Øystein Bråthen

oystein@lomedia.no

– Nær fem milliarder til drift og vedlikehold i 2011 er en kraftig økning fra tidligere budsjetter, men det trengs enda mer. Nye rapporter viser at tilstanden på det norske banenettet er mye dårligere enn man har trodd. Det er et stort etterslep å ta igjen, sier forbundsleder Kjell Atle Brunborg.

I Jernbaneverkets egen utredning om transportbehovene fram mot 2040 sier etaten at infrastrukturen ”tilhører en annen tid”.

Kun 230 av i alt 4200 kilometer er bygget med dobbeltspor. Kun 30 prosent av nettet tåler hastigheter over 100 km/t, og kun 4 prosent av dette igjen er tilpasset fart høyere enn 160 km/t.

– Vi er fornøyd med at trenden med økning i budsjettet fortsetter også i revidert nasjonalbudsjett, men fordi tilstanden er så dårlig er det nødvendig med større bevilgninger for å heve standarden, sier Brunborg.

Utbytte

At regjeringen fortsetter å ta 50 prosent av overskuddet i utbytte, er noe NJF ikke setter pris på.

NSB gikk bedre enn ventet, og må ut med 93,5 millioner kroner mer enn det som opprinnelig ble foreslått da statsbudsjettet ble lagt fram sist høst, i alt 146,5 millioner kroner.

Baneservice fikk et dårligere resultat enn forutsatt, og utbyttet justeres ned fra 18 til 2,2 millioner kroner.

– At en rik stat henter utbytte fra selskaper burde ikke forekomme. NSB trenger midlene til nye tog, og Baneservice må styrke sin maskinpark. Det er mye bedre å la pengene bli i selskapene så de kan brukes til investeringer, sier Kjell Atle Brunborg.