Morten Hansen

Morten.hansen@lomedia.no

Etter undersøkelse av tre møteulykker mellom busser i lave hastigheter skal SHK gjennomføre en temaundersøkelse om kollisjonssikkerhet i buss. 

Undersøkelsen vil kartlegge møteulykker med buss involvert over en lengre tidsperiode, og sette dette i sammenheng.

Tidligere undersøkelser har ifølge SHK klarlagt svakheter med busskonstruksjon med tanke på møteulykker mellom busser i lave hastigheter.

Behov for kunnskap

I en rapport etter møteulykken mellom to busser i Fredrikstad, i romjulen 2022, skriver havarikommisjonen:

«Møteulykker der buss er et av de involverte kjøretøyene utgjør imidlertid rundt 2–3 prosent av alle omkomne i trafikken. SHK mener derfor at det er behov for større kunnskap om de totale utfordringene rundt kollisjonssikkerheten i buss og den påvirkningen dette kan ha på andre trafikantgrupper i møteulykker, og vil med bakgrunn i dette foreta nærmere undersøkelser av temaet kollisjonssikkerhet i buss.»

I denne ulykken omkom en bussfører og en bussfører ble kritisk skadd etter en frontkollisjon mellom to busser i henholdsvis 32 og 35 kilometer i timen.

Undersøkelsen viste at den venstre hjørnekonstruksjonen på busser generelt ikke er konstruert med tanke på slike sammenstøt.

Bedt om lenge

De viktigste områdene i den kommende undersøkelsen vil være å kartlegge de tekniske hendelsesforløpene i møteulykker med buss og andre kjøretøygrupper, over en lengre tidsperiode for å få en større forståelse hvorfor ulykkene fikk det utfallet de gjorde. 

Basert på dette vil Havarikommisjonen utrede områder for forbedring av sikkerheten.

Leder av Buss landsråd i Norsk Jernbaneforbund (NJF), Finn Arne Solberg, sier bussjåførene har etterlyst en slik grundig gjennomgang lenge.

– Det er positivt at det omsider blir tatt grep for å få mer kunnskap. Dette har vi bedt om lenge – i mange sammenhenger. Vi vet hvor svakhetene ligger hen, men å få en uavhengig gransking vil være positivt i arbeidet for sikkerheten til bussjåførene, sier Solberg.