JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
UTSLITTE SJÅFØRER: En ny undersøkelse viser at hver tiende lastebilsjåfør på europeiske veier har sovnet bak rattet tre eller flere ganger bare de siste tolv månedene, og at flere tusen mennesker blir drept hvert eneste år i ulykker med lastebiler og busser.

UTSLITTE SJÅFØRER: En ny undersøkelse viser at hver tiende lastebilsjåfør på europeiske veier har sovnet bak rattet tre eller flere ganger bare de siste tolv månedene, og at flere tusen mennesker blir drept hvert eneste år i ulykker med lastebiler og busser.

Colourbox

Europeisk rapport avslører:

Nesten hver tredje lastebilsjåfør har sovnet bak rattet det siste året

En ny rapport viser at mer enn hver fjerde buss- og lastebilsjåfør har vært i nestenkollisjoner fordi de har vært helt utmattet bak rattet. Bransjen er skremt, men ikke overrasket over tallene.


03.06.2021
09:09
03.06.2021 14:15

roy@lomedia.no

Det er Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen som har gjennomført undersøkelsen blant nesten 2900 buss- og lastebilsjåfører over hele Europa. Mange har pekt på at fatigue (utmattelse eller konstant slitenhet på norsk), er et stort problem i transportbransjen, og i dag legger ETF fram tall som viser hvordan situasjonen er på europeiske veier.

Tør ikke melde fra

Her er de viktigste funnene:

• To av tre sjåfører rapporterer at de jevnlig er slitne og trøtte når de kjører.

• 24 prosent av bussjåførene innrømmer at de har sovnet bak rattet minst en gang de siste tolv månedene. 13 prosent av dem har sovnet tre eller flere ganger.

• 30 prosent av lastebilsjåførene har sovnet bak rattet minst en gang det siste året. Ti prosent av dem har sovnet tre eller flere ganger.

• 27 prosent sier de har vært i nesten-ulykker fordi de har vært utslitte på jobb.

• Rapporten viser at sjåførene er redde for å melde fra om at de er utmattet, fordi de frykter at det vil få konsekvenser for jobben deres.

(Bussjåførene som er spurt, omfatter ikke sjåfører som kjører i lokaltrafikk og i byer)

Må jobbe i pausene

I lovverket som regulerer transporten i Europa er det klare regler for kjøre- og hviletid. Dette for å sikre at sjåførene får den hvilen de skal ha, slik at de ikke blir utmattet. Rapporten viser imidlertid at også hvilepausene blir benyttet til å jobbe, enten det dreier seg om å losse- og laste gods, eller hjelpe passasjerer, planlegge ruter og annet. Dette arbeidet blir sjåførene ofte instruert til å registrere som pause.

Blant lastebilsjåførene er det vanlig at sjåførene må finne seg et sted hvor de kan få tatt seg en hvil når de er slitne, men rapporten forteller at både stramt tidsskjema og mangel på steder langs veien til å kunne ta disse hvilepausene, gjør det vanskelig å få jevnlig hvile.

Bussjåførene har det langt verre. Der gjør tidtabeller og passasjerer det umulig å ta pauser når sjåføren er sliten.

Mye lest: 52 underbetalte sjåfører krever millioner i erstatning fra tidligere arbeidsgiver. Nå er selskapet tilbake i Norge under nytt navn

Mange drept og skadet

Rapporten viser også til tall fra EU Care Database over veiulykker i Europa. I 2016 ble over 4000 mennesker drept i ulykker der lastebiler var involvert, mens nesten 600 personer omkom i bussulykker. Tallene fra Norge viser foreløpig bare til antall drepte og skadde sjåfører eller passasjerer på busser og lastebiler, men siden årstusenskiftet har rundt 5000 av dem blitt skadet eller drept i ulykker med busser eller lastebiler. Det viser Statens Vegvesens egen statistikkbank.

Bedre i seriøse bedrifter

Konsekvensen av å være utmattet som sjåfør, er at man får dårligere kontroll på rattet, reaksjonstiden forlenges, oppmerksomheten blir dårligere, og man får nedsatt evne til å oppfatte farlige situasjoner.

Ifølge ETF-rapporten er problemet at reglene for godstransporten på vei har blitt stadig mer deregulert. Dette skyldes stadig større etterspørsel etter billig, fleksibel og rask transport, noe som har satt enda større press på sjåførene.

Rapporten viser også at det er samsvar mellom utmattede sjåfører og bedrifter som ikke har god dokumentasjon på arbeidstiden til sjåførene, mens problemet er mindre med utmattelse blant sjåførene i selskaper som er nøye med å dokumentere kjøre- og hviletid.

Les også: Regjeringen vil slå hardere ned på ulovlig transport i Norge. Slik reagerer Fellesforbundet

Skremt, men ikke overrasket

Leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum, sier det som framkommer i rapporten ikke er overraskende.

– Det er skremmende at så mange sjåfører sovner bak rattet fordi de er utslitt og må jobbe i pausene sine, men det er dessverre ikke overraskende lesning for oss i forbundet. Den bekrefter bare det vi har kjent til i lang tid om transport både i Norge og resten av Europa. Sjåførene blir satt under press fra mange hold, og de betaler prisen for billigst mulig transport. Resultatet er fare for helse og trafikksikkerhet, påpeker han.

(Saken fortsetter under bildet)

BETALER PRISEN: - Rapporten om utslitte sjåfører er skremmende, men ikke overraskende, sier leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum. Han mener det er sjåførene som for svi for kravet om stadig billigere transporttjenester.

BETALER PRISEN: - Rapporten om utslitte sjåfører er skremmende, men ikke overraskende, sier leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum. Han mener det er sjåførene som for svi for kravet om stadig billigere transporttjenester.

Tormod Ytrehus

Han mener det er på høy tid å stoppe kappløpet mot bunnen i transportbransjen.

– Dette viser et arbeidsliv vi ikke kan være bekjent av, men det er et felleseuropeisk problem som må løses på europeisk nivå. Samtidig må vi styrke krimenheten i Statens Vegvesen og øke antall kontroller her hjemme. Vi må også tydeliggjøre transportkjøpernes og arbeidsgivernes ansvar bedre enn i dag, og vi må jobbe politisk både i Norge og Europa for å bygge flere hvileplasser for sjåførene, slik at de kan få den hvilen de har krav på og trenger. Rapporten viser dessverre at presset på sjåførene bare øker. Situasjonen har gått fra vondt til verre, sier Jørn Eggum.

Mye delt: Lastebilsjåfør Håvard (70): – Utviklingen er skremmende

Får alvorlige konsekvenser

Også på arbeidsgiversiden vekker rapporten bekymring, selv om administrerende direktør Geir A. Mo i Norsk Lastebileier-Forbund (NLF), ikke kjenner til om det er gjort tilsvarende undersøkelser i Norge med like alvorlige funn.

– Jeg kjenner heller ikke til om denne rapporten har innhentet svar fra norske sjåfører. Det er derfor vanskelig å vite om dette er overførbart til norske forhold, men uoppmerksomhet i trafikken er ifølge Statens vegvesen en medvirkende årsak til så mye som en av tre dødsulykker i trafikken. Dette knyttes i stor grad til mobilbruk og andre distraksjoner, men det er åpenbart at en sjåfør som er så trøtt at de opplever å sovne bak rattet i aller høyeste grad er uoppmerksom, understreker han.

(Saken fortsetter under bildet)

ÅRSAK TIL ULYKKER: - Ifølge Statens Vegvesen er uoppmerksomme sjåfører årsak til en av tre dødsulykker på veiene. En sjåfør som sovner bak rattet er i aller høyeste grad uoppmerksom,sier administrende direkter i Norsk Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo.

ÅRSAK TIL ULYKKER: - Ifølge Statens Vegvesen er uoppmerksomme sjåfører årsak til en av tre dødsulykker på veiene. En sjåfør som sovner bak rattet er i aller høyeste grad uoppmerksom,sier administrende direkter i Norsk Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo.

Roy Ervin Solstad

Flere kontroller og døgnhvileplasser

Mo forteller at NLF jobber kontinuerlig for å bedre trafikksikkerheten, både for egne medlemmer og andre i trafikken.

– Veien er arbeidsplassen for de ansatte i våre medlemsbedrifter, og arbeidet for økt trafikksikkerhet er en kjerneoppgave for NLF. En viktig del av dette arbeidet er å sikre etterlevelse av kjøre- og hviletidsreglene, som i stor grad handler om å sikre opplagte sjåfører, sier han.

I det arbeidet ligger det også å jobbe politisk for å øke antall døgnhvileplasser for yrkessjåførene.

– Det er selvsagt helt essensielt for at sjåførene skal settes i stand til å overholde kjøre- og hviletidsreglene. Videre har vi også tatt til orde for mer effektiv kontroll og sanksjonering av regelbrudd. Vi tilbyr også våre medlemmer en rekke verktøy som de kan bruke for å enkelt avdekke, følge opp og håndtere brudd på både arbeids- og kjøre- og hviletid. Tallene bekrefter uansett at NLFs innsats er et viktig bidrag til trafikksikkerhet, sier Geir A. Mo i NLF.

ETF-rapporten

• Utført av wmp consult for Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen

• 2861 buss- og lastebilsjåfører har svart på undersøkelsen.

• Bussjåførene som er spurt, omfatter ikke sjåfører som kjører i lokaltrafikk og i byer.

• To av tre sjåfører er jevnlig trøtte og slitne når de kjører.

• 27 prosent av sjåførene har vært i nesten-kollisjoner fordi de har vært utslitt på jobb.

• Hver fjerde bussjåfør og tre av ti lastebilsjåfører har sovnet bak rattet det siste året.

• Omtrent ti prosent har sovnet bak rattet tre eller flere ganger i samme periode.

• Rapporten viser at sjåførene er redde for å melde fra om at de er utmattet, fordi de frykter at det vil få konsekvenser for jobben deres.

(kilde: ETF)

03.06.2021
09:09
03.06.2021 14:15

ETF-rapporten

• Utført av wmp consult for Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen

• 2861 buss- og lastebilsjåfører har svart på undersøkelsen.

• Bussjåførene som er spurt, omfatter ikke sjåfører som kjører i lokaltrafikk og i byer.

• To av tre sjåfører er jevnlig trøtte og slitne når de kjører.

• 27 prosent av sjåførene har vært i nesten-kollisjoner fordi de har vært utslitt på jobb.

• Hver fjerde bussjåfør og tre av ti lastebilsjåfører har sovnet bak rattet det siste året.

• Omtrent ti prosent har sovnet bak rattet tre eller flere ganger i samme periode.

• Rapporten viser at sjåførene er redde for å melde fra om at de er utmattet, fordi de frykter at det vil få konsekvenser for jobben deres.

(kilde: ETF)




Mest lest

BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.

BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.

Erlend Angelo

Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt

BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.

BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.

Jan-Erik Østlie

Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet

Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.

Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.

Eirik Dahl Viggen

Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg

Roy Ervin Solstad

Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav

OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.

OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.

Leif Martin Kirknes

Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg

Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.

Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.

Leif Martin Kirknes

Økt kokainbruk blant unge elektrikere

Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.

Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.

Erlend Angelo

Potetmangel gir permitteringer i Bama

FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.

FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.

Colourbox.com

Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke

HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.

HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.

Eirik Dahl Viggen

Jørgen (29) overlever på overtidstimer

Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.

Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.

Jonas Fagereng Jacobsen

Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler

BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.

BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.

Herman Bjørnson Hagen

Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle

MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.

MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.

Brian Cliff Olguin

Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben

Knut Viggen

Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger

Etter en tøff runde med sensorer som skjelte henne ut under fagprøven, har Anny-Elise både skaffet seg fagbrev og fast jobb i forpleininga på sokkelen. Her fra hennes nyligste tur ut på Heidrun-plattformen.

Etter en tøff runde med sensorer som skjelte henne ut under fagprøven, har Anny-Elise både skaffet seg fagbrev og fast jobb i forpleininga på sokkelen. Her fra hennes nyligste tur ut på Heidrun-plattformen.

Privat

Anny-Elise ble skjelt ut av sensor. Nå har hun fått drømmejobben

Brian Cliff Olguin

Et orakel og en slags urmoder. Slik beskrives Berit (67) av kollegene

LANGE STREKK: Etter to års dragkamp, er Bergen fengsel omsider i mål med en avtale om 12-timersvakter i helgene.

LANGE STREKK: Etter to års dragkamp, er Bergen fengsel omsider i mål med en avtale om 12-timersvakter i helgene.

Eirik Dahl Viggen

Ansatte i Bergen fengsel får 12-timersvakter i helgene

Håvard Sæbø

Høyesteretts ankeutvalg: Sak om innleie må behandles på nytt

Per Backer

Fikk stoppet søndagsåpen butikk i Vinje

Kathrine Geard

Yngve sier sjelden hva han jobber med: – Da må jeg forklare resten av kvelden

Næringsminister Jan Christian Vestre er svært fornøyd med den nye handelsavtalen som EFTA-landene har forhandlet fram med India.

Næringsminister Jan Christian Vestre er svært fornøyd med den nye handelsavtalen som EFTA-landene har forhandlet fram med India.

Erlend Angelo

Nå skal norsk laks erobre India: – En «game changer»


Flere saker