Næringsminister Monica Mæland vil myke opp skipsregister-reglene
Color Line vil erstatte Christian med billigere utenlandsk arbeidskraft
Christian Aarsten er blant de 700 som mister jobben i Color Line hvis de flagger om til Norsk Internasjonalt Skipsregister. Dette er sosial dumping mener LO-nestleder Hans Christian Gabrielsen, og ber regjeringen stanse muligheten for omflagging.
tri@lomedia.no
– Jobben min ryker garantert hvis Color Line får seile under NIS-flagget, da vil de kunne ansette utenlandske arbeidere som ikke får norsk lønn, sier Aarsten til LO-Aktuelt.
Aarsten, som har vært sjømann siden 1982, har levd med trusselen om utflagging lenge, men nå er den mer reell enn noensinne. I et høringsbrev fra 18. januar, har næringsminister Monica Mæland foreslått å gjøre det mulig for skip som seiler under NOR-flagg å bli NIS-flagget (se fakta om NIS og NOR).
– I en alder av 52 så må jeg skifte yrke også, ikke bare jobb, hvis Color Line gir meg sparken. Servitører over femti, er ikke blant de mest attraktive. Det er klart dette bekymrer meg, jeg har to små barn å forsørge, og hus og gjeld å forholde meg til, sier Aarsten som deler frykten med 700 av sine norske kollegaer.
OFRES: Christian Aarsten vil ikke være konkurransedyktig fordi han trenger norsk lønn for å bo i Norge.
Det er Color Line selv som ønsker utflagging hvis de ikke får seile under NIS. Ifølge dem er det av konkurransehensyn at de vil flytte virksomheten til Danmark og seile under dansk flagg. Dette kommer fram i en rapport fra et fartsområdeutvalg nedsatt av Mæland i 2014, som følge av at stadig færre skip seiler under norsk flagg.
• Dette er snittlønna i over 300 yrker
Grådige eiere
– Det lukter grådighetskultur når Color Line vil flytte til Danmark hvis de ikke får seile under NIS. Bedriften går så det suser i dag. Hadde de slitt økonomisk hadde jeg skjønt at de måtte gjøre det som må til for å overleve. I dag mottar de i tillegg mange millioner fra staten, og så skal de snu ryggen til norske arbeidsplasser for å tjene enda mer. Det skjønner jeg ikke, sier Aarsten.
Han mener Color Line heller burde gå høyt ut med å være norsk. Det ville stabilisert kompetansen og servicenivået om bord. Ifølge Aarsten er det mange gjester som bruker fergene fordi de ansatte om bord kan identifiseres gjennom språk og kultur.
– Color Line undervurderer å kjøre norsk. Den «goodwillen» de i dag får blant gjester, ansatte, fagorganisasjonene og myndighetene vil forsvinne ved utflagging, tror Aarsten.
I det ferske høringsforslaget fra næringsministeren, vil Color Line ha mulighet til å NIS-flagge fergene som går mellom Oslo og Kiel i Tyskland.
Med det får rederiet lov til å ansette utenlandsk mannskap på lokale lønnsvilkår. Til nå har det vært et krav at passasjerskip som går i fast rute mellom en norsk og en utenlandsk havn, eller mellom nordiske land, skal være NOR-registrerte. Kravet ble innført for å beskytte norske arbeidsplasser.
– Å la NOR-skip NIS-registrere seg er å ofre norske sjøfolk. Selskapene får mulighet til å bruke billig utenlandsk arbeidskraft, sier LO-nestleder Han Christian Gabrielsen.
– Ofte er lønnsnivået på et så lavt nivå at borgere i Norge eller de øvrige nordiske landene ikke kan leve av det. LO vil oppfordre regjeringen til å trekke endringsforslaget og i stedet gå i dialog med ledelse og tillitsvalgte i selskapet om alternative løsninger for å beholde hele flåten på NOR-flagg, sier Gabrielsen.
• Les flere saker om fagbevegelsen, arbeidsliv og politikk på vår forside
Millioner i statsstøtte
Gabrielsen viser til at Color Line i dag tjener godt på unntaket fra lotteriloven, som gjør at de kan ha kasinoer ombord, samt taxfreebutikker på ruter under 24 timer. I tillegg får Color Line refundert innbetalte skatter og avgifter knyttet til skipet, gjennom den såkalte nettolønnsordningen. Selskapet mottar nå årlig rundt 300 millioner i refusjon fra ordningen.
– Sjømannsorganisasjonene har støttet de ulike ordningene under forutsetning av at de skaper norske arbeidsplasser. Det var også meningen med ordningene, sier Gabrielsen.
– Med ordningene i dag har Color Line en solid økonomi og er konkurransedyktige. Da er det ubegripelig at regjeringen på toppen av det hele skal legge til rette for at selskapet skal kunne bedrive sosial dumping på ferger i fast rute på norske havner, sier leder i Norsk Sjømannsforbund, Johnny Hansen.
I stedet for å gi etter for Color Lines krav, bør Mæland sette hardt mot hardt, mener Hansen. Han vil at en samlet fagbevegelse går til Stortinget og krever at disse godene fjernes ved utflagging. Da vil trusselen om å flytte til Danmark fort forsvinne.
Mæland mener det er useriøst å trekke godene. Hun vil ikke true noen til å drive næringsvirksomhet i Norge, ifølge Dagsavisen. Ved å gi Kiel-fergene muligheten til å NIS-registreres, mener Mæland rammebetingelsene bedres. Da mister man 700 arbeidsplasser, ikke 2500 arbeidsplasser dersom skipet flagges ut.
700 kan bli 2500
– Jeg forstår at det er veldig vanskelig når Color Line sier at opptil 700 ansatte kan miste jobben. Dette var noe vi dessverre var veldig klar over også for to år siden da utvalget kom med sin innstilling. Alternativet er at vi kan miste 2.500 arbeidsplasser istedenfor 700, dersom Color Line flagger ut til Danmark. Vi kunne sittet stille og sett på at det skjedde. I stedet har vi jobbet for å styrke rammebetingelsene, sier Mæland.
Dette synes Arbeiderpartiets Else-May Botten er et dårlig argument da dagens rammebetingelser er bedret. Hun har nylig vært i møte med Ronny Øksnes, hovedtillitsvalgt i Color Line, og fått oppdatert situasjonen.
– Forutsetningene har forandret seg siden 2014. Nettolønnsordningen har blitt styrket hvert år for Color Line. I 2014 var det ingen arbeidsledige sjøfolk, i dag er det 2000 ledige. Vi vil legge press på Mæland og signalisere at Norge må ta sitt samfunnsansvar for norske arbeidsplasser. Hvis det ikke stoppes i denne runden, vil vi se på regelverket når vi vinner valget til høsten, sier Botten som sitter i næringskomiteen på Stortinget.
EØS-sak
Næringsministeren mener endringsforslaget er en teknisk justering fordi dagens praksis er i strid med EØS-avtalen. 9. februar 2016 åpnet EFTAs overvåkingsorgan ESA sak mot Norge. De mente at forbudet mot å la internasjonalt registrerte skip transportere passasjerer mellom Norge og utlandet, var i strid med bestemmelsen om fri bevegelighet av tjenester. I høringsbrevet skriver Mæland at regjeringen først var uenig i denne vurderingen, men at Nærings- og fiskeridepartementet i ettertid er «blitt gjort oppmerksomme på at en begrensning som knyttes opp mot bestemte landegrenser vil være svært krevende å forene med indre markedsregler.»
– Alle visste at denne ordningen måtte notifiseres i ESA. Vi jobbet tett opp mot dem for å notifisere den i tråd med utvalgets forslag, men det lot seg ikke gjøre, sier Mæland.
– Dagens praksis har vært den samme siden 1987, og ESA har akseptert den fram til nå. Vi har vært i kontakt med EØS-spesialister som sier at Norge er i sin fulle rett til å sette begrensninger i sitt eget register, sier Hansen til Dagsavisen.
Color Line ønsker ikke å kommentere saken før forskriftene eventuelt blir gjeldene.
Fakta skipsregister
Color Line er det eneste rederiet med passasjerskip i fast rute mellom norsk og utenlandsk havn under norsk flagg (NOR-flagg).
For å være registrert i NOR, krever norske myndigheter at mannskapet jobber under norske lønns- og arbeidsvilkår.
Det samme kravet gjelder ikke for Norsk Internasjonalt Skipsregisteret (NIS). Skip registrert i NIS kan ansette utenlandske arbeidstakere på lokale lønns- og arbeidsvilkår.
For å bedre rammevilkårene til norske skip foreslår Monica Mæland å myke opp reglene slik at passasjerskip som seiler distanser på over 175 nautiske mil mellom norsk og utenlandsk havn, og som tilbyr overnatting, skal kunne registrere seg i NIS.
Dette vil gjelde for Color Lines to ferger til Kiel i Tyskland. De fire resterende Color Line-ferjene vil fortsatt være registrert i NOR.
700 ansatte på Kiel-ferjene vil bli erstattet med utenlandske arbeidere, dersom Mælands forslag går gjennom, ifølge en rapport fra Fartsområdeutvalget. Tallene er basert på opplysninger fra Color Line selv.
Kilde: Fartsområdeutvalget, Nærings- og fiskeridepartmentet
Fakta skipsregister
Color Line er det eneste rederiet med passasjerskip i fast rute mellom norsk og utenlandsk havn under norsk flagg (NOR-flagg).
For å være registrert i NOR, krever norske myndigheter at mannskapet jobber under norske lønns- og arbeidsvilkår.
Det samme kravet gjelder ikke for Norsk Internasjonalt Skipsregisteret (NIS). Skip registrert i NIS kan ansette utenlandske arbeidstakere på lokale lønns- og arbeidsvilkår.
For å bedre rammevilkårene til norske skip foreslår Monica Mæland å myke opp reglene slik at passasjerskip som seiler distanser på over 175 nautiske mil mellom norsk og utenlandsk havn, og som tilbyr overnatting, skal kunne registrere seg i NIS.
Dette vil gjelde for Color Lines to ferger til Kiel i Tyskland. De fire resterende Color Line-ferjene vil fortsatt være registrert i NOR.
700 ansatte på Kiel-ferjene vil bli erstattet med utenlandske arbeidere, dersom Mælands forslag går gjennom, ifølge en rapport fra Fartsområdeutvalget. Tallene er basert på opplysninger fra Color Line selv.
Kilde: Fartsområdeutvalget, Nærings- og fiskeridepartmentet
Mest lest
TRENGER FOLK: På den spanske ambassaden på Frogner i Oslo er det tre ledige stillinger, med en årslønn på rundt 250.000 kroner.
Kai Hovden
Reagerer på ambassadelønn: – Sjokkerende lavt
Brian Cliff Olguin
Butikkansatte får ny lønn
BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.
Erlend Angelo
Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt
BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.
Jan-Erik Østlie
Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet
Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.
Eirik Dahl Viggen
Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg
Roy Ervin Solstad
Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav
OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.
Leif Martin Kirknes
Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg
Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.
Leif Martin Kirknes
Økt kokainbruk blant unge elektrikere
Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.
Erlend Angelo
Potetmangel gir permitteringer i Bama
FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.
Colourbox.com
Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke
Mats Ruland har allerede fire oppgjør på sitt bord, og skal i gang med mekling uka etter påske.
Leif Martin Kirknes
Lønnsoppgjøret: Brudd i tre nye oppgjør
Renovatørene Markus Michalsen Helmundsen (t.v.) og Svein Øyvind Syse Johansen er godt kledd i gule refleksjakker, arbeidsbukser og vernesko. De får dekket alt arbeidstøy av jobben. Det får ikke barnehageansatt Alexander Filiberto (i midten).
Jan-Erik Østlie
Alle tre jobber i kommunen, men bare to får dekket alt arbeidstøy
HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.
Eirik Dahl Viggen
Jørgen (29) overlever på overtidstimer
Heiko Junge / NTB
Vær obs på dette hvis du må jobbe i påska
NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.
Rodrigo Freitas / NTB
Uansett hva industriarbeiderne får i lønnstillegg, krever bussjåførene mer
Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.
Jonas Fagereng Jacobsen
Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler
MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.
Brian Cliff Olguin
Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben
BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.
Herman Bjørnson Hagen
Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle
Knut Viggen
Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger
Debatt
Felles for mange som deltar i debatten, er at de ikke er unge lenger. De fikk barn i en litt annen verden, skriver Helle Cecilie Palmer.
Agenda Magasin