May Berg

may.berg@lomedia.no

I dag overtas jobbene deres av kontraktører.

Postkom Hordaland markerte gårsdagen med demonstrasjon i Bergen sentrum.

Nå krever fagbevegelsen en lovendring som stopper sosial dumping i bransjen. Slike tiltak er det bare en rødgrønn regjering som er villig til å gjennomføre, mener Postkom.

Våt forsamling.

Asfalten blinker som et speilblankt hav i Bergen sentrum når bluesbandet Nobody's Business forsøker å varme opp en våt forsamling som har møtt opp for å markere sin protest mot at Posten Norge tar IKEA-kjøringen fra egne postsjåfører med tariffavtale og overlater jobben til kontraktører i datterselskapet Bring Express.

Det er ikke bare Postkom-medlemmer som har møtt fram. Mange LO-organiserte i andre forbund stiller med egne faner for å vise sin solidaritet med Postkom.

LO Bergen og omland er med, og lederen Audun Myrmel skal holde appell. Det skal også de rødgrønne partiene, med Audun Lysbakken fra SV, Terje Ohnstad fra Arbeiderpartiet og Rune Skjælaaen fra Senterpartiet.

Nataniel Kristoffersen leder ungdomsutvalget til Handel og Kontor i region vest. Han og Marte Mjøs Persen holder fast på HK-fana i vindkastene på Vågsalmenningen.

– Vi støtter Postkom i at dette er sosial dumping. Dette er en utvikling vi ser hos stadig flere arbeidsgivere i transport- og servicebransjen, sier Kristoffersen.

T-skjorter og løpesedler.

Postkom deler ut rødgrønne t-skjorter med påskriften "stem rødgrønt". De trekkes utenpå vått regntøy. Forbipasserende bergensere får med seg en våt, rød løpeseddel med det samme budskapet.

– Dette er en krigserklæring mot berørte medlemmer, Postkom og fagbevegelsen generelt, sier Anne Åsheim, Postkoms kretsleder i Hordaland, når hun ønsker et hundretalls demonstranter velkommen til markeringen.

Tilhørerne klapper og roper, mens de legger paraplyen opp mot vinden.

Jobber på stykkpris.

Postkom mener det er sosial dumping når Posten Norge AS tar oppdrag fra fast ansatte sjåfører og erstatter dem med kontraktører i datterselskapet Bring Express.

Mens Postens egne sjåfører har ordnede lønns- og arbeidsvilkår og pensjonsavtale, er sjåførene i Bring Express sine egne arbeidsgivere.

De jobber på stykkpris, har ingen tariffavtale og må selv ordne opp i forhold til sykelønn, pensjon og forsikring.

Krever lovendring.

– Vi krever en samfunnsbevisst ledelse av Posten og samtidig en skjerping av lovverket mot sosial dumping og kontraktørvirksomhet i transport- og servicebransjen, sier Åsheim.

Hun viser til at det rødgrønne flertallet har gjennomført flere tiltak mot sosial dumping, særlig innenfor bygningsbransjen.

– Derfor er valget som står foran oss 14. september av stor betydning. Skal vi klare å få til et lovverk som forhindrer sosial dumping også i våre bransjer, må vi ha en regjering som er villig til å lytte til arbeidsfolks behov. Skal vi ha trygge jobber og et arbeidsliv å leve med og i, trenger vi et styre som er villig til å lytte og gå i dialog. I år er det ingen tid for eksperimenter. En markedssjåvinistisk regjering vil bli helt ødeleggende for norsk arbeidsliv, sier Åsheim.

Forbanna på systemet.

I Bergen handler det om elleve sjåførarbeidsplasser. I landet for øvrig dreier det seg om omlag 300 ansatte.

– Sjåførene er ganske forbanna på systemet, som tillater Posten Norge å opptre slik overfor sine egne ansatte. Vi trenger absolutt et lovverk som setter en stopper for dette, sier Harald Bratlie, hovedtillitsvalgt for sjåførene i Posten Transport.

Han er glad for at Postkom har forhandlet fram en avtale som sikrer ny jobb i Posten for alle sjåførene som mister jobben på grunn av IKEA-avtalen.

Mens vinden river og sliter i fanene, entrer appellantene scenen i tur og orden. Ørjan Myrmel fra Bergen og omegn LO kaller det absurd at statseide Posten driver kontraktørvirksomhet i egen bedrift.

– Dere har full støtte fra 65 000 LO-medlemmer i Bergen og omegn, roper Myrmel.

Lover støtte.

Bergensernes egen Audun Lysbakken, nestleder i SV, lover full innsats for å få til lovendringen som fagbevegelsen roper på.

– Vi har de siste fire årene jobbet på spreng for å stoppe sosial dumping i bygg- og anleggssektoren. Nå er det på tide å ta fatt i andre sektorer. Vi må ha på plass tiltakspakker mot sosial dumping og et nytt lovverk. Dessuten må vi stille krav til Posten om at bedriften oppfører seg som en samfunnsbygger, ikke som en hvilken som helst privat kapitalist, sier Lysbakken, som har oppnådd stor popularitet blant postansatte i Hordaland i kampen mot EUs postdirektiv.

Jan Dalberg, distriktssekretær i Arbeidsmandsforbundet, har flyttet seg litt unna de andre tilhørerne for å ta seg en røyk. Når Sp-mannen Rune Skjælaaen slår sammen sin grønne og hvite paraply og entrer scenen bak rekken av faner, smiler Dalberg av det uvanlige synet.

– Det er pinadø en skam at statsbedriften Posten opptrer på denne måten overfor sine ansatte, roper Rune Skjælaaen inn i mikrofonen, og forsikrer at Senterpartiet er på linje med Postkom når det gjelder postdirektivet og sosial dumping.

Dalberg er fornøyd.

– Uvanlig å høre fra en Sp'er. Men det har jo fungert sentralt, sier han.

Etter appellene blir det mer blues. En amerikansk turist med trillekoffert spør hva som foregår. Når han hører at det er en fagforeningsdemonstrasjon, smiler han undrende.

– En demonstrasjon med band som spiller?

Enkelte våte tilhørere synes at Nobody's Business godt kan avslutte og la folk gå hjem. Men de får beskjed om å ta seg sammen. De kan alltids danse hvis de fryser.

Kretsleder Anne Åsheim synes at Postkom burde utstyre Hordaland krets med regnfrakker. Hun har et poeng der. Gi dem en regnfrakk hver. Det har de sannelig fortjent.

– Urimelige anklager

– Postens ledelse tar ansvar for både medarbeidere og samfunnet. Anklagene om sosial dumping faller på sin egen urimelighet, sier pressesjef i Posten, Kjell Rakkenes.

Rakkenes viser til at oppdragsbasert kundedistribusjon er helt vanlig i bransjen.

– At vi kan tilby også denne driftsformen innenfor konsernet, gir fleksibilitet til å møte kundebehovene. Det er avgjørende for at vi skal beholde gamle kontrakter og vinne nye. Alternativet til å flytte oppdrag fra Posten til Bring Express hadde vært langt mer alvorlig: Posten ville tapt kontrakter, med de konsekvensene det ville ha for virksomheten og arbeidsplassene, sier Rakkenes.