Vegard Holm, Transportarbeideren

vegard.holm@lomedia.no

Anbudsvinnerne Nettbuss og Boreal overtok som arbeidsgiver etter at deres gamle arbeidsgiver Gauldal-Østerdal Buss hadde tapt to bussanbud. For mange var det slutt i en god bedrift de hadde vært ansatt i lenge, kanskje mer enn 30 år.

Lite på plass

Fem av sjåførene har fått fulltidsjobb hos Boreal som vant anbudet for kjøring av langruta mellom Røros og Trondheim. Tolv har fått jobb i Nettbuss som vant anbudet for skolekjøring. Opprinnelig hadde Nettbuss kun tilbudt 60 prosent-stillinger, men klubben fikk forhandlet dette opp til 80 prosent i mai. Da Nettbuss vant anbudet om Helsebussen mellom Røros og Trondheim i sommer fikk også de siste tolv bussjåførene heltidsstillinger.

- Boreal har hele tida opptrådt ryddig, og vi har hatt en god dialog. Nettbuss derimot… Her er lite på plass, om noe, før de startet opp i dag, sier Stein Kåre Holden. Han var tillitsvalgt i Gauldal-Østerdal Buss, nå i Boreal.

At lite var i orden da bussdrifta startet på morran i dag viser det faktum at Nettbuss måtte hente sjåfører fra andre steder i fylket for å få gjennomført skolekjøringa i Røros og ellers i distriktet. Sjåførene i Røros hadde oppmøte klokka 0800 og skulle deretter på kurs.

Særdeles dårlig anbudsprosess

Anbudsutlysing i Sør-Trøndelag har vært en skole i hvordan det ikke skal gjøres. Og det viser egentlig hvor dårlig anbud egner seg innen kollektivtrafikken. Bussjåførene på Røros har lenge vært frustrerte, og i lang tid har de kjempet for å unngå de verste utslagene av anbud. Tillitsvalgt Stein Kåre Holden har dokumentert i flere omganger hvordan anbudsopplegget til det fylkeskommunale AtB, som har ansvar for kollektivtrafikken i Sør-Trøndelag, slår svært dårlig ut for bussjåførene, men også miljøet.

- Anbudsprosessen har vært særdeles dårlig, både arrogant og kompetanseløs fra AtB og fylkeskommunen. Og de har fått mange advarsler fra både oss bussjåfører og andre som kan bussdrift, sier Holden.

Konsekvenser

I anbudsutlysinga sto det ingenting om sjåførfasiliteter som spiserom, toalettforhold og garderober. Heller ikke om parkering av busser på vinteren i et distrikt med helt ned i 30- 40 kalde grader. Noe av dette er det ordnet opp i, men ikke alt.

En annen konsekvens av anbudsutlysing er at det tapende selskapet sitter igjen med en haug med busser. Bussene skal nemlig være nye ved anbudsstart. For Gauldal-Østerdal Buss er konsekvensen at de må ut å selge i overkant av 30 busser som er i god stand. Ressurssløseri, kommenterte flere på Røros i dag.

Passer ikke i distriktene

De tolv bussjåførene som skulle begynne med skolekjøring i Nettbuss ble først tilbudt 60 prosent-stillinger. Det fikk sjåførene hevet til 80 prosent gjennom forhandlinger i våres, men da Nettbuss altså vant Helsebussanbudet kom det også her heltidsstillinger på plass.

Bjørn Johnsen, som er en av fem sjåfører som skal kjøre helsebussen har vært frustrert lenge.

- Det gamle busselskapet vårt er rivi ned. Anbud passer ikke i distriktene. Vi har grubla i tre måneder på hva vi skal gjøre i dag. Verken AtB eller Nettbuss har gjort jobben sin, er Bjørn Johnsens klare mening.

Takker for støtte og hjelp

Han skal straks ut å kjøre helsebussen til Trondheim, og vil gjerne ha fram en klar melding:

- Nå har vi virkelig sett hvor viktig det er å være fagorganisert. Tillitsfolka våre har gjort en god jobb hele veien, sier Johnsen.

Tillitsvalgt Stein Kåre Holden takker folka i forbund og forening for god støtte og hjelp, og alt det arbeidet som er nedlagt i denne striden.