Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

BODØ: Det lille pauserommet til bussjåførene på Mørkved, noen kilometer øst for sentrum i nordlandshovedstaden er nærmest fylt til randen. Her er så godt som samtlige organisert, enten i Fellesforbundet eller Yrkestrafikkforbundet som er en del av YS. Både sentralt og mange steder lokalt er det til tider stor uenighet mellom de to forbundene, men når det gjelder tariffoppgjøret til våren står man skulder ved skulder.

p

– Folk er veldig spent, men de er kampklare hvis vi ikke får noe skikkelig, sier Arne Gabrielsen.

Han er leder i Salten Bussklubb, Boreal, og representerer Fellesforbundet.

Saken fortsetter under bildet.

Tormod Ytrehus

25 kroner mer i timen

En streik i bussbransjen vil bli den første store siden 1998, men Gabrielsen og kollegene er klare på at det kan være på tide nå. Bussbransjeavtalen som det ble enighet om i 2007 – og som ble innført tre år senere, hadde som mål å få lønningene opp på gjennomsnittlig industriarbeiderlønn. Etter fjorårets oppgjør falt bussjåførene ned til 91,8 prosent av det.

– I år må vi ha 25 kroner mer i timen, kanskje enda mer for å komme opp på det nivået vi skal ligge på, understreker han.

Klubblederen forklarer at bussjåførene føler de har mistet et helt oppgjør, siden de fikk bare knapper og glansbilder sist.

– Dette prates det om på alle avdelinger, og jeg har aldri sett oss så streikeklare som nå, smiler han.

p

Alt vil stoppe opp

Gabrielsen anslår at faren for streik ligger på 75- til 80 prosent. Hans kollega og tidligere medlem i klubbstyret, Svein-Arne Mosti, virker enda sikrere, selv om han ikke nevner prosenter.

– Jeg er veldig optimistisk før oppgjøret, men kan ikke forstå annet enn at det blir streik når vi har et slikt lønnskrav, sier Mosti.

Saken fortsetter under bildet.

Svein-Arne Mosti.

Tormod Ytrehus

Knut Aune som nettopp har meldt seg inn i Fellesforbundet tror også at årets oppgjør ender i streik.

– Vi må ha mye mer i år enn det vi har fått i lønnstillegg de siste årene, sier han.

Gabrielsen tror det faktum at bussjåførene nå er en del av et forbund med 160.000 medlemmer bidrar til optimismen.

– Jeg tror ikke vi er mer streikeklare på grunn av at vi har blitt medlemmer i Fellesforbundet, men forhåpningene er kanskje blitt litt større, sier han.

Selv mange av sjåførene som ikke er fast ansatt og bare kjører på timebasis i Bodø-området er organisert. Det gjør at en eventuell streik vil få stor effekt.

– Organisasjonsgraden i bedriften er veldig høy, så busstrafikken i Bodø vil stoppe. Det vil ikke gå en eneste buss, sier Arne Gabrielsen.