Christine Skårberg Dahl

csd@lomedia.no

Innen 1. april ser samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen for seg at alt skal være tilrettelagt for at danske Fjord Line skal få frakte godstrafikk på strekningen Bergen og Stavanger.

– Vi ønsker å legge til rette for at mer av godsfrakten kan gå til sjøs. Da er det helt meningsløst at Fjord Line har ferjer som går med ledig plass, men der de ikke har lov å ta ombord norske trailere, uttalte samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen til NRK, under Nasjonal veikonferanse i Bergen 10. februar.

Det er på grunn av taxfreereglene at frakt av vogntog, gods eller passasjerer innenlands ikke har vært tillatt. Finansdepartementet har sendt brev til Toll- og avgiftsdirektoratet og ber dem løse dette problemet. Både MS «Stavangerfjord» og MS «Bergensfjord» har plass til rundt hundre vogntog.

– Vi må finne en løsning slik at Fjord Line kan ta med trailere mellom Bergen og Stavanger. Det er godt for Fjord Line, trafikkavviklingen på hovedveiene og for miljøet, mener Solvik-Olsen.

Administrerende direktør i Fjord Line, Ingvald Fardal. Er selvsagt strålende fornøyd med Solvik-Olsens utspill.

– Dette er en fantastisk nyhet. Det vil bety mye, og miljøet er vinneren når vi får vogntogene bort fra veien og over på kjøl, sier Fardal.

Hva med nettolønnsordningen?

Norsk Sjømannsforbund er også positive til at det flyttes mer gods og flere passasjerer fra vei til sjø, men mener at det burde vært lagt til rette for at norske skip kunne konkurrert på strekningen fra Bergen til Stavanger.

I samme stund som det er blitt kjent at finansdepartementet har sendt brev til Toll- og avgiftsdirektorat for å finne en løsning på dette problemet, ber Sjømannsforbundet at regjeringen prioriterer å finne en løsning for å gjøre nettolønnsordningen konkurransedyktig og stabil. Forbundslederen synes det er beklagelig at ikke dette blir prioritert.

– Vi har i flere år etterlyst handlingskraft fra myndighetene når det gjelder å sikre tilskuddsordning for sysselsetting av sjøfolk i Norge. Under valgkampen i fjor lovte Frp at de skulle være med å tilrettelegge for at norske rederier og norske sjøfolk skal få stabile og konkurransedyktige rammevilkår, og vi har forventninger til at regjeringen viser like stor handlekraft i styrking og lovfesting av nettolønnsordningen, slår Smith fast.

Hun er klar på at dette er det viktigste i kampen for å opprettholde norske skip og norske sjøfolk også om bord på passasjerskip i utenriksfart.

– Den norske nettolønnsordningen må være konkurransedyktig for at norske rederier skal ansette norske sjøfolk. Målsetningen om å sikre norsk maritim kompetanse og å rekruttere norske sjøfolk er to sider av samme sak. Da må regjeringen sørge for å forbedre dagens ordning slik at den er like konkurransedyktig som i våre naboland, slår Smith fast.

Ikke fornøyd

Ronny Øksnes, hovedtillitsvalgt i Color Line, er ikke fornøyd med nok en forføyning av regelverket for å hjelpe Fjord Line som er et norsk rederi med skipene flagget i Danmark.

– Det er ikke lenge siden at Bård Hoksrud (Frp) gikk ut i media og mente at alt måtte legges til rette for Fjord Line slik at de kunne fylle gass i Norge med en regelendring. Nå ser vi at Frp også her står i spissen for å forandre regelverket slik at Fjord Lines konkurranseevne styrkes uten at de bidrar til ansettelse av norske sjøfolk, sier Øksnes.

Han er redd at hvis denne regelendringen blir tilfelle kan det bety den siste spikeren i kista for norske sjøfolk.

– Vi lever i en verden der forskjellene mellom landenes maritime politikk er stor og vårt eget NOR-register er i ferd med å bli utkonkurrert på egen kyst. Fardal er fornøyd med å få fjernet last fra veien og over på kjøl, det kan vi også stå bak, men ikke på bekostning av norske sjøfolk. Dette understreker det vi har sagt hele tiden, det må gjøres noe med den norske refusjonsordningen for sjøfolk slik at den blir like bra som våre naboland, slår Øksnes fast.

Legg til rette for NOR

Hvis regelverket endres og det blir lov for MS «Stavangerfjord» og MS «Bergensfjord» å frakte gods og passasjerer på strekningen mellom Bergen og Stavanger, er Øksnes redd for at dette vil gå utover konkurransesituasjonen til Color Line.

– Konkurransevridningen blir ikke direkte, men den kan fort bli merkbart for Color Line. Pengene som blir tjent på strekningen Bergen-Stavanger kan brukes til å senke prisene i ytre Oslofjord og dermed lage en urimelig konkurransesituasjon for Color Line med sine norske sjøfolk. Her må Frp og regjeringen legge til rette for at vårt eget register blir konkurransedyktig, slik at skipene flagges i NOR istedenfor et utenlandsk flagg, slår han fast.

Han minner Solvik-Olsen på at Frp lovte å verne om den norske sjømann i valgkampen. Åpne for danskflaggede skip på kysten er ikke det, mener han.

– Den norske sjømannen fortjener ikke mer liberalisering av egen kyst. Frp var klar i talen gjennom hele valgkampen i at de var garantisten for norske sjøfolk, nå er det på tide å vise dette, avslutter Øksnes.

– Dette er isolert

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen bedyrer til Maritim Logg at Frp ikke har glemt hva de sa i valgkampen.

– Jeg skjønner Norsk Sjømannsforbunds reaksjoner, men jeg kan love at vi ikke har glemt hva vi sa i fjor sommer. Vi ønsker å få lovfestet nettolønnsordningen, og nå føler vi at vi har begynt å få Høyre mer på gli også. Vi skal sette ned et utvalg som skal se på fartsområdet NIS (Norsk internasjonalt skipsregister – red. anm.), og jeg kan forsikre at vi jobber for å bevare den norske sjømann. Denne saken her er isolert fra dette. Den skal ikke gå på bekostning av norske sjøfolk. Vi gjør dette fordi det er per i dag den beste løsningen for å få mer gods over fra vei til sjø akkurat på denne strekningen, men ingen ting er avgjort. Dette skal behandles i Toll- og avgiftsdirektoratet, før noe blir aktuelt, sier Solvik-Olsen til Maritim Logg.