JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.

«Midnatsol» året rundt

«Wilkommen, bienvenue, welcome». Den gamle cabaretsangen er en enkel måte å oppsummere det på, for alle er velkommen om bord på Hurtigruten.



05.11.2013
13:57
13.12.2013 20:49

csd@lomedia.no

Forventningene er høye blant de som rusler langs kaia i Trondheim denne fredags morgenen. De snirkler seg forbi parkerte biler, trailere med gods og opp og ned fortauskanter. Alle ruller på hver sin trillekoffert. De har et mål for øyet. De skal om bord M/S «Midnatsol» som denne fredagen skal ta dem nordover langs norskekysten.

Klassisk navn

M/S «Midnatsol» betegnes som et klassisk navn på et hurtigruteskip på Hurtigrutens hjemmeside. Skipet er det tredje som bærer dette navnet. Hun er også et av de nyeste skipene. «Midnatsol» ble bygget i 2003 og kan frakte opptil 1.000 passasjerer. Nå er det imidlertid lavsesong, og skipet er på langt nær fullt. Men det er også i denne perioden det er ideelt å oppleve roen om bord.

– Nå begynner imidlertid julebordsesongen og 1. november skal vi arrangere NM i blomsterdekorering om bord. Så selv om det er litt roligere nå har vi nok å pusle med, smiler hotellsjef Magne Gjervik.

Han har vært ansatt i Hurtigruten siden 1999, og kan fortelle at interessen for cruiset langs norskekysten bare øker og øker.

– Så vi kan trygt si at vi er optimistiske for fremtiden, smiler Gjervik.

Som en familie

Skipet, med kaptein Knut Storø bak roret, har satt kursen nordover. Det blåser friskt oppe på toppdekket. Det hindrer likevel ikke turister fra alle verdenshjørner å stå ute og knipse vilt med kameraene sine. Inne i messa sitter nestleder i tillitsvalgtutvalget i Hurtigruten, samt husøkonom og ansvarlig for renholdet om bord, Regina-Mari Aaslie Paulsen, og tar en liten pust i bakken etter formiddagens oppgaver. Hver dag klokka 15 samles de ansatte her for å koble av. Stemningen er god. De er avhengig av å trives sammen, med tanke på at de lever så tett oppå hverandre de tre ukene de er på.

– Mange av oss deler også lugar så kjemi er veldig viktig. Kollegene blir som en familie nummer to, opplyser Regina.

Til vanlig er det rundt 80 ansatte med. Nå i lavsesongen er de 60. Et godt samhold og godt miljø blant de ansatte fører mye bra med seg når de skal ta seg av gjestene.

– Vi må alltid være imøtekommende og hjelpsomme. At gjestene har det bra er det viktigste for oss. Det krever mye av oss alle, men selv om det er hektiske dager, er dette en fin arbeidsplass, sier Regina. Purser Katrine Jonassen er enig. Hun har jobbet her i fire år. Begynte som lærling og kaller seg selv arvelig belastet. Faren hennes jobbet nemlig også på Hurtigruten.

– Dagene våre er veldig hektiske, og vi har mye å holde på med, men vi blir godt tatt vare på her og miljøet er veldig godt. Derfor blir folk værende også, smiler hun.

Katrine har rett. Flere av dem vi møter kan vise til både 15 og 20 år på Hurtigruten, og noen enda lenger.

Stø kurs nordover

På brua har kaptein Knut Storø og sikkerhetsoffiser Erik Eng stø kurs nordover.

«Midnatsol» har tre radarer. Det betyr at båten er autorisert for å seile helelektronisk og behøver dermed ikke gammeldagse skipskart. Det siste har de likevel om bord på grunn av navigasjonsopplæring. I tillegg har de backup til GPS-systemet til båten, slik at de til en hver tid har sikkerhet for hvor de eksakt er.

På brua er det rolig nå. Vi nærmer oss Bodø, og sikkerhetsoffiseren tar kontakt med havnekontrollen for å få klarering til å legge til kai. Kaptein Storø har lang fartstid i rederiet og Hurtigruten. Han ble ansatt i 1995 og seilt fast på ruta mellom Bergen og Kirkenes siden 1998. Han trives her.

– Det er en flott rute. På denne tiden av året kan man oppleve alle årstider oppover kysten på en seilas, smiler han.

Og høsten kan by på vær, som for en landkrabbe kan virke både truende og voldsomt. Men med en dreven mann som dette ved roret kan folk ta det med ro.

– Vi ser alltid an hvilken retning sjøen går, og legger opp seiletraseene etter der det er best å seile. Vi vil jo at gjestene våre skal få en så god opplevelse som mulig, sier han. Uansett vær eller sjø, opplagt må de være når de har ansvaret for roret. Derfor går de åttetimers skift, fire timers hvil og så er det på’n igjen.

– Sikkerhet er det viktigste om bord. Derfor er 8/4-systemet veldig bra, særlig for oss to som får sove om natten, ler de to.

Ved siden av dette er kapteinen svært synlig for gjestene. Blant annet deltar han på arrangementet når de passerer polarsirkelen der passasjerene som vil, blir døpt i Neptuns tegn. Han holder også foredrag for de reisende, hvor han forteller om båten, seilasen, systemene og sikkerheten om bord.

– Det er viktig å være synlig, og jeg synes det er morsomt å kunne være med på noe av det som skjer, smiler kapteinen.

Kjeder du deg på Hurtigruten er det langt på vei din egen skyld. Under hele seilasen er det lagt opp til utflukter til kjente landemerker langs vår vakre kyst, selv nå i den litt roligere perioden.

Sikkerhet i sentrum

I Bodø blir båten liggende noen timer. Det er lenge nok til at Regina kan utføre enda en oppgave. Hun er nemlig livbåtfører, og har ansvar for livbåt-3. Til sammen er det fire lignende livbåter på dette skipet. En gang i uken sjekker hun at alt er i orden med båten i tilfelle noe skulle skje. Rutinen er enkel: sjekke at motoren fungerer, peile olje, se at vinsjen er orden og påse at alt av redningsutstyr er på plass.

– Skjer det noe så skal jeg være berett til å ta ansvar for 150 passasjerer. Sikkerheten er viktig om bord, og enda viktigere at vi ansatte vet hvordan vi skal takle en krisesituasjon til en hver tid, opplyser Regina.

At mannskapet holder hodet kaldt i nødsituasjoner er generelt en viktig del av jobben deres. Derfor drilles de jevnlig i sikkerhetsrutiner.

– Vi har en runde på hver tur. Vi pleier å ha denne drillen i Honningsvåg. Hele mannskapet er med på denne drillen, opplyser Regina.

Hun forteller at ved siden av den vanlige sikkerhetsøkten i Honningsvåg, er det også tidvis rutineøvelser om bord uten at mannskapet er informert.

Skipets indre øye

Nede i skipets indre kjerne, er det god stemning. Hos maskinistene drikkes det morgenkaffe. Maskinsjef Ingebjørn Pedersen viser oss kontrollpanelet der motorene overvåkes og datastyres.

– Her ser vi til at alle motorer og propeller fungerer som det skal. Kommunikasjonen fra maskinrommet og opp på brua må være god til en hver tid, sier maskinsjefen, som har jobbet i Hurtigruten siden 1998.

– Denne båten har azimuth propeller. De er bygd slik at de kan rotere 360o, og gjør at kapteinene kan styre båten i de vanskeligste farvann, opplyser han. Blant maskinistene er det flere som har jobbet lenge i Hurtigruten, men på flere forskjellige båter. Tord Mathisen er en av dem. Dette er den femte båten han er på. Han begynte som lærling om bord Hurtigruten og har aldri angret på yrkesvalget sitt noen gang.

– Yrket gir mange opplevelser, mange utfordringer og du lærer noe nytt hver eneste dag. Men det er klart vi tenker på fremtiden. Mister vi statsstøtten kan arbeidsplassene våre stå i fare. Det frykter vi nok alle sammen som jobber i Hurtigruten. Likevel må vi prøve å være optimistiske. Vi håper at de som bestemmer skjønner at passasjerene om bord ønsker norske opplevelser sammen med et norsk mannskap, slår Tord fast.

Takk for turen

Vi seiler mot Tromsø. Været har lettet noe, men den arktiske luften gjør dagen vinterlig. Oppover Straumsfjorden, seiler «Midnatsol» i rolig farvann og landskapet er majestetisk. Til synet kommer Tromsø. Ishavskatedralen lyser opp langt der borte og er et sikkert tegn på at vi nærmer oss slutten på vår utflukt. En tur som vi vil huske for eminent service, blide ansatte, en sikker kapteinhånd på roret oglystige og faglig dyktige maskinister. Vi har også følt oss trygge. Å få en innsikt i sikkerhetsrutinene om bord har gjort at det massive havet ikke har vært så fryktsomt. Ved landgangen tar vi farvel med de ansatte, og takker for turen.

– Håper dere kommer tilbake en annen gang da, smiler hotellsjef Magne Gjervik. Vi takker ja, for denne opplevelsen kunne vi godt tenke oss å gjenta en annen gang også.

Byggeår: 2003

Byggested: Rissa Fosen, Norge

Register: NOR

Antall sengeplasser: 638

Antall Passasjerer: 1 000

Bilplasser: 45

Bruttotonnasje: 16 151

Fart: 15 knop

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
05.11.2013
13:57
13.12.2013 20:49



Mest lest

URETT: Erik Schjøtt-Waaler (43) sa opp en fast jobb i staten for å bli fosterfar. Nå undres han over de svake rettighetene fosterforeldre har.

URETT: Erik Schjøtt-Waaler (43) sa opp en fast jobb i staten for å bli fosterfar. Nå undres han over de svake rettighetene fosterforeldre har.

Eirik Dahl Viggen

Erik sa opp jobben og ble fosterfar på heltid. Så sa barnevernet opp kontrakten

Adecco tilbyr tømrere 50-timers uke, men trakk annonsen etter at FriFagbevegelse kontaktet dem.

Adecco tilbyr tømrere 50-timers uke, men trakk annonsen etter at FriFagbevegelse kontaktet dem.

Erlend Angelo, Magasinet for fagorganiserte

Adecco søker etter tømrere til 50 timers uke: Ulovlig og oppsiktsvekkende, sier LO-jurist

Tidligere jobbet Lars Eide med unge som hadde falt utenfor i kommunen. Da stod brukeren mer i sentrum, forklarer han.

Tidligere jobbet Lars Eide med unge som hadde falt utenfor i kommunen. Da stod brukeren mer i sentrum, forklarer han.

Lars behandler dagpengesøknader i Nav: – Vi er fabrikkarbeidere

RIGGARBEIDER: Mannen har jobbet som boresjef i Saipem på Scarabeo 8. Lagmannsretten mener han ble såkalt de facto oppsagt. (Arkivfoto)

RIGGARBEIDER: Mannen har jobbet som boresjef i Saipem på Scarabeo 8. Lagmannsretten mener han ble såkalt de facto oppsagt. (Arkivfoto)

Saipem

Oljearbeider mistet beinet og ble sagt opp. Nå får han 3,2 millioner i erstatning

Heidi Nordby Lunde fra Høyre mener fagbevegelsen og venstresdia er tjent med å ikke være så ensidig opptatt av det negative i arbeidslivet.

Heidi Nordby Lunde fra Høyre mener fagbevegelsen og venstresdia er tjent med å ikke være så ensidig opptatt av det negative i arbeidslivet.

Hans Kristian Thorbjørnsen, Høyre

Høyre-politikeren kommer med en advarsel til venstresida på 1. mai

Med hjelp fra Nav får Pelle Haagensen arbeidserfaring, tarifflønn og referanse til å søke om lærlingplass og jobb senere.

Med hjelp fra Nav får Pelle Haagensen arbeidserfaring, tarifflønn og referanse til å søke om lærlingplass og jobb senere.

Yngvil Mortensen

Pelle (18) fikk ikke lærlingplass. Så kom det en gladmelding fra Nav

Norske May Søtorp Johansen og svenske Susanne Simonsson er kommunalt ansatte renholdere på hver sin side av grensa. Johansen har høyere lønn, men betyr det at hun lever bedre enn Simonsson?

Norske May Søtorp Johansen og svenske Susanne Simonsson er kommunalt ansatte renholdere på hver sin side av grensa. Johansen har høyere lønn, men betyr det at hun lever bedre enn Simonsson?

Kathrine Geard

Vi har sammenlignet lønningene til seks yrkesgrupper i Norge og Sverige. Se hvem som kom best ut

MOTYTELSE: LO-leder Leif Haraldseth fikk spiren til AFP i 1988, som et resultatet av årets tariffoppgjør.

MOTYTELSE: LO-leder Leif Haraldseth fikk spiren til AFP i 1988, som et resultatet av årets tariffoppgjør.

Arbark

AFP-pensjonen er gull verdt for fagorganiserte. Her er historien bak

BEDRE SAMMEN: – Min innstilling er at det hadde vært bedre for samholdet på arbeidsplassen om vi var ansatt med de samme arbeidsvilkårene. Vi er jo et kollegium, sier Silje Solbakken Johansen.

BEDRE SAMMEN: – Min innstilling er at det hadde vært bedre for samholdet på arbeidsplassen om vi var ansatt med de samme arbeidsvilkårene. Vi er jo et kollegium, sier Silje Solbakken Johansen.

Bendik Aarsæther

Nav-ansatte i samme jobb kan ha 80.000 i lønnsforskjell. Her er endringen Silje (33) vil ha

SKREMMENDE UTVIKLING: Her på E18 gjennom Vestfold kjører lastebilsjåfør Håvard Gohli hver eneste uke. De siste ti årene har antallet utenlandske vogntog og semitrailere eksplodert.

SKREMMENDE UTVIKLING: Her på E18 gjennom Vestfold kjører lastebilsjåfør Håvard Gohli hver eneste uke. De siste ti årene har antallet utenlandske vogntog og semitrailere eksplodert.

Roy Ervin Solstad

Her kjører lastebilsjåfør Håvard (70) hver eneste uke. Nå slår han alarm om egen bransje

Forskerne Bitten Nordrik (t.v.) og Tereza Østbø Kuldova advarer arbeidstakere mot å delta i faktaundersøkelser i arbeidsgiveres regi.

Forskerne Bitten Nordrik (t.v.) og Tereza Østbø Kuldova advarer arbeidstakere mot å delta i faktaundersøkelser i arbeidsgiveres regi.

Benjamin Ward/OsloMet / Privat

To forskere advarer mot en voksende trend i arbeidslivet

Lederen av LO Stat, Egil André Aas, er ikke fornøyd med tilbudet staten kom med. Nå må partene møtes hos Riksmekleren i et forsøk på å bli enige.

Lederen av LO Stat, Egil André Aas, er ikke fornøyd med tilbudet staten kom med. Nå må partene møtes hos Riksmekleren i et forsøk på å bli enige.

Alf Ragnar Olsen

Brudd i lønnsoppgjøret i staten: Her forteller LO Stat-lederen hvorfor

Det store spørsmålet er hvordan dette skal betales. LO og NHO har i utredningen ikke tatt mål av seg til å løse dette spørsmålet. (Arkivfoto)

Det store spørsmålet er hvordan dette skal betales. LO og NHO har i utredningen ikke tatt mål av seg til å løse dette spørsmålet. (Arkivfoto)

Håvard Sæbø

Mange flere kan få tidligpensjon, men hvem skal betale? Her er forslaget til endringene i AFP

Institusjonen som kvinnen jobbet på ligger i tilknytning til Skjervum helse- og omsorgssenter.

Institusjonen som kvinnen jobbet på ligger i tilknytning til Skjervum helse- og omsorgssenter.

Helge Rønning Birkelund

Hjelpepleier avskjediget for brudd på smittevernreglene – mener det ikke finnes bevis for pandemien

Leif Martin Kirknes

Ropstad sier nei til Høyres nye skattekutt

DØDSFELLER: Senest i mars omkom en bussjåfør i en frontkollisjon ved Stange i Innlandet fylke, men Norge kan ikke sette strengere krav enn resten av Europa, mener samferdselsminister Knut Arild Hareide.

DØDSFELLER: Senest i mars omkom en bussjåfør i en frontkollisjon ved Stange i Innlandet fylke, men Norge kan ikke sette strengere krav enn resten av Europa, mener samferdselsminister Knut Arild Hareide.

Jan Morten Frengstad, Hamar Arbeiderblad

Norge må akseptere busser med dårlig sikkerhet for sjåførene, mener samferdselsministeren

Barnehageassistent Marianne Solheim sikrer det kjæreste vi har. Nå risikerer hun reallønnsnedgang.

Barnehageassistent Marianne Solheim sikrer det kjæreste vi har. Nå risikerer hun reallønnsnedgang.

Ole Palmstrøm

Uten Marianne stopper Norge, men det vises ikke på lønna

TREKKES I TVIL: Jannike Arnesen kom seg om bord i båten «MS Torbjørn» og overlevde Utøya. Det er ikke lenge siden hun ble kalt en «massiv sperreballong for de virkelige ofrene» på den kontroversielle Facebook-siden Sørlandsnyhetene.

TREKKES I TVIL: Jannike Arnesen kom seg om bord i båten «MS Torbjørn» og overlevde Utøya. Det er ikke lenge siden hun ble kalt en «massiv sperreballong for de virkelige ofrene» på den kontroversielle Facebook-siden Sørlandsnyhetene.

Martin Guttormsen Slørdal

Netthets mot AUF-ere: Jannike får høre at hun skulle vært drept på Utøya

Leder i Rødt tar utgangspunkt i gruvearbeiderslitet på Røros i sin tale 1. mai.

Leder i Rødt tar utgangspunkt i gruvearbeiderslitet på Røros i sin tale 1. mai.

Jan-Erik Østlie

«Vi er ikke alle i samme båt. Noen er i en yacht», sier Rødt-lederen i sin 1. mai-tale

Bussjåfør Monica (44) har ansvaret for sikkerheten til passasjerene. Hun synes hun burde ha bedre betalt.

Bussjåfør Monica (44) har ansvaret for sikkerheten til passasjerene. Hun synes hun burde ha bedre betalt.

Jan Are Hansen

Vy-sjåfør Monica (44) har måttet tilkalle politiet og evakuere passasjerer i jobben. Lønna står ikke i stil


Flere saker