Helge Rønning Birkelund

helge@lomedia.no

Det er ikke bare turbulens i lufta for flyselskapet SAS: Lederen av den svenske pilotforeningen i SAS, Mattias Åman Thiel, har fått sparken.

Eller blitt «bortvist», som han selv kaller det. Det var Expressen som omtalte dette først.

– SAS har tillit til at jeg kan betjene et fly til en milliard kroner. Men ikke tillit til at jeg kan være tillitsvalgt som leder av den svenske foreningen for SAS-piloter, sier Mattias Åman Thiel til FriFagbevegelse.

Lederen i den norske pilotforeningen i SAS, Roger Klokset, har fått en skriftlig advarsel etter påstander om brudd på taushetsplikten.

Thiel frykter derfor det samme kan skje med lederen for de norske SAS-pilotene.

– En skriftlig advarsel, som Roger (Klokset) har fått, er det første signal om at man må holde seg i skinnet, sier Mattias Åman Thiel til FriFagbevegelse.

Fikk sjokk

Det var for en drøy uke siden lederen for de svenske SAS-pilotene regelrett fikk sparken, og ble fratatt sin lønn.

Avskjedigelsen kom som et sjokk for den erfarne piloten.

– Jeg ble kalt inn til et møte hos et eksternt advokatbyrå utenfor ordinære SAS-kanaler, forteller Mattias Åman Thiel til FriFagbevegelse.

2. juli fikk han første gang høre rykter om at SAS hadde planer om å gi ham sparken. Da fikk han en uke på seg til å samrå seg med sin organisasjon og en jurist.

Mattias Åman Thiel er fagforeningsleder for svenske SAS-piloter. Nå har han fått sparken.

Privat

Sommerferien utsatte resten av prosessen.

Fredag 28. august ble han kalt inn på nytt. Da kom beskjeden om at han hadde fått sparken – uten en begrunnelse.

Seks dager senere fikk han vite grunnen: Han har oppholdt seg utenlands til sammen ni dager ved tre tilfeller over tre år, uten å jobbe som tillitsvalgt.

Den svenske pilotlederens virksomhet kan imidlertid dokumenteres gjennom arkivert korrespondanse, e‑poster og meldinger.

Mellom hans første møte med advokaten og møtet hvor han fikk sparken, var han i full aktivitet som tillitsvalgt. Og gjennomførte i tillegg sine terminfestede flygninger som pilot.

Til Arbeidsretten

Han er klar for å ta opp saken i de rette kanaler. Først går saken til Arbeidsretten i Sverige. Senest torsdag hadde Thiel møte med jurister om saken.

I et større perspektiv er det ikke uventet at man rokker ved fagforeningene i SAS, mener Mattias Åman Thiel.

– Det handler ikke om meg eller hva jeg har gjort. Det handler heller ikke om den store massen i selskapet. SAS består av 9500 fine, gode mennesker som gjør sitt aller beste. Det er et fåtall i ledelsen som har vært står bak dette og har vært involvert. De har en fagforeningsfiendtlig innstilling, mener Thiel.

– Dette er en strid mellom pilotforeningen og ledelsen. Pilotene er anklaget for å ha et for stort sykefravær, og for lite villig til å ta på seg ekstra vakter. Det er ikke noe en fagforening kan påvirke. Det må pilotene som jobber under tøffe vilkår avgjøre selv, hevder Thiel.

Han føler stor støtte fra sine kolleger. Medlemsmøter i Oslo og Stockholm forrige mandag, og København tirsdag hadde stort oppmøte.

– Vi får også stor internasjonal støtte, sier Thiel, som har vært pilot i 28,5 år.

– Stor risiko

Norske SAS-flygeres forening (NSF) er tilknyttet Norsk Flygerforbund, som igjen er et forbund i LO. Selv med en skriftlig advarsel på seg legger Klokset ikke ned fagforeningsarbeidet sitt.

På spørsmål om han frykter for jobben sin, svarer han både ja og nei.

– Det er en stor risiko for at SAS vil gå etter meg på samme måte som de har gått etter min svenske kollega. Om det koster meg jobben, er det så viktig at den må tas. Vi kan ikke sitte og se på at de turer fram med slik atferd, sier Roger Klokset til FriFagbevegelse.

– Hvis dette får stå, er det ingen vits å ha noen fagforening eller tariffavtaler. Da lykkes SAS med å skremme oss til taushet, legger han til.

SAS‑pilotene opplever stor støtte fra pilotforbund over hele verden. Også fra sine kolleger i Air France og KLM, som nå er deleiere i SAS og har forpliktet seg til å kjøpe seg opp som hovedeier i selskapet.

Vekker avsky

Behandlingen av fagforeningstoppene i SAS vekker raseri blant pilotene i selskapet.

Den svenske pilotforeningen er klar på at oppsigelsen er i strid med loven og et brudd på organisasjonsretten.

– SAS verken kan eller skal kontrollere eller ha kunnskap om hvor, når og hvordan tillitsvalgte jobber, sier Klokset.

Selv har han fått en skriftlig advarsel etter påstander om brudd på taushetsplikten. Pilotforeningen avviser dette, og begrunner det med viktigheten av å informere sine medlemmer samt at informasjonen ble sendt ut i tråd med bestemmelser i tariffavtalen.

Vil ikke kommentere

Alexandra Lindgren Kaoukji er kommunikasjonssjef i SAS. På vegne av SAS avviser hun å kommentere enkelt-ansettelser og gå i detalj i oppsigelsessaker. Det gjelder også denne saken.

Hun svarer derfor på generell basis.

– Hos SAS er det et grunnleggende prinsipp at de samme arbeidsrettslige reglene, selskapspolicy, krav og forventninger gjelder for alle våre kolleger, skriver hun i en SMS.

– Vi kan og kommer ikke til å gjøre unntak eller behandle kolleger ulikt på bakgrunn av deres posisjoner, alder eller personlige relasjoner, legger hun til.

Hun poengterer at SAS står sterkt bak den skandinaviske arbeidslivsmodellen, og det viktige og konstruktive samarbeidet med kolleger og deres faglige representanter.

Kommunikasjonssjef i SAS, Øystein Schmidt, kommenterer heller ikke enkeltsaker vedrørende ansettelsesforhold, og kan derfor ikke gå inn på detaljer i denne saken. Inkludert påstanden om at det er fagforeningene, ikke personene, som SAS-ledelsen er ute etter.

– I SAS er det et grunnleggende prinsipp at alle kolleger er underlagt de samme arbeidslover, bedriftsretningslinjer, standarder og forventninger. Vi verken kan eller vil gjøre unntak eller behandle kolleger annerledes basert på stilling, ansiennitet eller personlige relasjoner, skriver han i en sms.

– Vi verdsetter den skandinaviske arbeidslivsmodellen høyt, samt det viktige og konstruktive samarbeidet vi har med våre kolleger og deres representanter, poengterer Schmidt.