Morten Hansen

morten@lomedia.no

19. mai blir det gule vester, kraftige never og røde faner foran Stortinget.

Statsbanenes Verkstedarbeiderforening i Oslo går til politisk streik og krever at regjeringen tar grep og sikrer at kritisk viktig vedlikehold ikke kan utføres i utlandet.

Glenn Noss, foreningsleder i verkstedarbeiderforeningen i Oslo, understreker at det ikke bare er egne jobber markeringen gjelder.

Det handler i høyeste grad også om beredskap.

– Forsvinner vedlikeholdet forsvinner også kompetansen. Dette er ikke vedlikehold og reparasjoner som man kan lære på en skole. Utdanningen skjer på verkstedet. Fra arbeider med erfaring til uerfaren arbeider, sier Noss.

Glenn Noss

Ole Palmstrøm

Hjul, bremser og motorer

Vedlikeholdet det er snakk om er på understellene, som på fagspråket kalles for boggier, på togene.

I dag blir tog-understellene fraktet på lastebiler fra de forskjellige verkstedene i Norge til Mantenas avdeling på Grorud.

Der blir de demontert, reparert, satt sammen igjen og kjørt tilbake til verkstedene de kom fra.

De ansatte på verkstedet i Grorud sier det er fortsatt er fare for at boggiene blir sendt til verksteder i utlandet hvor lønnskostnadene er betydelig lavere.

Første mulighet er når Vy skal velge vedlikeholder til Sørlandsbanen i 2027. Deretter er det Nordlandsbanen i 2028.

– Disse korsveiene kan bidra til å avvikle Norges eneste komponentverksted for tog, og dermed kompetansen. Og er det ingen som kan utføre vedlikeholdet, står til slutt togene i ro, understreker Noss.

Viktig persontransport

Han mener anbudene ikke tar høyde for hva som kan skje i en situasjon med internasjonal uro, konflikt eller krig.

– Blir forsyningslinjer og varetransport inn til Norge reduseres eller forhindret, er vi i en situasjon at jernbanen etter hvert stopper opp. Vi mener at persontogene er en del av beredskapen. Folk skal til arbeidsplassene sine, til verksteder og sykehus, og militært personell skal fraktes. Da er vi avhengige av at togene går, sier Noss.