Helle Lyng Svendsen

I mars 2025 varslet Skatteetaten at de skulle kontrollere et større antall løyvehavere over hele landet.

«Vi vil kontrollere taxinæringen i stort, men med en ekstra oppmerksomhet mot bruken av digitale plattformer for bestilling og betaling», sa direktør for divisjon innsats i Skatteetaten, Odd Woxholt.

Dagsavisen har nå fått resultatet fra kontrollene som er gjennomført til nå. I nesten hvert tredje tilfellet er det foreslått eller vedtatt endringer i skattemeldingen. I 39 av 130 kontroller er det bestemt at inntektsgrunnlaget skal endres. 

Til sammen har Skatteetaten avdekket at 11,8 millioner ikke har blitt innrapportert. I 17 av disse sakene er beløpet på over 200.000 kroner.

To av sakene omfatter mer enn én million kroner i unndratt skattepliktig inntekt. Manglende innbetaling av merverdiavgift var på 1,5 millioner kroner til sammen. 

Selv om det ikke er representativt for bransjen som en helhet, tegner det likevel et oppsiktsvekkende bilde.

Når såpass mange i en tilfeldig kontroll blir tatt på fersken, får det meg til å lure på hva som hadde skjedd hvis alle løyvehavere i Norge hadde blitt kontrollert. 

Vi har nemlig etter det borgerlige frislippet i 2020 fått flere tusenvis av nye drosjesjåfører. Antall løyver gikk opp fra 6000 til 18.000 på veldig kort tid.

Som diverse medieoppslag har vist de siste årene, har kvaliteten hos de nye tilbyderne vært varierende. Det er skrevet om alt fra skrekkpriser og svindel til mangel på lokalkunnskap og taxisjåfører som nekter å ta korte turer.

Kunder over hele landet sitter igjen som et stort spørsmålstegn. 

I Hurdalsplattformen fastslo første versjon av Støre-regjeringen at de skulle rydde opp i løpet av 100 dager. Ap og Sp har fått på plass krav om å være tilknyttet taxisentral, ha løyvegaranti og sentralgaranti. I dag ligger antall løyver på 13.000. 

Men skatteunndragelsen har likevel kunne fortsette. Skatteetaten er selv tydelige i forbindelse med denne kontrollen:

Rapporteringen fungerer i hovedsak godt for tradisjonell drosjevirksomhet. Problemene ligger hos kjøring som er formidlet via appselskapene.

All drosjeinntekt er skattepliktig. Løyvehaverne må rapportere inn summen de tjener fra Uber og Bolt. Det betyr ikke at de gjør det.

I dag registreres nemlig ikke omsetningen fra appene av seg selv i et eksternt system, som for eksempel et taksameter. Det skaper et rom for skatteunndragelse. Her er det mange som har sett sitt snitt.

Samtidig registrerer den tradisjonelle drosjenæringen alle turer i taksameteret. De blir undergravd for hver dag som cowboyene får holde på.

Hvis useriøse aktører ikke betaler skatt, kan de også presse prisene ned og gjøre det vanskelig for seriøse løyvehavere å konkurrere. Det blir en ond spiral. 

Kritikerne av dagens regelverk vil at turer i appene automatisk skal registreres i taksameteret. Dette har møtt skepsis både av Ap og de multinasjonale selskapene. Arbeiderpartiet ønsker ett mer teknologinøytralt begrep når man skal skrive loven.

Kall det hva du vil, men det er på tide å få en automatisk registrering av Uber- og Bolt-turer. Omsetningen i appen må enten registreres i et taksameter eller sendes direkte til Skatteetaten.

Forslaget ligger til og med klart på Stortinget. Nå må det bare bankes gjennom.