Bjørn A. Grimstad

bjorn.asle.grimstad@lomedia.no

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) la nylig fram en plan for Haugesund lufthavn på Karmøy. Han har bedt Samferdselsdepartementet om å utarbeide en såkalt tjenestekonsesjonsmodell. Den går ut på at Avinor skal eie flyplassen, mens en privat aktør skal stå for drifts- og vedlikeholdsansvaret.

Regjeringen lover at modellen ikke skal utvides til andre flyplasser før "man har opparbeidet seg erfaring fra dette pilotprosjektet".

Hvor lang tid dette vil ta, står det lite om.

– Vi frykter for Avinor-modellen, som vi mener fungerer godt. Vi får skryt for det vi leverer og har siden 2015 vært under omstilling. Så kommer dette nå, sier 1. nestleder i NTL Luftfarten, Ørjan Kvalvåg.

• Rett før valget vil Frp-statsråden dele ut strekninger til private tog

• Konkurranseutsetting og privatisering utfordrer LO Stat

Kan få store følger

Avinor-modellen, hvor flyplasser som går i overskudd finansierer de som går i underskudd, blir delvis fredet i pressemeldingen. Likevel er Kvalvåg bekymret.

– De skriver at de ikke vil røre Avinor-modellen. Men hvorfor gjør de dette da, spør han retorisk.

Fortsatt henger mange ubesvarte spørsmål i luften når det gjelder konkurranseutsettingen som skal bli satt i verk neste år. Om de Avinor-ansatte får gjøre samme jobben i ny arbeidsklær, eller om de blir flyttet til andre arbeidsplasser i Avinor, er ett av de. Det hersker også usikkerhet om Avinor får være med på anbudskonkurransen.

• Brannmennene tilbys 60-80 000 under tariff når Falck overtar ved Bodø Lufthavn

Vil få ulike arbeidsvilkår

NTL Luftfarten har ikke medlemmer i Haugesund, men de engasjerer seg i spørsmålet, fordi de ser at resultatet av pilotprosjektet kan få følger for hele den norske luftfarten.

– Jeg ønsker ikke å se at det samme skjer her som med den norske jernbanen. Det vil gå ut over medlemmenes lønns- og arbeidsvilkår. Hvis flere flyplasser blir outsourcet vil det føre til at folk som gjør samme jobben, får ulike arbeidsvilkår, sier Kvalvåg.

– Men dette ligger i såfall langt fram i tid, legger han til.

Ingen debatt

Avgjørelsen er fundamentert i Sundvoldenerklæringa fra 2013, hvor Høyre-Frp-regjeringa erklærer at de skal: "Legge til rette for at kommuner og private kan delta i utvikling i og rundt flyplasser".

Bortsett fra dette, ble det gitt få signaler om at Haugesund lufthavn skal privatiseres allerede neste år.

– Dette kom som lyn fra klar himmel. Det er bekymringsfullt at det ikke var noen debatt i forkant, sier leder for NTL Luftfarten, Jostein Kleven.

Han deler bekymringen med Kvalvåg om at dette pilotprosjektet kan være et varsel om et angrep på Avinor-modellen.

– Det vi har i dag er den infrastrukturen samfunnet er tjent med, ikke minst distriktene. I verste fall vil Avinor bli en franchisemodell. Dette lukter av blåblå ideologi istedenfor praktisk politikk, sier han.