ANBUD: Innlandstrafikk har trukket anbudene som stilte strengere krav til hele stillinger og sikkerhet.
Brian Cliff Olguin
Leder i Oslo og Omegn Bussarbeiderforening, Per Ole Melgård (til venstre) og administrerende direktør i Ruter, Bernt Reitan Jenssen.
Roy Ervin Solstad
Boreal Buss AS godtar millionforelegg etter dødsulykke i Alta. Illustrasjonsbilde
Per Morten Gjemble (t.v.), Harald Brennsæter og Cecilie Brennsæter mener kutt i bussrutene vil ramme de reisende som ikke har andre alternativer hardest.
Morten Hansen
Marit Sauge er uenig i funnene fra rapporten.
Werner Juvik
Bussbransjen får en økt timelønn på 11 kroner etter at det ble enighet i lønnsforhandlingene.
Emmie Olivia Kristiansen
Troms fylkeskommune og Tide tilbyr gratis bussjåførutdanning.
Tormod Ytrehus
Pris kan og skal ikke være det som ene og alene er avgjørende for hvem som vinner et anbud. Sikkerhet og kvalitet skal gå foran, skriver Alexander Loiro. (Illustrasjonsfoto)
Jeg er ikke sint eller irritert. Bare resignert, skriver Helle Cecilie Palmer. (Illustrasjonsfoto)
Hvem har ansvaret for «havariet» i kollektivtrafikken i Oslo, spør Jan Erik Aukan i Fagforbundet.
Ørn E. Borgen / NTB
Planen var en reiseapp hvor man enkelt skal kunne planlegge kollektivreisen sine, og kjøpe billett, for hele landet på ett og samme sted. Sånn har det ikke blitt.
Ole Palmstrøm
Rodrigo Freitas / NTB
Bussjåførene har lite beskyttelse når kollisjoner inntreffer. Nå skal Statens Havarikommisjon finne ut mer om bussulykker og komme med råd for å gjøre sjåførenes arbeidsplass tryggere. Bildet er fra en ulykke i Oslo, sommeren 2022.
Bjørn A. Grimstad
På grunn av alder er ikke Jon Arild Svendsen spesielt bekymret for sin egen jobb, men han er mer betenkt på vegne av framtidas sjåfører.
Fra og med 1. januar 2024 vil det kun være lov for utenlandske busser å kjøre med passasjerer på norske veier maksimalt 20 dager sammenhengende og maksimalt 30 dager i året. (Illustrasjonsfoto)
FARLIG FOR SJÅFØRENE: Undersøkelsen av ulykken i Fredrikstad viser at venstre hjørnekonstruksjon på busser ikke er konstruert med tanke på slike sammenstøt.
Statens Havarikkomisjon
To av fem årsverk brukes til å kjøre tomme busser. Og det er vi skattebetalere som finansierer dette, skriver Ørjan Takle.
Mens både norske myndigheter og fylkeskommunale kollektivselskaper har begynt å kreve sikrere busser, er situasjonen i Europa annerledes. Nå vil Norge ha med seg resten av Europa for å lage regler som gjør førerplassen sikrere for sjåførene ved en kollisjon.
De fleste kollisjoner skjer ikke rett forfra, men skrått forfra. Føreren er fremdeles ikke godt nok beskyttet med de nye sikkerhetskravene som norske myndigheter har innført fra 1. oktober, mener Oslo og Omegn Bussarbeiderforening.
Christoffer Andersen / NTB
KJØRTE I POLEN: Oleksandr Klievtsov fra Bakhmut i Ukraina viser frem video av ham selv som kjører buss i Polen høsten 2022.
Erlend Tro Klette
To hjerteinfarkt og traumatiske opplevelser – både som FN-soldat i Libanon og på barnehjem i oppveksten – har preget livet til Petter Jørgensen, men i over 30 år har han stått på barrikadene for bussjåførene i Oslo og omegn.
Morten Holm (t.v.) og Per Morten Gjemble mener den åpne og direkte diskusjonen med politikerne nytter.
Marit Sauge, leder av Bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier sikkerheten til sjåførene må være noe alle har interesse av å gjøre noe med.
Bussjåfør Johnny Johnsen slår fast at en forsterket A-stolpe, som han lener seg på, er nøkkelen til et sikrere førermiljø for bussjåførene.
En bussjåfør omkom, og en annen ble hardt skadet i kollisjonen mellom to bybusser i Fredrikstad i romjula.
Førerplassen er den viktigste faktoren for arbeidsmiljøet til sjåføren, men ettermonterte skjermer som stjeler oppmerksomhet og et ratt som har begrenset med innstillingsmuligheter, er ikke bra, mener Harald Gleditsch, klubbleder i VY Buss.
Mange flere har reist kollektivt i Tyskland etter at de innførte 9-euro-billetten. Likevel har ikke biltrafikken blitt lavere.
Arne Dedert / DPA / NTB
STORT JA-FLERTALL: 71,64 prosent stemte ja til oppgjøret i bussbransjen viser tallene fra uravstemningen som er nettopp er gjennomført.
Hele Finnmark ville blitt rammet av busstreik dersom partene ikke hadde blitt enige i mekling, men nå kan bussene som her i Hammerfest fortsette å kjøre som før.
VIL HA SLUTT PÅ URETTFERDIGHETEN: Mens de ansatte om bord i togene som passerer bussene til VY Buss på Eidsvoll får forskuttert sykepengene, må bussjåførene se til at de får det de har krav på selv. – Vi har samme logo på klærne og samme konsernsjef. Da synes jeg det er rett og rimelig at vi har de samme ordningene og, sier Kay Børresen.
TRYGGERE FOR SJÅFØREN: Regjeringen vil ha bedre fysisk sikkerhet for bussjåfører. Nå har de sendt ut et krav om at fronten i bussene skal bli forsterket. (Illustrasjonsfoto)
STRENGERE KRAV: Regjeringen vil ha bedre fysisk sikkerhet for bussjåfører fra 2023 (lllustrasjonsfoto).
Jan Morten Frengstad, Hamar Arbeiderblad
STOR, STØRRE, STØRST: Unibuss er størst, men overtar nå to store anbudsområder. Det kommunalt eide selskapet blir dominerende.
MÅLES PÅ SEKUNDER: Da Janne kom tilbake bak rattet etter 17 år i andre bransjer, møtte hun en helt ny verden.
Smitteverntiltakene under koronapandemien kan ha endret folks reisevaner permanent. Nå kan Ruters kollektivtilbud stå foran store kutt.
EØS-NEI: Kjell Næss, NJFs avtroppende nestleder, håper LO tar en ny EØS-debatt på neste års kongress.
Eirik Dahl Viggen
LIKER IKKE UTVIKLINGEN: Ole Morten Ellevsen og Monica Oshaug, delegater fra Bilpersonalets forening Trøndelag, liker dårlig utviklingen i bussbransjen med små stillingsbrøker og delte skift.
ULOVLIG PRAKSIS: Unibuss må betale 5000 kroner til Ruter dersom sjåfører bryter mobiltelefonreglementet til Ruter, men Oslo tingrett mener Unibuss sin praksis med å la sjåførene selv betale den «boten» er ulovlig.
DØDSFELLER: Det er ulykker som denne i Ullensaker nordøst for Oslo i 2017 som har vist hvor dårlig beskyttet sjåførene er. Disse to bussene hadde drøyt 30 km/t da de traff hverandre, men resultatet var at den ene sjåføren omkom, den andre ble hardt skadd.
Statens vegvesen
GA NY INNSIKT: Virkelighetsbeskrivelsen fra Morten Holm (t.v.) og de andre bussjåførene i Innlandet var en øyeåpner for Lise Selnes (Ap) og Margrethe Haarr (Sp).
Ørjan Takle
Håvard Sæbø
INGEN BESKYTTELSE: Bak slangene til vifteanlegget, festet til vindusviskeren og noen ledninger til frontlyktene, er det en plate av plast og glassfiber. Det er den eneste beskyttelsen Tor Ingar Storsveen og kollegaene hans har når de gjør jobben sin på norske veier.
KONTROLLRUNDE: Bussjåfør Morten Sivertsen tar alltid en runde i bussen når han henter elevene på skolen. Femteklassingene Lea Brodersen Sørvig (fra venstre), Linea Giving, Selma Gustavsen og Dagny Monrad Klouman har alt på stell.
PÅ VAKT: – Ein må vere litt defensiv i tankegangen, og ikkje la seg provosere av andre trafikantar, seier Børge Pedersen.
DØDSFELLER: Senest i mars omkom en bussjåfør i en frontkollisjon ved Stange i Innlandet fylke, men Norge kan ikke sette strengere krav enn resten av Europa, mener samferdselsminister Knut Arild Hareide.
Ole Erik Almlid og Peggy Hessen Følsvik.
Leif Martin Kirknes
Ruter kjører bussene i Oslo
Redink Krister Sørbø/Ruter
HISTORISK MULIGHET: Nesten alle rutebussjåfører lever med anbud. Nå er det en mulighet for at trenden snur, konstaterer Marit Sauge, leder i bussklubben i Oslo sporveiers arbeiderforening.
Simen Aker Grimsrud
Bussjåfør Ørjan Takle tvilte seg til et ja. Kollega Øyvind Selnes stemte nei.
Håvard Sæbø/Tormod Ytrehus
Snart er resultatet av uravstemningen for bussoppgjøret klart. Bernt-Erik Skjetne har ingenting mot at bussene blir streikeparkert.
KAN BLI STREIK: – Jeg har ikke tenkt så mye på at det kan bli ny streik ennå, men jeg må kanskje finne fram streikevesten, sier Magnus Bremseth Kvernland.
Det er helt absurd at sjåførene må sikkerhetssjekke bussene ubetalt på egen fritid, skriver Tina Paulsen Stenkløv og Niels Egil Wanggaard. (Illustrasjonsfoto)
HOLDER TETT: Ole Jakob Sæter, bussjåfør i Boreal Buss Møre og Romsdal, ville ikke fortelle leder i Fellesforbundet hva han kommer til å stemme i uravstemningen. Han innrømmet imidlertid at han blitt mindre kritisk til resultatet etter å ha satt seg inn i detaljene.
Torgny Hasås
FORHANDLINGER: Her ankommer Fellesforbundet-leder Jørn Eggum, forhandlingsleder Stein Guldbrandsen i Fagforbundet og forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen i Fellesforbundet Riksmekleren onsdag.
Jane B. Sæthre, forbundsleder i Jernbaneforbundet mener resultatet fra meklingen ikke er noe mer enn greit. – Vi er er vi et stykke på vei, men vi har fortsatt mye igjen før vi har tatt igjen industriarbeideren, sier Sæthre.
Jan-Erik Østlie
JOBBER DELSKIFT: Ola Skorem, Geir Håvard Bottilsrud og klubbleder Bjørn Johnsrud sier arbeidstiden er en viktig grunn til at bussjåførene er ute i streik. Mange sjåfører er godt over et årsverk på jobb, men får likevel betalt for mindre enn en hel stilling.
Jørn Eggum fra Fellesforbundet, Stein Gulbrandsen fra Fagforbundet og Dag – Einar Sivertsen fra Fellesforbundet er på vei opp i heisen til Riksmekleren
Jon H. Stordrange
STREIKESTART I BERGEN: Ved Bybanens holdeplass ved Lagunen senter i Bergen samlet en hel gjeng bussjåfører seg for å markere streikestarten. Streikende bussjåfører har også vist seg fram på mange andre steder i Bergen.
Fra lørdag blir det streikevakter å se over hele landet.
Bussjåførene streiker for å få det som ble avtalt i Bussbransjeavtalen i 2007; En lønn på linje med industriarbeiderne. Torsdag demonstrerte et korona-begrenset antall sjåfører på Youngstorget.
Leder for bransjerådet for bussbransjen i Felles forbundet, Per Ole Melgård, informerer sine kolleger om grunnlaget for streiken første streikedag.
Leder i Norsk Sykepleierforbund, Lill Sverresdatter Larsen, støtter fullt ut bussjåførenes streik.
Norsk sykepleierforbund
STÅR PÅ SPILL: – Denne kampen må vi vinne, det er hele yrkesframtid vår som står på spill. Vi streiker nå for at noen vil kjøre buss i framtida, sa Unibuss-tillitsvalgt Mukhtar Ahmad i sin appell.
STREIKEN I 1998: Flere hundre arge streikende transportarbeidere demonstrerte utenfor Sjølystsenteret i Oslo hvor Transportbedriftenes Landsforening holdt sin generalforsamling. Per Østvold (bildet) i Norsk Transportarbeiderforbund holdt en flammende appell til de streikende. Her knytter han neven, og er klar til kamp for saken.
NTB/Bjørn Halfdansen
Her fra Norgesbuss’ anlegg i Persveien på Ulven i Oslo mandag morgen. Fra venstre: Vidar Martinsen, Sobia Rafiq og Yakup Øzsatici.
MARKERER: Marit Sauge, klubbleder i bussarbeiderklubben i Oslo Sporveiers arbeiderforening i Fagforbundet, har ikke fått kjeft fra passasjerene for å streike.
ANSVAR: Arbeidsgivarane må ta ansvaret for at det vart streik, meiner Fellesforbundet-leiar Jørn Eggum og LO-leiar Hans-Christian Gabrielsen. Måndag møtte dei streikande bussjåførar i Unibuss avdeling Alnabru i Oslo.
Freddy Kulblik og de 140 streikende bussjåførene i Sarpsborg er lei av å vente på den lønna som ble avtalt for 13 år siden. Nå er de villige til å streike lenge for å sette makt bak kravene.
Arash A. Nejad/Nyebilder
STREIKEVAKT: Tillitsvalgt for Fellesforbundet i Unibuss sin avdeling på Alnabru i Oslo, Annstein Garnes, var på plass med streikevester klokka seks søndag morgen. – Vi må få det vi har blitt lovet helt siden 2006, sier Garnes.
STREIK FRA SØNDAG MORGEN: Fire arbeidstakerorganisasjoner tar ut alle sine bussjåfører i Oslo og Viken i streik fra søndag morgen klokka 6. I første omgang går 3800 sjåfører ut i streik, men en ytterligere opptrapping til andre deler av landet kan komme raskt.
FORTSETTER MEKLINGEN: Riksmekler Mats Wilhelm Ruland og partene fortsetter i natt meklingen om ny bussbransjeavtale. .
Jane B. Sæthre, Jan Audun Strand og Audun Sør-Reime, forhandlingsleder for NJF, startet fredag meklingen i Bussbransjeavtalen. Blir det ikke enighet vil bussene i Oslo og Viken stå.
KAMPKLARE: – Vi må ha minst 20 kroner timen for å unngå streik, sier Viggo Nordengen (stående bak til høyre). Ingen av bussjåførene på Kongsberg tror det er mulig unngå streik i mekling.
TAR UT 2500 SJÅFØRER: Rundt 2500 Bussjåførene vil bli tatt ut i streik fra søndag dersom meklingen om ny tariffavtale ikke fører fram til helgen.
LØNNSTAPERE: Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at bussjåførene i 2019 hadde langt dårligere råd enn i 2015. For mange kan det ha dreid seg om mer enn 1000 kroner i måneden.
Meklingen starter 18. september og har frist dagen etter klokka 24.00. (Illustrasjonsfoto)
TØFFE FORHANDLINGER: Dag-Einar Sivertsen (til venstre fra Fellesforbundet og Jon H. Stordrange fra NHO Transport åpnet forhandlingene om ny bussbransjeavtale onsdag. De siste oppgjørene har endt i mekling, men streik har det ikke vært på 22 år.
DA DET SMALT: Her ble Simen Brænden knust mellom to ganger 19 tonn stål. Kollegaen døde momentant. Farten var ikke mer enn 33 kilometer i timen.
Bernt-Erik Skjetne er klar til å forhandle med arbeidsgiverne i Bussbranseavtalen. Mens lederne de siste årene har fått solide lønnstillegg, har bussjåførene sakket akterut i forhold til det som er intensjonen i Bussbransjeavtalen.
Et annet viktig krav er at sjåførene som kjører tur- og ekspressbusser skal ha de samme vilkårene som rutebussjåførene. (Arkivfoto)
Transportselskapet Vy lanserer nå flere nye ruter mellom Oslo og Trondheim, blant annet nattbuss uten bytte.
Mange er flinke - men få er villige til å endre sine reisevaner, i følge en Ruter-undersøkelse.
UTSATT GRUPPE: Antall koronasmittede taxisjåfører var 480 prosent over gjennomsnittet for andre yrkesgrupper, viser en svensk undersøkelse.
Illustrasjonsfoto: Colourbox.com
Dødsulykken skjedde på Sørås i Bergen.
Terje Bringsvor Nilsen/Fanaposten / NTB scanpix
Ruter krever høyere sikkerhet i nytt buss-anbud, forteller pressekontakt Øystein Dahl Johansen.
Pressebilde
KAN KREVE FØRERSIKKERHET I ANBUD: - Det er fylkeskommunene som eventuelt må stille slike krav i anbudene de utlyser. Enkelte fylker vier nå dette temaet større oppmerksomhet, mens det samtidig er potensiale for langt større bevissthet i mange fylker, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF)
Martin Guttormsen Slørdal
100 MILLIONER: Regjeringen foreslår en tiltakspakke på 100 millioner kroner til kommersielle buss- og båtruter for å dekke inntektstap som følge av bortfall av passasjerer under koronakrisen.
Anna Granqvist
Vy, som driver med både tog og busser, anker saken mot bussjåføren som fikk sparken.
Kathrine Geard
Nyansatt prosjektsekretær i NJF, Grete Sparby, kan glede seg over flere medlemmer i forbundet.
Privat
DANSK KRISEHJELP: Det er krise i norsk turbil-bransje som følge av koronakrisen. Nå håper Fellesforbundet at Norge kan følge danskenes eksempel slik at det blir vanskeligere for useriøse utenlandske aktører å operere i Norge.
Colourbox
BEKYMRET: – Jeg frykter at mange turbil-selskaper ikke vil overleve koronakrisen, sier tillitsvalgt Tore Eriksen i Unibuss Tur Vestfold. Han har selv vært permittert siden 19. mars.
