Dette er Olav Viks egne ord, som fortalt til Sissel M. Rasmussen

sissel.rasmussen@lomedia.no

Jeg har vært LO-medlem siden mandag 21. april 1986. Jeg kom kjørende i en rød Volvo Amazon fra Vestlandet. I Eidfjord var det grønne plener og vår. I Kongsberg var det 10 cm nysnø. Hvor har jeg kommet, tenkte jeg. Men jeg har vel trivdes da, for jeg er her ennå.

Jeg fikk beskjed om å gå ned på klubbkontoret og melde meg inn. Det var Kongsberg Våpenfabrikk (KV) da. Han som sendte meg ned på klubbkontoret var klubbformannen i Jern og Metall, Roar Flåthen. Han var like lang da som nå.

p

Det var tilfeldighetene som gjorde at jeg havnet her på Kongsberg. Jeg var i Sjøforsvaret i 15 måneder under førstegangstjenesten, og en mine medsoldater jobba på KV. Han spurte; «Har du fagbrev? Da må du søke hos oss, vi trenger folk.»

Jeg hadde fagbrev i CNC-maskinarbeid fra yrkesskolen i Odda. Det var sjeldent, for her var alle lærlinger og tok fagprøven på bedriften. Jeg fikk jobb som operatør – 21 år gammel. Bare måneder etterpå, i juni, rakna hele Kongsberg Våpenfabrikk. Norsk Jetmotor ble formelt opprettet i juni 1987 og deretter kjøpt opp av Volvo i mars 1999.

Saken fortsetter under bildet.

Olav Vik jobber for at overenskomstene skal fungere som levende verktøy

Sissel M. Rasmussen

I 1995, under et årsmøte, var medlemmene misfornøyd med nestlederen i klubben, og ba meg stille opp. Slik startet min karriere som tillitsvalgt, valgt gjennom benkeforslag.

Etter et toårig prøveprosjekt, ble jeg arbeidsleder permanent. Det var vanskelig å være nestleder i klubben, og arbeidsleder samtidig, derfor valgte å melde meg inn i FLT. Jeg var leder av FLT-klubben fra 2007 til 2018.

Gjennom flere oppkjøp og strukturendringer har vi vært gjennom flere omstillinger. For meg er det viktig med åpenhet, ærlighet og respekt for hverandre. Vi har aldri hatt konflikter med HR. Vi har jevnlige møter, samt ledersamlinger med alle tillitsvalgte og bedriftsledelsen årlig.

HR-sjefen sier jeg driver voksenopplæring. Etter så mange år, kan jeg jo overenskomsten og hovedavtalen ut og inn. Jeg har vært avdelingsleder i 20 år, og tillitsvalgt for FLT på forskjellige nivåer hele perioden.

p

Det jeg trives aller best med, er tarifforhandlinger. Sørge for at de ansatte får gode lønns- og arbeidsvilkår. Å bli valgt inn i Kontrollkomiteen for FLT var en stor ære, syns jeg. Da skal du passe på at ting går riktig for seg, og at landsmøtevedtakene blir fulgt opp.

Tariffrådet i FLT er et rådgivende organ for forbundsstyret, og der sitter vi med særlig interesse for tariff. Der er jeg med fremdeles, selv om jeg har trukket meg mer tilbake her. Nå er jeg sekretær i styret. Det må komme nye og yngre folk inn, det er viktig.

For to år siden kjøpte investeringsselskapet Melrose Industries vår bedrift GKN Aerospace. Deres filosofi er å beholde bedriften i fem år, så selge igjen.

Vi produserer flydeler til sivil og militær luftfart. Nå skal vi i gang med å jobbe med LEAN – en ledelsesteori som jobber for kontinuerlig forbedring.

Det er viktig for oss å ikke stagnere og å få våre utenlandske eiere til å investere her i Norge. Også FLT må se framover og vokse.