Kai Hovden

kai.hovden@lomedia.no

Ved Vegvesenets kontrollstasjon på Svinesund passerer det mellom 1500 og 2000 tunge kjøretøy per døgn.

Kontrollørene i Utekontrollen skal se til at disse er i riktig stand, lastet forsvarlig, har papirene i orden og at føreren følger kjøre- og hviletidsbestemmelsene.

Inspektørene bemanner også stasjonen på Ørje. Det innebærer en times kjøring til og fra denne grenseovergangen – i arbeidstiden.

Men hva skjer når et vogntog med mangler kommer inn på Ørje kontrollstasjon, like før inspektørene skal sette seg i bilen for å kjøre tilbake til Svinesund?

Inspektørene vil ha overtidsbetalt også for kjøretiden. Vegvesenet insisterer på at dette er reisetid.

Dette var et sentralt tema da Forbundet for Ledelse og Teknikk (FLT) nylig arrangerte medlemsmøte.

Ikke imponert

Ifølge flere av de fremmøtte har man henvendt seg til FLT for å få klare svar på grensen mellom reisetid og overtid. De var ikke imponerte over forbundets handlekraft.

– Det virker som om lederne ikke kan regelverket selv. Vi har flere ganger forsøkt å få drahjelp fra FLT, men opplever ikke å bli hørt, sa en av deltakerne.

– Det er forskjellige tolkninger rundt om i landet som bidrar til å øke frustrasjonen, sa en annen.

p

Det ble vist til ulik praksis mellom kontrollstasjonene, noe inspektørene mener er urettferdig.

Inspektørene påpekte at de reiser i uniform, i uniformert bil og er tilgjengelige for arbeidsgiver på reisen. Allikevel får de betalt for reisetid, og ikke overtid, når forhold på Ørje kontrollstasjon tilsier at de ikke har anledning til å kjøre tilbake til basen på Svinesund i arbeidstiden.

– Vi har også opplevd å stoppe kjøretøy mens vi er på vei mellom kontrollstasjonene, sier en av FLT-medlemmene.

I tillegg har de blitt bedt om å stemple ut mellom ulike kontrollpunkter.

– Gjennomfører vi kontroll ett sted, og er på overtid, er vi blitt bedt om å stemple ut dersom vi skal forflytte oss ti minutter til et annet kontrollsted.

Vurderer utmelding

Flere av medlemmene på Svinesund er misfornøyde med FLTs innsats i saken. De sa rett ut på møtet at de vurderer å melde seg ut av forbundet.

– Jo mer tid som går, desto vanskeligere blir det å få ryddet opp i dette og eventuelt få tilbakebetalt det vi skal ha. Vi etterlyser klarhet fra forbundet, og vi vil ha FLTs tolkning av dette skriftlig, slik at vi har noe å slå i bordet med.

Med dagens system er det mange som opplever at de jobber dugnad i samfunnets tjeneste.

p

Et annet problem som ble trukket frem på møtet, er at reisetid er unntatt fra arbeidsmiljølovgivningen. Dermed kan man bli satt på reisetid til langt på natt, og fremdeles måtte møte til vanlig tid på arbeid neste morgen, ifølge en av de fremmøtte.

Har sett på saken

Alf Edvard Masternes, leder av FLT i Statens vegvesen, har selv sett hvordan differensiering mellom reisetid og arbeidstid har blitt kynisk utnyttet.

– Arbeidstid og reisetid har stått sentralt hos oss i mange sammenhenger overfor medlemmer og ledelsen i Statens vegvesen. Vi må bare legge oss flate for at vi ikke har fått til en bedre og mer oversiktlig løsning, sier Masternes.

Han er fullt klar over at tematikken har ført til frustrasjon rundt om i landet.

– Dette har vært ei plage, og det er økende frustrasjon rundt om i landet fordi det oppleves at begrepet reisetid utnyttes mer enn det som var hensikten. Ettersom det har vært rettsaker i privat sektor om reisetid, og en dom i offentlig sektor, har vi fulgt opp dette for å se hvilke konsekvenser det kan ha for de som jobber til ulike tider i Statens vegvesen.

– Vi har løftet dette inn til LO Stat, og vil beskrive utfordringene i forbindelse med årets hovedoppgjør i staten, forsikrer han.

Det har også vært arrangert oppfølgende medlemsmøte for inspektørene på Svinesund, hvor blant annet arbeidstid, skift og turnus var tema.

– Her hadde vi også med distriktssekretær i LO Stat med for å belyse regelverket, forteller Masternes.

Klar tale

Ifølge Øyvind Ivar Grotterød, leder på kontrollstasjonen og selv FLT-medlem, er Vegvesenets syn på saken klar:

– Vegvesenet har vært klinkende klar på at dette er reisetid. Men den seneste dommen fra rettssystemet slå fast at det er arbeidstid. For min del håper jeg at FLT kan løfte saken på en måte som gjør at vi får en endelig avgjørelse, sa han.

p

Grotterød presiserer at inspektørene får overtidsbetalt dersom det kommer inn en bil på Ørje som medfører ekstraarbeid sent på arbeidsdagen, men Vegvesenets vurdering er at reiseveien hjem etter overtid skal betales som reisetid.

– De har også full anledning til å kjøre hjem mens de er i arbeidstid. Utfordringen er at Vegvesenet selvsagt ønsker å få så mye som mulig ut av skiftene, og med reising i hver ende av dagen pluss spisepause blir det ikke så mye igjen til å utføre kontroller. Derfor har vi lenger skift når kontrollørene er på Ørje, forklarer Grotterød.

Lederen mener det ikke stemmer at inspektørene bes om å stemple ut dersom de for eksempel har reisetid på ti minutter mellom to kontrollsteder.

– Det er gammelt grums. Her ber vi inspektørene bruke sunn fornuft. Men er det snakk om reisetid på for eksempel halvannen time, så er det reisetid. Dette er slik Vegvesenet tolker regelverket i dag, sier Grotterød.

p

Grotterød peker på at det foreligger en dom knyttet til arbeidstid og reisetid hvor en polititjenestemann måtte kjøre til et annet oppmøtested enn fast arbeidssted. Han mener det kan være en god idé å bore mer i denne ettersom arbeidsforholdet er mer sammenliknbart. (Se faktaboks)

Grotterød beskriver seg selv som den heldigste lederen i Region Øst av Statens vegvesen, med klar adresse til deltakerne på FLTs medlemsmøte.

– Gutta har lidenskap for jobben sin. Og den er det er helt avgjørende at de ikke mister. Jeg håper nå dere får forbundet til å gjøre denne jobben for dere, understreker han.