakt, selv om den er rimelig. Etter hvert fikk jeg dem til å forstå at de også har et ansvar, og jeg ga beskjed om at neste gang går vi til anmeldelse, sier han.
Ble stående
Aalberg understreker at ikke alle utenlandske kjøretøy er farlige i trafikken, men at de sjåførene som er på enkeltoppdrag i Norge, ofte har de verste kjøretøyene.
– De som går med matvarer oppover og tar med seg fisk sørover igjen, har stort sett orden på kjøretøyene. Det er de som tar enkeltoppdrag vi sliter mest med. Der er det mye dårlige kjøretøy, påpeker han, og avslører at den ene av litauerne ble stående i Verdal i fem dager før han fikk kjøre videre.
– Først mandag hadde han fått rettet opp i bremsefeilene på semitraileren sin, til tross for at feilene ikke var av de mest alvorlige, sier han.
Tydelige hjemler
Med vintersesongen rett rundt hjørnet, og mange kjøretøy uten skikkelige dekk, skulle han gjerne hatt et klarere mandat til å kunne gå til anmeldelse av både sjåfører og de som kjøper transporttjenestene.
– Vi ønsker oss en tydeligere hjemmel slik at vi kan gå til anmeldelse, også på biler som er dårlig skodd, sier Arild Aalberg i Statens Vegvesen.
Norsk Transportarbeiderforbund vil også ha et tydeligere regelverk.
– Det er jo nettopp en av sakene vi har satt på agendaen, sier Geir Kvam, tariffansvarlig for gods i NTF.
Han bekrefter at det finnes regelverk som sier noe om solidaransvar allerede.
– Problemet er at de er gjemt i andre regler, påpeker han.
Billigst mulig
Han bare rister på hodet over transportkjøpere som prøver å frasi seg ansvaret for trafikkfarlige kjøretøy og uegnede sjåfører.
– Når man betaler en tiendedel av normal pris, burde man skjønne at ikke alt er greit. Den kabotasjekjøringen som foregår i dag, enten i lovlige eller ulovlige former, er kun for å få billigst mulig transport, understreker han.
Usikker på de borgerlige
De rødgrønne partiene pluss Miljøpartiet De Grønne og Rødt støtter alle kravene NTF har for å bekjempe sosial dumping og farlige kjøretøy på norske veier.
– Vi mener det må tydeliggjøres hva solidaransvaret skal omfatte. Selv om ingen av de borgerlige partiene har avvist å innføre tydeligere regler for solidaransvar for transportkjøperne, var de litt ulne i svarene sine. Derfor er jeg redd for at de borgerlige ikke vil ha det, og frykter at det må skje en ny alvorlig ulykke før de gjør noe, sier han.
Kabotasjegruppe
Allerede førstkommende tirsdag skal en gruppe som skal jobbe med kabotasjeproblematikken møtes. Gruppa ble nedsatt av samferdselsdepartementet og Marit Arnstad og skal ha en rapport ferdig i 2014.
– Spørsmålet er hvorvidt de borgerlige vil fortsette det arbeidet, sier Geir Kvam i Norsk Transportarbeiderforbund.
Mest lest
TRENGER FOLK: På den spanske ambassaden på Frogner i Oslo er det tre ledige stillinger, med en årslønn på rundt 250.000 kroner.
Kai Hovden
Reagerer på ambassadelønn: – Sjokkerende lavt
Brian Cliff Olguin
Butikkansatte får ny lønn
BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.
Erlend Angelo
Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt
BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.
Jan-Erik Østlie
Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet
Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.
Eirik Dahl Viggen
Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg
Roy Ervin Solstad
Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav
OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.
Leif Martin Kirknes
Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg
Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.
Leif Martin Kirknes
Økt kokainbruk blant unge elektrikere
Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.
Erlend Angelo
Potetmangel gir permitteringer i Bama
FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.
Colourbox.com
Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke
Mats Ruland har allerede fire oppgjør på sitt bord, og skal i gang med mekling uka etter påske.
Leif Martin Kirknes
Lønnsoppgjøret: Brudd i tre nye oppgjør
Renovatørene Markus Michalsen Helmundsen (t.v.) og Svein Øyvind Syse Johansen er godt kledd i gule refleksjakker, arbeidsbukser og vernesko. De får dekket alt arbeidstøy av jobben. Det får ikke barnehageansatt Alexander Filiberto (i midten).
Jan-Erik Østlie
Alle tre jobber i kommunen, men bare to får dekket alt arbeidstøy
HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.
Eirik Dahl Viggen
Jørgen (29) overlever på overtidstimer
Heiko Junge / NTB
Vær obs på dette hvis du må jobbe i påska
NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.
Rodrigo Freitas / NTB
Uansett hva industriarbeiderne får i lønnstillegg, krever bussjåførene mer
Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.
Jonas Fagereng Jacobsen
Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler
MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.
Brian Cliff Olguin
Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben
BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.
Herman Bjørnson Hagen
Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle
Knut Viggen
Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger
Debatt
Felles for mange som deltar i debatten, er at de ikke er unge lenger. De fikk barn i en litt annen verden, skriver Helle Cecilie Palmer.
Agenda Magasin