Roy Ervin Solstad

res@lomedia.no

Fem uker etter at Transportarbeiderforbundet (NTF) iverksatte boikott av Risavika Terminal AS utenfor Stavanger, er ikke partene kommet noe nærmere hverandre. Fra og med i morgen (lørdag 7. desember) har NTF varslet sympatistreiker ved havnene i Tromsø og Mosjøen.

Nå etterlyser Transport-lederen en klar støtteerklæring fra LO-leder Gerd Kristiansen:

– Jeg vil at hun skal si rett ut at Risavika Terminal AS er Transportarbeiderforbundets tariffområde og at det drives sosial dumping når laste- og lossearbeidet om bord i skipene ikke foretas av havnearbeiderne. Den ene setningen ville gjort at LOs standpunkt i saken kom klart fram, sier Roger Hansen.

Krever tariffavtale

Forbundets krav er en tariffavtale der de registrerte havnearbeiderne sikres sin fortrinnsrett til losse- og lastearbeidet ved Risavika-terminalen, slik det er nedfelt i ILO-konvensjon 137. Arbeidsgiverne mener en slik avtale med fortrinnsrett blir for dyr.

Sosial dumping

Det har blitt hevdet både av arbeidsgiverne i Risavika og av andre, at striden omkring Risavika-terminalen ikke handler om sosial dumping. Det synet deles ikke av Roger Hansen, leder i Transportarbeiderforbundet.

– Vi har en rekke ganger reist spørsmål til ledelsen ved Risavika Terminal om hva de betaler for å bruke skipets mannskaper til losse- og lastearbeid. Siden vi ikke har fått noe svar, kan ikke det tolkes annerledes enn at de ikke betaler. Da kaller vi det sosial dumping, sier Hansen.

Les også: LO-advokat: Risavika er NTFs område

Debatt: Leif Sande, Industri Energi: Hvilken tariffavtale skal gjelde i Risavika?

Følger LO-vedtak

Han er også oppgitt over at det stilles spørsmålstegn til hvem som har rett til å tegne tariffavtale for losse- og lastearbeidet ved terminalen.

– Først vedtok nemnda at ingen tariffavtaler var dekkende for losse- og lastearbeidet ved Risavika Terminal, og LO vedtok mot en stemme at Transportarbeiderforbundet skulle få tildelt området. Det er de vedtakene vi har fulgt opp når vi ønsker å opprette en tariffavtale for Risavika Terminal AS, sier Hansen.

Havnearbeidere

Hansen er derimot litt mer forståelsesfull når det gjelder at betegnelsen havnearbeidere også blir brukt om de som foretar laste- og lossearbeid på havna i Risavika i dag.

– Enkelte av våre medlemmer regner nok ikke dem som havnearbeidere, men formelt sett foretar de losse- og lastearbeid på oljebasene i Norge. Derfor er det nærliggende å kalle dem havnearbeidere, selv om de ikke er registrerte havnearbeidere i henhold til ILO-konvensjonen. Når vi i NTF snakker om registrerte havnearbeidere, er det de som er meldt til ILO som havnearbeidere og har havnearbeid som sin hovedgeskjeft, understreker NTF-lederen.

LO-støtte

I sin appell under den store fanemarkeringen utenfor Risavika Terminal 27. november sa LO-sekretær og tidligere spesialrådgiver for Industri Energi, Are Tomasgard at LO har støttet Transportarbeiderforbundet hele veien i Risavika-saken.

– Arbeidsgiverne går selvsagt ikke til krig mot havnearbeidere sted etter sted fordi de synes havnearbeiderne har for dårlige vilkår. Vi frykter at de ønsker å kunne benytte seg av skipenes egne mannskaper, på lave lønninger, for å laste og losse. At de vil gjøre det her - i Oslo og andre havner langs kysten. Vi frykter at det er dette arbeidsgivere vil gjøre over hele Europa, og rundt omkring i verden. Det er jo alltid mulig å finne noen som kan gjøre jobben enda litt billigere. Vi har bare ett ord for dette: Sosial dumping, sa Tomasgard.

Vil ha hjelp av Gerd

Det er en støtte NTF-lederen setter stor pris på, men han skulle ønske at også LO-lederen selv, Gerd Kristiansen kom på banen og klargjorde hva striden om Risavika egentlig dreier seg om.