Her er alle Tesla-laderne blokkert

Leif Martin Kirknes

leif.kirknes@lomedia.no

GØTEBORG, SVERIGE: – Disse laderne er blokkert, påpeker den svenske elektrikeren Johanna Stiig.

Vi befinner oss på parkeringsplassen til et kjøpesenter ved Gamlestaden i Göteborg, Sverige.

Og mens det er full fres i Vattenfalls elbilladere på stedet, står Teslas superladere på rekke og rad som spøkelser.

Over seg har de stofftrekk. «Redo for anslutning» stå det på trekket. «Klare for tilkobling.»

Ladere spytter ikke ut ett eneste watt. Årsaken til det er svenske elektrikeres sympatistreik mot Tesla.

Johanna Stiig er tillitsvalgt i Elektrikerforbundet i Göteborg, og har sagt ja til å møte Nettverk for å fortelle mer om sympatistreiken elektrikerne har gående. Vi møtte henne tidlig i mars.

IKKE I DRIFT: Stasjonene er bygget, men ikke satt i drift. De blir ikke koblet til strømnettet, fordi svenske elektrikere nekter.

Leif Martin Kirknes

Desperasjon

– Alt arbeid mot Tesla er blokkert fra Elektrikerforbundet. Vi utfører intet arbeide overhodet som har med Tesla å gjøre. Ikke på deres verksteder og ikke med deres ladere, sier hun.

Hun forteller at Tesla av og til bytter om på posene som er hengt over laderne.

– De gjør det for å erte oss, sier hun.

Men laderne kommer ikke til å bli koblet til strømnettet, understreker Stiig. Da må Tesla først undertegne tariffavtale med fagforbundet IF Metall i Sverige.

Det har Tesla vært svært motvillige til, og derfor har streiken i Tesla pågått i over 900 dager. Blokaden fra Elektrikerforbundet har vart siden 16. september i fjor.

Stiig merker desperasjon hos det amerikanske bilkonsernet. Noen steder har de koblet laderne på dieselaggregat.

– De gjør alt de kan for å arbeide seg rundt streiken, i stedet for å tegne avtale så de ansatte får gode vilkår. Det begynner å bli latterlig, sier Stiig.

Blest

Stiig forteller at hun ofte prater om streiken i sosiale medier for å løfte spørsmålet.

– Det er ikke bare IF Metall streiken påvirker. Den påvirker alle landets arbeidere. Utfallet vil påvirke det svenske arbeidsmarkedet. Det er viktig at alle prater om det, mener hun.

Av samme årsak henger engasjerte elektrikere opp lapper rundt de blokkerte laderne for å gi litt mer informasjon om hvorfor de ikke er i drift.

«Elektrikerna stödjer IF Metalls kamp att teckna kollektivavtal med Tesla. Elektrikerna har därfor innlest en blokad på Teslas samtlige verksteder och laddstationer i Sverige» står det, og er også påtrykt en QR-kode for mer info.

Stiig understreker at de ikke henger lappene direkte på Teslas utstyr.

– Da kan vi bli anmeldt for hærverk, påpeker hun og henger opp en lapp ved et tre i nærheten av laderne i Göteborg.

Forskrift-brudd?

Stiig forteller at Tesla også er anmeldt av Elektrikerforbundet og SEKO (Service- och kommunikationsfacket) for lovbrudd.

– De har valgt å bryte svenske elforskrifter noen ganger. Og klippet opp låser og arbeidet på nettet, sier hun.

Kun bedrifter registrert hos Elsäkerhetsverket kan utføre elektrikerarbeid for Tesla. Det er sammenlignbart med regelen om at norske elektrikerbedrifter må være registrert hos Direktoratet for samfunnssikkerhet (DSB).

Det er her Elektrikerforbundet mistenker at Tesla fusker.

– Nå begynner de å bli desperate!, sier Stiig.

Nettverk har kontaktatet Tesla for kommentar om dette og streiken generelt, men har ikke fått svar på vår henvendelse.

Streikevakt

I tillegg til ikke å hjelpe Tesla med strøm, er det mange som stiller opp som streikevakt utenfor Teslas verksted i området.

Nettverk blir med Stiig til et Tesla-verksted på andre siden av elva som deler Göteborg i to. Her sitter Marcus Livh og Hussein Mudey streikevakt i strålende vårsol.

– Det er deilig i dag. Det har vært verre dager, når det var skikkelig kaldt, sier Livh.

De er IF Metall-medlemmer, men ingen av dem jobber for Tesla, og de er heller ikke bosatt i Göteborg.

Livh jobber i en rotasjon-turnus. I friukene er han ofte å finne på streikevakt. Han tar opptil ti vakter i måneden, og har gjort det siden streikens seksmåneders dag. Mens Mudey er på sin første måned med streikevakt.

– Det er treigt. Vi trenger hjelp fra Tyskland, sier Livh, og sikter til tyske IG Metalls forsøk på å tegne tariffavtale på Tesla-fabrikken utenfor Berlin.

Nylig ble det meldt at IG Metalls siste forsøk på å få til dette ikke gikk veien.

– Det hadde vært fint om Norge også støtter opp, sier Stiig.

Stolt elektriker

Hun skulle selv gjerne sett mer progresjon i saken.

– Jeg synes det går for langsomt framover. Jeg hadde gjerne sett at alle fagforbund tok et større klyv framover i blokadene og sympatiaksjonene. De er vel opptatt av å gjøre det på rett måte, og skynder seg langsomt, Men det er frustrerende å se at det går så sakte, sier hun.

Det er flere andre forbund som har sympatiaksjoner gående.

Havnearbeidere loser ikke Teslaer. Postansatte og bud håndterer ikke post til Tesla, og dermed heller ikke bilskilt.

Kommunen henter ikke søppel. Renholdere vasker ikke hos Tesla. Fagforeningen Bygnads lakkerer ikke Teslaer.

Svensk fagbevegelse kommer ikke til å gi seg, forteller Stiig. Samfunnsutviklingen skal gå framover, og ikke bakover, sier hun.

– Vi vil ikke ha en bransje der vi konkurrerer med lave lønner og dårlige vilkår. Vi vil ha en el-bransje der vi konkurrerer med kompetanse. Vi er stolte yrkesarbeidere, sier Stiig.

Leif Martin Kirknes