JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
Min og andres sikkerhet ofres på anbudenes alter, skriver kronikkforfatteren.

Min og andres sikkerhet ofres på anbudenes alter, skriver kronikkforfatteren.

Marcel Tiedje

Sjåførsikkerheten blir stadig dårligere:

På veien er vi taperne, skriver bussjåfør Ørjan Takle

Når en liten elbil smadrer en rutebuss, bør varsellampene blinke.


11.11.2019
14:00
21.08.2023 17:14

Som bussjåfør har jeg de siste årene mistet altfor mange av mine kolleger i trafikkulykker. Mange av dem ville trolig ikke fått personskade i det hele tatt hvis bussene hadde hatt det sikkerhetsutstyret man finner i dagens privatbiler.

Vi bussjåfører er bare marginalt bedre beskyttet enn en motorsyklist.

Det ble igjen tydelig når en Volkswagen Up knuste fronten på en buss omtrent bak til forhjulet, og kupeen på Upen var like hel. VW Up er beskrevet som en minibil. Den har en egenvekt på 1139 kg, og knuste altså fronten på en buss. Heldigvis bussens høyre side, så bussjåføren overlevde. Det er nemlig ingen selvfølge.

Beskyttet av lakk og tynn plast

Da jeg første gang tok kjøreseddel for buss i 1978, kjørte jeg en buss som ville vinne de fleste dueller med andre kjøretøy. Dog med unntak av tanks og noen få andre kjøretøy. Vi satt høyt. Motoren var i front av bussen. Chassiset var av solid stål. H-bjelker gjorde bussen til en massiv rambukk. Siden da har privatbilene fått stadig nytt sikkerhetsutstyr, som redder stadig flere liv.

Bussen er blitt farligere som arbeidsplass. Sjåførenes sikkerhet er ofret på anbudenes alter. I dag er det stort sett bare lakk, tynn plast og lettmetallprofiler som beskytter oss.

Før satt vi høyt over privatbilene i såkalte normalgulvbusser og hadde en reell sjanse når vi frontkolliderte med dem.

Nå sitter vi på gateplan i svakere konstruerte lavgulvbusser, og er potensielle ofre for nær sagt alt og alle vi møter langs veiene.

Penga rår

«Ta det opp med arbeidsgiver», er det mange som hevder. Og det er jo i et normalt arbeidsliv et innlysende forslag. I henhold til Arbeidsmiljøloven 3-1, 2 c) skal nemlig arbeidsgiver «kartlegge farer og problemer og på denne bakgrunn vurdere risikoforholdene i virksomheten, utarbeide planer og iverksette tiltak for å redusere risikoen».

Problemet er bare at dersom et selskap som ønsker å bli min arbeidsgiver gjennom anbudskonkurranse legger noen få ekstra kroner i sjåførens sikkerhet, så blir ikke det selskapet min arbeidsgiver.

I en anbudsutsatt kollektivtransportvirkelighet vinnes anbud utelukkende på pris. Det er riktignok en del andre krav, men enten leverer man på de kravene, eller så er man ikke med i konkurransen.

Så derfor er det først og fremst de fylkeskommunale administrasjonsselskapene som kan sette krav til sikkerheten ved førermiljøet. Men som Skyss i Hordaland svarer Arbeidstilsynet i et postalt tilsyn som er under avslutning i disse dager: «Skyss fastheld at utforming av sjåførareal i buss ikkje bør fastsettast av oppdragsgjevar, men at dette er forhold som inngår i forholdet mellom arbeidsgjevar og arbeidstaker.»

En meningsløs uttalelse når vi vet at anbudskonkurransen avgjøres på pris alene.

Dette må gjøres

Statens havarikommisjon for transport (SHT) gransket møteulykken i Nafstad i Ullensaker i 2017, der en sjåfør ble drept og en ble kvestet for livet. Det var ingen personskade på passasjerene i noen av bussene. Der står det at Mercedes er den eneste leverandør i Europa som har forsterket fronten i sine Citaro bybusser.

Norske oppdragsgivere burde kreditert leverandører som uten vedtatte krav til sikkerhet på egen hånd legger dette inn i produksjonen.

Alle nye busser til Norge burde ha en minimumsutrustning i tråd med det som i dag er tilgjengelig i bussproduksjonen. Markedet bør følges tett fra oppdragsgiverne og ansatteorganisasjoner. Og kravene bør skjerpes fra år til år til år inntil standarden heves hos alle leverandører som ønsker sine busser på norske veier. Virkeligheten er imidlertid at i dag kjøper europeiske busselskaper alt som kan produseres av buss i Europa. Det ikke sikkert de foretrukne leverandørene kunne tilfredsstilt etterspørselen alene.

SHT anbefaler Statens vegvesen å lage egne sikkerhetskrav til utforming av buss. Norske myndigheter ønsker imidlertid ikke egne nasjonale krav. De mener det bør være felles europeiske regler for sikkerhet i buss. EU har imidlertid hevdet at det er for få ulykker med fatal utgang til at de ønsker nye sikkerhetsregler for buss.

Det kommer trolig enten førerløse busser eller nye europeiske sikkerhetskrav likevel. Men ikke før flertallet av dagens bussjåfører er pensjonert.

Hadde de i det minste gitt oss tilbake normalgulvbussen. Da hadde vi hatt en sjanse mot mange potensielle motstandere langs veien.

Det er ikke til å unngå at det preger arbeidsdagen for flere av oss bussjåfører. Det er ikke tilfeldig at sykefraværet øker når veiene blir snø- og islagt, og kontrollen over eget kjøretøy minker. Når vi stoler mindre på våre medtrafikanter. Da husker vi gjerne kolleger og venner som ikke er med oss lenger. Vi tenker på om innsatsen kanskje er for høy.

Vi er nemlig mange som kan levere inn vesken og ta ut AFP og pensjon. Og kanskje er det like mange som teller ned hvor mange lønninger de har igjen før de kan avslutte et arbeidsliv de færreste kjenner seg igjen i. Et arbeidsliv hvor våre lønns- og arbeidsvilkår nesten er det eneste som ligger i potten når de store selskapene konkurrerer om nye anbud.

Og sikkerheten vår er redusert til langt under det de fleste vil mene burde være et minimum.

11.11.2019
14:00
21.08.2023 17:14



Mest lest

BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.

BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.

Erlend Angelo

Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt

BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.

BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.

Jan-Erik Østlie

Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet

Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.

Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.

Eirik Dahl Viggen

Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg

Roy Ervin Solstad

Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav

OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.

OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.

Leif Martin Kirknes

Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg

Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.

Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.

Leif Martin Kirknes

Økt kokainbruk blant unge elektrikere

Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.

Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.

Erlend Angelo

Potetmangel gir permitteringer i Bama

FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.

FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.

Colourbox.com

Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke

HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.

HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.

Eirik Dahl Viggen

Jørgen (29) overlever på overtidstimer

Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.

Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.

Jonas Fagereng Jacobsen

Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler

BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.

BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.

Herman Bjørnson Hagen

Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle

MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.

MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.

Brian Cliff Olguin

Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben

Knut Viggen

Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger

Etter en tøff runde med sensorer som skjelte henne ut under fagprøven, har Anny-Elise både skaffet seg fagbrev og fast jobb i forpleininga på sokkelen. Her fra hennes nyligste tur ut på Heidrun-plattformen.

Etter en tøff runde med sensorer som skjelte henne ut under fagprøven, har Anny-Elise både skaffet seg fagbrev og fast jobb i forpleininga på sokkelen. Her fra hennes nyligste tur ut på Heidrun-plattformen.

Privat

Anny-Elise ble skjelt ut av sensor. Nå har hun fått drømmejobben

Brian Cliff Olguin

Et orakel og en slags urmoder. Slik beskrives Berit (67) av kollegene

LANGE STREKK: Etter to års dragkamp, er Bergen fengsel omsider i mål med en avtale om 12-timersvakter i helgene.

LANGE STREKK: Etter to års dragkamp, er Bergen fengsel omsider i mål med en avtale om 12-timersvakter i helgene.

Eirik Dahl Viggen

Ansatte i Bergen fengsel får 12-timersvakter i helgene

Håvard Sæbø

Høyesteretts ankeutvalg: Sak om innleie må behandles på nytt

Per Backer

Fikk stoppet søndagsåpen butikk i Vinje

Kathrine Geard

Yngve sier sjelden hva han jobber med: – Da må jeg forklare resten av kvelden

Næringsminister Jan Christian Vestre er svært fornøyd med den nye handelsavtalen som EFTA-landene har forhandlet fram med India.

Næringsminister Jan Christian Vestre er svært fornøyd med den nye handelsavtalen som EFTA-landene har forhandlet fram med India.

Erlend Angelo

Nå skal norsk laks erobre India: – En «game changer»


Flere saker