Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

– Vi fikk hakeslipp. Selv om det verken ser bra ut, eller er bra for trafikksikkerheten, så reagerte både vi og de fortvilte sjåførene kraftig på at det var dem som skulle få gebyr, sier Bjørn Tore Bråten, leder i Fellesforbundets-avdelingen Transport Nord.

Fikk møte ministeren

Bråten satte i gang et arbeid for at sjåførene skulle slippe bøter, og for å få slutt på selve problemet – avrenning av fiskeavfall fra lastebilene.

– Vi måtte bruke det kontaktnettet vi hadde, og med hjelp av Tom Einar Karlsen fra Arbeiderpartiet fikk vi til et møte med samferdselsministeren i mars, forteller Bråten.

Karlsen var organisasjonsarbeider i Fellesforbundet fram til han ble innvalgt på Stortinget høsten 2025.

Rødgrønt pluss Venstre

Da saken kom opp til behandling og til vedtak tirsdag 12. mai, endte det med to viktige avklaringer.

– For det første gikk statsråden på talerstolen på Stortinget og sa at de ville vurdere en langt lavere gebyrsats, og for det andre ble det vedtatt å be regjeringen utrede et krav om tett emballasje ved frakt av oppdrettsfisk, forteller han.

Karlsen har hatt ansvaret for saken i transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, og det var Ap sitt forslag som ble vedtatt med støtte fra Senterpartiet, SV, Rødt, MDG og Venstre.

– At Venstre også slang seg med og støttet forslaget vårt, var en hyggelig overraskelse på slutten av dagen, smiler Karlsen.

Kun i grove tilfeller

Om det ender slik samferdselsminister Jon-Ivar Nygård signaliserte, vil gebyret reduseres fra 5000 til 2000 kroner, men det ligger også klart signal om hva som skal til for å kunne ilegge et slikt gebyr.

– Det er kun ved svært grove overtredelser, og jeg tolker det som at da må det ha vært helt åpenbart at sjåføren ikke har gjort jobben sin, påpeker Bråten.

– For eksempel ved å kjøre med for høy temperatur i skapet på bilen, eller å kjøre med en bil der kjølingen ikke virker ordentlig.

Tidligst neste år

Selv om laksegiganten Mowi allerede har begynt med superkjøling og tett emballasje på sin transport av oppdrettsfisk, så vil det nok gå litt tid før både forskrift om gebyrstørrelse og lovverk om tett emballasje kommer på plass.

– Det skjer i hvert fall ikke før sommeren, ler Tom Einar Karlsen.

Han har nok mer tro på at det kan skje til neste år.

– Dette vil jo være inngripende for mange i bransjen, så da må vi ta en ordentlig høringsrunde. Derfor vil jeg ikke spekulere i hvor lang tid det vil ta, men vi det har jo vært gjort utredninger om dette spørsmålet tidligere, så vi vet jo allerede en hel del, understreker han.

Suksess-samarbeid

Bjørn Tore Bråten er uansett veldig fornøyd, vel vitende om at de to eneste innspillene i saken til transportkomiteen på Stortinget kom fra hans avdeling og fra Fellesforbundet sentralt.

– Dette er en seier for oss og for medlemmene våre, sier han.

– Uten det fagligpolitiske samarbeidet så hadde det nok blitt gebyr på 5000 kroner og ikke noen utredning om tett emballasje til frakt av oppdrettsfisk. Det føler jeg meg ganske trygg på, sier avdelingslederen i Fellesforbundet.

Det er Tom Einar Karlsen helt enig i.

– Avrenning fra fisketransporten er et reelt problem, og noe måtte gjøres. Men jeg er glad for at vi har det fagligpolitiske samarbeidet med Fellesforbundet og sjåførenes organisasjoner. Det gjør at vi får viktige innspill som bidrar til at vi får en mer rimelig ordning for sjåførene og på sikt kanskje krav om tette kasser, avslutter han. 

Stortingsreprestant Tom Einar Karlsen (Ap) og leder for Fellesforbundets avdeling Transport Nord, Bjørn Tore Bråten er glade for at det blir lavere gebyrer og en utredning om krav til tett emballasje for frakt av oppdrettsfisk.

Roy Ervin Solstad