Regjeringspartiene sier de jobber for å få flere elbiler på norske veier. Samtidig vil de kommende tirsdag stemme ned forslag i Stortinget som nettopp har dette til formål.

SVs Lars Egeland avviser imidlertid at det er forskjell på liv og lære.

– Det kommer massevis av slike enkeltforslag. Det som er viktig for oss, er å se på dette samlet, og det vil skje i forbindelse med statsbudsjettet til høsten, sier han til NTB.

Egeland var saksordfører da finanskomiteen i uken som gikk behandlet et representantforslag fra Venstre om å fjerne moms på leasing av elbiler samt å opprette en egen tilskuddsordning for bruk av elbiler i offentlige virksomheter.

Ap, Sp og SV avviser begge forslagene når Stortinget tirsdag går til votering.

Skuffet

– Jeg er skuffet, men ikke overrasket. Regjeringspartiene stemmer jo ned alt som kommer av forslag fra opposisjonen, sier forslagsstiller Borghild Tenden i Venstre.

Hun mener en egen tilskuddsordning over statsbudsjettet må til for å få opp andelen elbiler i offentlig drift. Av 2.850 elbiler på norske veier, er bare 2 prosent eid av offentlige virksomheter.

– I stedet for å lede an i utviklingen, henger det offentlige kraftig etter når det gjelder bruk av elbiler. I kommunene er det ideelt med elbiler fordi det kjøres mange korte turer. I tillegg er det kostnadseffektivt, sier Tenden.

Det er SVs Lars Egeland enig i.

– I mine 20 år som kommunepolitiker i Tønsberg har jeg stadig vekk foreslått innkjøp av elbiler. De er konkurransedyktige i innkjøp og pris, sier han.

Det er anslått at norske kommuner samlet disponerer et sted mellom 8.000 og 10.000 biler.

– 60 prosent av den offentlige bilflåten kunne ha vært elektrisk, men bare 0,6 prosent er det, sier prosjektleder Ole Henrik Hannisdahl i Grønn Bil, et prosjekt for raskere innfasing av ladbare biler i regi av Energi Norge.

Drivstoffavgifter

Egeland sier regjeringen vil komme tilbake til tiltak for økt elbil-bruk til høsten, og at regjeringspartiene derfor ikke vil stemme for forslaget fra Venstre.

– Vi skal ha en bred gjennomgang av drivstoffavgiftene i forbindelse med statsbudsjettet for neste år. Da er det naturlig å se på elbilene også, for det skal lønne seg å kjøre miljøvennlig, sier han.

SV-representanten antyder at det kan komme en tilskuddsordning, som minner om den Venstre foreslår.

– Det kan godt være at det kommer en egen tilskuddsordning via Transnova i statsbudsjettet, men det må vi komme tilbake til, sier Egeland. Transnova ble opprettet i forbindelse med klimaforliket på Stortinget i 2008, for å bidra til mer klimavennlig transport og redusere CO2-utslippene fra veitrafikken.

– Dette er bare et forsøk på å vri seg unna. SV har ikke vunnet fram innad i regjeringen og synes åpenbart at det ikke er så viktig å stimulere til økt elbil-bruk likevel, sier Venstres Borghild Tenden.

– Ved å si nei til vårt forslag har regjeringen på enda ett punkt brutt med klimaforliket, legger hun til. (ANB-NTB)

Regjeringspartiene sier de jobber for å få flere elbiler på norske veier. Samtidig vil de kommende tirsdag stemme ned forslag i Stortinget som nettopp har dette til formål.

SVs Lars Egeland avviser imidlertid at det er forskjell på liv og lære.

– Det kommer massevis av slike enkeltforslag. Det som er viktig for oss, er å se på dette samlet, og det vil skje i forbindelse med statsbudsjettet til høsten, sier han til NTB.

Egeland var saksordfører da finanskomiteen i uken som gikk behandlet et representantforslag fra Venstre om å fjerne moms på leasing av elbiler samt å opprette en egen tilskuddsordning for bruk av elbiler i offentlige virksomheter.

Ap, Sp og SV avviser begge forslagene når Stortinget tirsdag går til votering.

Skuffet

– Jeg er skuffet, men ikke overrasket. Regjeringspartiene stemmer jo ned alt som kommer av forslag fra opposisjonen, sier forslagsstiller Borghild Tenden i Venstre.

Hun mener en egen tilskuddsordning over statsbudsjettet må til for å få opp andelen elbiler i offentlig drift. Av 2.850 elbiler på norske veier, er bare 2 prosent eid av offentlige virksomheter.

– I stedet for å lede an i utviklingen, henger det offentlige kraftig etter når det gjelder bruk av elbiler. I kommunene er det ideelt med elbiler fordi det kjøres mange korte turer. I tillegg er det kostnadseffektivt, sier Tenden.

Det er SVs Lars Egeland enig i.

– I mine 20 år som kommunepolitiker i Tønsberg har jeg stadig vekk foreslått innkjøp av elbiler. De er konkurransedyktige i innkjøp og pris, sier han.

Det er anslått at norske kommuner samlet disponerer et sted mellom 8.000 og 10.000 biler.

– 60 prosent av den offentlige bilflåten kunne ha vært elektrisk, men bare 0,6 prosent er det, sier prosjektleder Ole Henrik Hannisdahl i Grønn Bil, et prosjekt for raskere innfasing av ladbare biler i regi av Energi Norge.

Drivstoffavgifter

Egeland sier regjeringen vil komme tilbake til tiltak for økt elbil-bruk til høsten, og at regjeringspartiene derfor ikke vil stemme for forslaget fra Venstre.

– Vi skal ha en bred gjennomgang av drivstoffavgiftene i forbindelse med statsbudsjettet for neste år. Da er det naturlig å se på elbilene også, for det skal lønne seg å kjøre miljøvennlig, sier han.

SV-representanten antyder at det kan komme en tilskuddsordning, som minner om den Venstre foreslår.

– Det kan godt være at det kommer en egen tilskuddsordning via Transnova i statsbudsjettet, men det må vi komme tilbake til, sier Egeland. Transnova ble opprettet i forbindelse med klimaforliket på Stortinget i 2008, for å bidra til mer klimavennlig transport og redusere CO2-utslippene fra veitrafikken.

– Dette er bare et forsøk på å vri seg unna. SV har ikke vunnet fram innad i regjeringen og synes åpenbart at det ikke er så viktig å stimulere til økt elbil-bruk likevel, sier Venstres Borghild Tenden.

– Ved å si nei til vårt forslag har regjeringen på enda ett punkt brutt med klimaforliket, legger hun til. (ANB-NTB)