Øystein Helmikstøl

oystein@lomedia.no

Krigen i Midtøsten har ført til en kraftig økning i drivstoffprisene i Norge. Prisen har noen steder vært oppe i 30 kroner literen.

Det ble full strid om drivstoffavgiftene på Stortinget torsdag. Den opphetede striden endte i et dramatisk stortingsvedtak.

Et flertall sørget for å støtte Høyres forslag om å fjerne veibruksavgiften på bensin og diesel midlertidig.

Det vil bety et kutt i pumpeprisen på 4,7 kroner per liter på bensin og 2,85 kroner på diesel inkludert moms.

Senterpartiet fikk flertall for midlertidig kutt i CO₂‑avgiftene på autodiesel og anleggsdiesel.

Autodiesel er den vanlige dieselen som brukes i biler, traktorer, anleggsmaskiner og andre kjøretøy som kjører på offentlig vei.

Senterpartiet skriver i en pressemelding at de har beregnet seg fram til at forslagene de fikk flertall for utgjør et samlet avgiftskutt på 270 kroner per tank. Regnestykket er gitt at det er lik markedspris og at tanken er på 60 liter.

Aktuelt: Morten frykter konkurser av høye dieselpriser

Regjeringen overkjørt

Finansminister Jens Stoltenberg (Ap) advarte mot Høyres forslag fra talerstolen i Stortinget. Han pekte på at forslaget ikke er finansiert i statsbudsjettet og vil øke oljepengebruken. Han advarte også mot Senterpartiets forslag.

Men Stortinget vedtok kutt i drivstoffavgiftene – regjeringen ble overkjørt.

Ringerunde

Arbeidsmanden har tatt en ringerunde til hovedtillitsvalgte i anleggsbransjen rundt om i landet.

Hvordan ser de på de høye prisene på drivstoff? Får det konsekvenser for bedriftene?

Og støtter de vedtakene som ble gjort på Stortinget torsdag?

Stig Morten Hardeland, Infra Group:

– Prisene på drivstoff virker jo inn på alle prosjektene våre. Når alle prisene øker i så raskt tempo, er det klart at det går rett på bunnlinja. I Infra Group er vi 500 ansatte, og i Hæhre som helt nylig ble skilt ut som et søsterselskap er det 1100 ansatte. Jeg frykter ikke for nedbemanning på grunn av dieselprisene. Men vi opererer med utrolig små marginer nå. Det skal ikke mye til for å vippe lasset.

– Vi snakket her på jobb om vedtakene som Stortinget har gjort, om avgiftskutt. Vi er usikre på hvor mye dette utgjør for oss, i kroner og øre. Men det må nok mer til enn å lette på noen avgifter en kort periode. Jeg håper de finner bedre måter å hjelpe oss på.

Stig Morten Hardeland, Infra Group

Privat

Ronny Arthur Olsen, Peab Anlegg:

– Vi er bekymret for prisnivået. Jeg hørte nettopp et intervju med Julie Brodtkorb, administrerende direktør i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF). Medlemmene deres var nesten på gråten over de høye prisene. Det som skjer, er urovekkende.

– Jeg tror vedtakene i Stortinget vil ha en liten effekt, i alle fall. Alle monner drar. Bedriftene kommer til å merke det, vil jeg tro.

Ronny Olsen, Peab Anlegg

Camilla Yndestad

Kenneth Jensen, Implenia:

– Selvfølgelig påvirker de høye prisene oss, uten at jeg har hatt noen samtaler med bedriften om det. Vi har en del utstyr som går på diesel, men vi er ikke en maskinentreprenør. Vi har noen maskiner i tunnel. Prisene påvirker nok de som driver med transport og entreprenørvirskomhet mye mer enn oss.

– Vedtakene som ble gjort i Stortinget torsdag, har så klart en effekt, uten at jeg på stående fot har oversikt over hvor mye bedriften vår bruker på drivstoff.

Kenneth Jensen, Implenia

Kasper Holgersen

Kjell Ove Fossmark, NCC:

– De høye prisene på drivstoff har ikke påvirket oss så mye hittil. Vi har ikke så mange gravemaskiner og lastebiler. Det er mest betongarbeid vi holder på med. Prisene kommer til å påvirke oss på sikt, men ikke dramatisk.

– Jeg mener vedtakene i Stortinget torsdag var forhastet. Transportbransjen virker ikke å være så fornøyde. Politikerne kunne ventet til etter påske, i alle fall.

Kenneth Weiby, AF Gruppen:

– Jeg er bekymret. Vi bruker en god del drivstoff. Det er en ekstrakostnad på prosjektene våre. Men vi skal nok unngå nedbemanninger.

– Vedtakene i Stortinget om avgiftskutt vil hjelpe på.

Kenneth Weiby, AF Gruppen

Jan-Erik Østlie

Inge Ramsdal, Veidekke:

– Vi er alltid bekymret når prisene på drivstoff blir for høye. Men det har på ingen måte vært snakk om store konsekvenser, som for eksempel nedbemanninger her. Dette er ikke en dramatisk situasjon for Veidekke. Selskapet håndterer dette. Så er det sånn at offentlige byggherrer forlanger elektrisk, som er billigere enn fossilt. Der er vi litt heldige.

Men det hadde ikke vært dramatisk uansett, om vi hadde en stor fossil maskinpark. De store entreprenørene har likviditet til å håndtere høye priser på drivstoff en periode.

– Jeg er skeptisk til vedtakene om avgiftskutt på drivstoff, som Stortinget nå har vedtatt. Jeg er redd for at vi får dobbelt opp seinere. Det skal jo dekkes inn igjen. For dette er politikk. Populistene vinner av og til fram til fordel for realistene. På kort sikt tror jeg noen har glede av avgiftskuttene. Men det kan bli verre etter hvert.

Inge Ramsdal, Veidekke

Jan-Erik Østlie