Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

Prisen for bensin og diesel har skutt i været. Torsdag formiddag koster diesel rundt 27 kroner literen.

– For bransjen er så høye drivstoffpriser katastrofalt. Vi vil gå på en smell om dette blir langvarig, sier Morten Johannesen.

Han er tillitsvalgt for lastebilsjåførene i Martinsen Transport AS. Tankbilene de benytter bruker i snitt drøyt 3,5 liter diesel per mil.

– Men vi kjører som regel med last bare den ene veien. Med fulle tanker bruker bilene enda mer, forklarer han til Magasinet for fagorganiserte.

Kommentar: Dyr bensin er en test for fellesskapet

Frykter konkurser

På Stortinget pågår det i skrivende stund diskusjoner om man skal kutte veibruksavgiften på 2,28 kroner literen.

Også konserntillitsvalgt i Litra, Arnfinn Andersen er bekymret for situasjonen.

– Dagens priser vil trolig føre til konkurser, særlig blant små selskap som mangler de gode drivstoffavtalene store aktører som Litra har.

Han tror at det er mange selskap som nå sitter og river seg i håret over at utgiftene til drivstoff har eksplodert etter at USA og Israel startet en krig med Iran.

Konserntillitsvalgt i Litra, Arnfinn Andersen.

Roy Ervin Solstad

Bare i Litra-konsernet har de rundt 400 biler, ifølge Andersen.

– Gudskjelov er det ikke vi sjåførene som må betale for drivstoffet av egen lomme, utbryter Andersen på telefon, der han sitter bak rattet i en av termo-bilene til Litra.

Likevel kan sjåfører bli hardt rammet av de høye prisene indirekte.

– Du og jeg som privatbilister kan lettere tilpasse mengden kjøring enn det transportbransjen klarer. Jeg mener pumpeprisen burde ligget på 20 kroner, helst enda mindre, sier Morten Johannesen.

Hans sjåførkollega Arnfinn Andresen er enig.

– Den norske staten tjener grovt på høyere priser på olje og gass. De trenger ikke å tjene grovt på drivstoff i tillegg, sier han.

Kronikk: Det er på tide å diskutere avgiftene i Norge

Truer med å stenge veier i Oslo

I Agder og Telemark har man startet en kjør-sakte-aksjon for å rette søkelyset mot de høye drivstoffprisene, og aksjonistene truer med å stenge de mest trafikkerte veiene i Oslo.

Det er aksjoner både Johannesen og Andersen har forståelse for, men om det har noen effekt, stiller de seg tvilende til.

– Å kjøre sakte en time eller to, vil nok ikke hjelpe, men det er et sterkt signal om frustrasjonen i bransjen, understreker Andersen.

Det signalet håper Johannesen at politikerne tar.

– Mitt råd til dem er å gjøre noe som virkelig monner. Da holder det ikke med en krone eller to, poengterer han.

Risikerer useriøse aktører

Heller ikke i Fellesforbundet som organiserer sjåførene er de fornøyd med de høye drivstoffprisene.

Leder i bransjerådte for gods i Fellesforbundet, Bjørn Anders Jonassen.

Roy Ervin Solstad

– Både vi og arbeidsgiversiden i godsbransjen er opptatt av at transportnæringa må ha mer forutsigbarhet enn de har med så varierende priser, sier Bjørn Anders Jonassen.

Han er leder for bransjerådet for gods i Fellesforbundet, og sier han forstår frustrasjonen over de høye drivstoffprisene.

Han peker på en annen utfordring med de varierende prisene.

– De seriøse transportbedriftene priser sine tjenester etter de utgiftene de har, men når prisene stiger voldsomt, så risikerer de å bli utkonkurrert av useriøse aktører, sier Jonassen.

Dermed vil det ramme de ansatte og hans medlemmer i bransjer, mener han:

– Når høye drivstoffpriser forverrer lønns- og arbeidsvilkår, så er det alvorlig.