Morten Hansen

morten@lomedia.no

– For oss var det uaktuelt å signere en budsjettavtale uten at privatiseringen av Mantena ble stoppet, sier Rødts transportpolitiske talsperson Remi Sølvberg.

Han sier partiet har fått inn en formulering som sikrer fortsatt statlig eierskap.

Bakgrunn: Regjeringen ber om lov til å selge verkstedbedrift

I den nye budsjettavtalen erkjenner de fem samarbeidspartiene at Mantena er i en krevende situasjonen.

« … staten som eier må bidra til å finne løsninger som kan sikre driften og arbeidsplassene videre. Selskapet skal fremdeles eies av staten. Mantenas virksomhet i Norge skal ikke privatiseres eller delprivatiseres.», står det i budsjettavtalen.

– Dette er veldig bra, at det nå ikke åpnes for salg av Mantena. Vi takker de politiske partiene og våre støttespillere for arbeidet med dette, sier Glenn Noss, foreningsleder i verkstedarbeiderforeningen i Oslo.

Avventende

I revidert nasjonalbudsjett ba regjeringen om tillatelse til å selge staten ned i den statlig eide verkstedsbedriften.

Torfinn Håverstad, forbundsleder i Norsk Jernbaneforbund (NJF), er lettet over at et regjeringens opprinnelige forslag er stoppet.

– Dette høres oppløftende ut. Men vi må avvente og se hvordan dette blir til slutt, sier Håverstad.

Noss påpeker at selv om Mantena forbløs statlig er ikke kampen for beredskap og arbeidsplasser over. 

– I seg selv har ikke dette stoppet markedskreftene, som ønsker togenes understell ut av landet. Men dette er et godt grunnlag for å fortsette kampen mot anbudspakkene, sier Noss.

Mot privatisering

Rødt er prinsipielle motstandere av enhver form for privatisering. Ikke minst gjelder det jernbanen.

Partiet har vært tydelig på at de har støttet NJF og verkstedarbeiderne i Mantena, som har vært tydelige på at vedlikeholdet av kritiske togkomponenter er viktig for både daglig drift og ikke minst beredskapen.

I midten av mai holdt verkstedarbeiderne en politisk streik foran Stortinget. Målet var å sikre støtte mot regjeringens forslag om nedsalg.

Morten Hansen

– Å holde Mantena i statlig eie handler om å beskytte arbeidsplasser, holde på kompetanse og sikre at produksjon og reparasjon av tunge togdeler foregår i Norge, sier Sølvberg. 

– Et rot av selskap

Rødt-politikeren er klar på at staten må sikre at jernbanesektoren er sikret nødvendig tilgang til kritiske komponenter.

– Dette handler også om å unngå at jernbanesektoren blir enda mer oppsplittet. Siden høyresida innførte jernbanereformen i 2017 har jernbanen blitt splittet opp i et rot av selskaper, sier Sølvberg. 

Toghjul er noen av komponentene som blir omtalt som kritisk for jernbanen.

Morten Hansen