Øystein Bråthen (tekst og foto)

oystein.braathen@lomedia.no

Endringer kan også komme for Jernbaneverket, som kan bli statsforetak eller statlig aksjeselskap.

– Jeg finner ingenting om vedlikehold av dagens infrastruktur i samarbeidsavtalen mellom de fire partiene. Det kan ende med at jernbanen kommer dårligere ut, mens mer går til vei i årene framover, sa forbundsleder Kjell Atle Brunborg da han innledet om den politiske situasjonen på NJFs lederkonferanse.

Over 100 tillitsvalgte fra NJFs foreninger og representanter fra ungdomsutvalget deltok på den tre dager lange samlingen.

Nettbuss

Partiene har varslet at de ønsker konkurranseutsetting av persontrafikken med tog. Det kan få konsekvenser for verkstedene. Gods sliter tungt i konkurransen med lastebilene.

– Vi mener Jernbaneverket bør stå for en konkurransenøytral drift av alle terminalene, men regjeringspartiene er ikke kjent for å ville drifte noe i statlig regi, sa Brunborg.

Høyre har også sagt at de ønsker å selge deler eller hele Nettbuss, mens Venstre og Frp foreløpig ikke har tatt standpunkt. KrF vil beholde busselskapet innenfor NSB-konsernet.

– Hva skjer i så fall med Flytoget og Baneservice, spør Brunborg.

Private

NJF har én overenskomst i NHO med LKAB, som driver malmtrafikk på Ofotbanen, og jobber for å få avtale med det private godsselskapet Cargolink.

De har også overenskomst med Stadler, firmaet som leverer NSBs nye Flirt-sett. Sveitsiske Stadler er ikke tilknyttet noen arbeidsgiverorganisasjon i Norge.

Konsekvensene av konkurranseutsetting kan bli merkbare. Det kan bli nye tariffavtaler, endret pensjon, andre arbeidstidsordninger, virksomhetsoverdragelser og slutt på medlemskap i Statens pensjonskasse, der det blant annet er mulig å få rimelig boliglån.

– Vi må ta en grundig debatt om jernbanens framtid. Hvordan forholder vi oss til full konkurranseutsetting av persontrafikken? NSB kan ikke sitte med verkstedene og eierskap til stasjonene hvis andre overtar kjøringen, sa Kjell Atle Brunborg.

Usikkerhet

I gruppearbeidet om NJFs utfordringer framover nevnte mange at de borgerlige har konkurranseutsetting på programmet. Innen persontrafikk med tog kan det bety flere selskaper og forskjellige arbeidsgivere. Konduktørene trakk fram bussbransjeavtalen som eksempel på hva som kan bli nødvendig å forhandle fram.

– For oss er det viktig å jobbe for å beholde pensjonsordningen og ha gode lønns- og arbeidsforhold, oppsummerte gruppen.

Andre la vekt på å organisere bredere, også innen privat sektor, for å unngå at selskaper benytter seg av såkalt tariffhopping, at de bytter arbeidsgiverorganisasjon for å få overenskomster der vilkårene er dårligere enn det som ligger i avtalen mellom Spekter og NJF.

Verkstedgruppen ser arbeidsmiljøloven som viktig framover. Privatisering vil gi press på Statens pensjonskasse, og mange risikerer å få andre ordninger.

– Spesielt for unge er muligheten til å få boliglån i SPK viktig, poengterte de.