STREIKEFARE: Sist gang bussjåførene i NJF streiket var i 2020. Nå har forbundet tatt ut 297 sjåfører til streik i tilfelle det ikke blir enighet i bussbransjeoppgjøret.
Morten Hansen
STREIKEFARE: Sist gang bussjåførene i NJF streiket var i 2020. Nå har forbundet tatt ut 297 sjåfører til streik i tilfelle det ikke blir enighet i bussbransjeoppgjøret.
Morten Hansen
FARLIG ARBEIDSPLASS: Mellom 2013 og 2022 ble 963 bussjåfører drept eller alvorlig skadet i frontkollisjoner. Tallene kunne vært langt lavere om bussene hadde vært sikrere, viser en rapport fra Transportøkonomisk Institutt.
Bjørn A. Grimstad
FARLIG ARBEIDSPLASS: Mellom 2013 og 2022 ble 963 bussjåfører drept eller alvorlig skadet i frontkollisjoner. Tallene kunne vært langt lavere om bussene hadde vært sikrere, viser en rapport fra Transportøkonomisk Institutt.
Bjørn A. Grimstad
BLIR I NORGE: - Vi kunne aldri dratt tilbake under Bassar Al Assads regime, men selv om diktatoren er borte vil vi bli boende her i Bodø, sier Sadiya Altinawi.
Roy Ervin Solstad
BLIR I NORGE: - Vi kunne aldri dratt tilbake under Bassar Al Assads regime, men selv om diktatoren er borte vil vi bli boende her i Bodø, sier Sadiya Altinawi.
Roy Ervin Solstad
ANBUD: Innlandstrafikk har trukket anbudene som stilte strengere krav til hele stillinger og sikkerhet.
Brian Cliff Olguin
ANBUD: Innlandstrafikk har trukket anbudene som stilte strengere krav til hele stillinger og sikkerhet.
Brian Cliff Olguin
Leder i Oslo og Omegn Bussarbeiderforening, Per Ole Melgård (til venstre) og administrerende direktør i Ruter, Bernt Reitan Jenssen.
Roy Ervin Solstad
Leder i Oslo og Omegn Bussarbeiderforening, Per Ole Melgård (til venstre) og administrerende direktør i Ruter, Bernt Reitan Jenssen.
Roy Ervin Solstad
Per Morten Gjemble (t.v.), Harald Brennsæter og Cecilie Brennsæter mener kutt i bussrutene vil ramme de reisende som ikke har andre alternativer hardest.
Morten Hansen
Per Morten Gjemble (t.v.), Harald Brennsæter og Cecilie Brennsæter mener kutt i bussrutene vil ramme de reisende som ikke har andre alternativer hardest.
Morten Hansen
Marit Sauge er uenig i funnene fra rapporten.
Werner Juvik
Marit Sauge er uenig i funnene fra rapporten.
Werner Juvik
Bussbransjen får en økt timelønn på 11 kroner etter at det ble enighet i lønnsforhandlingene.
Emmie Olivia Kristiansen
Bussbransjen får en økt timelønn på 11 kroner etter at det ble enighet i lønnsforhandlingene.
Emmie Olivia Kristiansen
Troms fylkeskommune og Tide tilbyr gratis bussjåførutdanning.
Tormod Ytrehus
Troms fylkeskommune og Tide tilbyr gratis bussjåførutdanning.
Tormod Ytrehus
Pris kan og skal ikke være det som ene og alene er avgjørende for hvem som vinner et anbud. Sikkerhet og kvalitet skal gå foran, skriver Alexander Loiro. (Illustrasjonsfoto)
Brian Cliff Olguin
Pris kan og skal ikke være det som ene og alene er avgjørende for hvem som vinner et anbud. Sikkerhet og kvalitet skal gå foran, skriver Alexander Loiro. (Illustrasjonsfoto)
Brian Cliff Olguin
Hvem har ansvaret for «havariet» i kollektivtrafikken i Oslo, spør Jan Erik Aukan i Fagforbundet.
Ørn E. Borgen / NTB
Hvem har ansvaret for «havariet» i kollektivtrafikken i Oslo, spør Jan Erik Aukan i Fagforbundet.
Ørn E. Borgen / NTB
Planen var en reiseapp hvor man enkelt skal kunne planlegge kollektivreisen sine, og kjøpe billett, for hele landet på ett og samme sted. Sånn har det ikke blitt.
Ole Palmstrøm
Planen var en reiseapp hvor man enkelt skal kunne planlegge kollektivreisen sine, og kjøpe billett, for hele landet på ett og samme sted. Sånn har det ikke blitt.
Ole Palmstrøm
Rodrigo Freitas / NTB
Rodrigo Freitas / NTB
Bussjåførene har lite beskyttelse når kollisjoner inntreffer. Nå skal Statens Havarikommisjon finne ut mer om bussulykker og komme med råd for å gjøre sjåførenes arbeidsplass tryggere. Bildet er fra en ulykke i Oslo, sommeren 2022.
Bjørn A. Grimstad
Bussjåførene har lite beskyttelse når kollisjoner inntreffer. Nå skal Statens Havarikommisjon finne ut mer om bussulykker og komme med råd for å gjøre sjåførenes arbeidsplass tryggere. Bildet er fra en ulykke i Oslo, sommeren 2022.
Bjørn A. Grimstad
På grunn av alder er ikke Jon Arild Svendsen spesielt bekymret for sin egen jobb, men han er mer betenkt på vegne av framtidas sjåfører.
Roy Ervin Solstad
På grunn av alder er ikke Jon Arild Svendsen spesielt bekymret for sin egen jobb, men han er mer betenkt på vegne av framtidas sjåfører.
Roy Ervin Solstad
FARLIG FOR SJÅFØRENE: Undersøkelsen av ulykken i Fredrikstad viser at venstre hjørnekonstruksjon på busser ikke er konstruert med tanke på slike sammenstøt.
Statens Havarikkomisjon
FARLIG FOR SJÅFØRENE: Undersøkelsen av ulykken i Fredrikstad viser at venstre hjørnekonstruksjon på busser ikke er konstruert med tanke på slike sammenstøt.
Statens Havarikkomisjon
To av fem årsverk brukes til å kjøre tomme busser. Og det er vi skattebetalere som finansierer dette, skriver Ørjan Takle.
Brian Cliff Olguin
To av fem årsverk brukes til å kjøre tomme busser. Og det er vi skattebetalere som finansierer dette, skriver Ørjan Takle.
Brian Cliff Olguin
Mens både norske myndigheter og fylkeskommunale kollektivselskaper har begynt å kreve sikrere busser, er situasjonen i Europa annerledes. Nå vil Norge ha med seg resten av Europa for å lage regler som gjør førerplassen sikrere for sjåførene ved en kollisjon.
Bjørn A. Grimstad
Mens både norske myndigheter og fylkeskommunale kollektivselskaper har begynt å kreve sikrere busser, er situasjonen i Europa annerledes. Nå vil Norge ha med seg resten av Europa for å lage regler som gjør førerplassen sikrere for sjåførene ved en kollisjon.
Bjørn A. Grimstad
De fleste kollisjoner skjer ikke rett forfra, men skrått forfra. Føreren er fremdeles ikke godt nok beskyttet med de nye sikkerhetskravene som norske myndigheter har innført fra 1. oktober, mener Oslo og Omegn Bussarbeiderforening.
Christoffer Andersen / NTB
De fleste kollisjoner skjer ikke rett forfra, men skrått forfra. Føreren er fremdeles ikke godt nok beskyttet med de nye sikkerhetskravene som norske myndigheter har innført fra 1. oktober, mener Oslo og Omegn Bussarbeiderforening.
Christoffer Andersen / NTB
KJØRTE I POLEN: Oleksandr Klievtsov fra Bakhmut i Ukraina viser frem video av ham selv som kjører buss i Polen høsten 2022.
Erlend Tro Klette
KJØRTE I POLEN: Oleksandr Klievtsov fra Bakhmut i Ukraina viser frem video av ham selv som kjører buss i Polen høsten 2022.
Erlend Tro Klette
To hjerteinfarkt og traumatiske opplevelser – både som FN-soldat i Libanon og på barnehjem i oppveksten – har preget livet til Petter Jørgensen, men i over 30 år har han stått på barrikadene for bussjåførene i Oslo og omegn.
Roy Ervin Solstad
To hjerteinfarkt og traumatiske opplevelser – både som FN-soldat i Libanon og på barnehjem i oppveksten – har preget livet til Petter Jørgensen, men i over 30 år har han stått på barrikadene for bussjåførene i Oslo og omegn.
Roy Ervin Solstad
Morten Holm (t.v.) og Per Morten Gjemble mener den åpne og direkte diskusjonen med politikerne nytter.
Morten Hansen
Morten Holm (t.v.) og Per Morten Gjemble mener den åpne og direkte diskusjonen med politikerne nytter.
Morten Hansen
Roy Ervin Solstad
Roy Ervin Solstad
Marit Sauge, leder av Bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier sikkerheten til sjåførene må være noe alle har interesse av å gjøre noe med.
Morten Hansen
Marit Sauge, leder av Bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier sikkerheten til sjåførene må være noe alle har interesse av å gjøre noe med.
Morten Hansen
Bussjåfør Johnny Johnsen slår fast at en forsterket A-stolpe, som han lener seg på, er nøkkelen til et sikrere førermiljø for bussjåførene.
Morten Hansen
Bussjåfør Johnny Johnsen slår fast at en forsterket A-stolpe, som han lener seg på, er nøkkelen til et sikrere førermiljø for bussjåførene.
Morten Hansen
Førerplassen er den viktigste faktoren for arbeidsmiljøet til sjåføren, men ettermonterte skjermer som stjeler oppmerksomhet og et ratt som har begrenset med innstillingsmuligheter, er ikke bra, mener Harald Gleditsch, klubbleder i VY Buss.
Roy Ervin Solstad
Førerplassen er den viktigste faktoren for arbeidsmiljøet til sjåføren, men ettermonterte skjermer som stjeler oppmerksomhet og et ratt som har begrenset med innstillingsmuligheter, er ikke bra, mener Harald Gleditsch, klubbleder i VY Buss.
Roy Ervin Solstad
Mange flere har reist kollektivt i Tyskland etter at de innførte 9-euro-billetten. Likevel har ikke biltrafikken blitt lavere.
Arne Dedert / DPA / NTB
Mange flere har reist kollektivt i Tyskland etter at de innførte 9-euro-billetten. Likevel har ikke biltrafikken blitt lavere.
Arne Dedert / DPA / NTB
STORT JA-FLERTALL: 71,64 prosent stemte ja til oppgjøret i bussbransjen viser tallene fra uravstemningen som er nettopp er gjennomført.
Roy Ervin Solstad
STORT JA-FLERTALL: 71,64 prosent stemte ja til oppgjøret i bussbransjen viser tallene fra uravstemningen som er nettopp er gjennomført.
Roy Ervin Solstad
Hele Finnmark ville blitt rammet av busstreik dersom partene ikke hadde blitt enige i mekling, men nå kan bussene som her i Hammerfest fortsette å kjøre som før.
Roy Ervin Solstad
Hele Finnmark ville blitt rammet av busstreik dersom partene ikke hadde blitt enige i mekling, men nå kan bussene som her i Hammerfest fortsette å kjøre som før.
Roy Ervin Solstad
VIL HA SLUTT PÅ URETTFERDIGHETEN: Mens de ansatte om bord i togene som passerer bussene til VY Buss på Eidsvoll får forskuttert sykepengene, må bussjåførene se til at de får det de har krav på selv. – Vi har samme logo på klærne og samme konsernsjef. Da synes jeg det er rett og rimelig at vi har de samme ordningene og, sier Kay Børresen.
Morten Hansen
VIL HA SLUTT PÅ URETTFERDIGHETEN: Mens de ansatte om bord i togene som passerer bussene til VY Buss på Eidsvoll får forskuttert sykepengene, må bussjåførene se til at de får det de har krav på selv. – Vi har samme logo på klærne og samme konsernsjef. Da synes jeg det er rett og rimelig at vi har de samme ordningene og, sier Kay Børresen.
Morten Hansen
STRENGERE KRAV: Regjeringen vil ha bedre fysisk sikkerhet for bussjåfører fra 2023 (lllustrasjonsfoto).
Jan Morten Frengstad, Hamar Arbeiderblad
STRENGERE KRAV: Regjeringen vil ha bedre fysisk sikkerhet for bussjåfører fra 2023 (lllustrasjonsfoto).
Jan Morten Frengstad, Hamar Arbeiderblad
STOR, STØRRE, STØRST: Unibuss er størst, men overtar nå to store anbudsområder. Det kommunalt eide selskapet blir dominerende.
Roy Ervin Solstad
STOR, STØRRE, STØRST: Unibuss er størst, men overtar nå to store anbudsområder. Det kommunalt eide selskapet blir dominerende.
Roy Ervin Solstad
Werner Juvik
Werner Juvik
MÅLES PÅ SEKUNDER: Da Janne kom tilbake bak rattet etter 17 år i andre bransjer, møtte hun en helt ny verden.
Werner Juvik
MÅLES PÅ SEKUNDER: Da Janne kom tilbake bak rattet etter 17 år i andre bransjer, møtte hun en helt ny verden.
Werner Juvik
Smitteverntiltakene under koronapandemien kan ha endret folks reisevaner permanent. Nå kan Ruters kollektivtilbud stå foran store kutt.
Emmie Olivia Kristiansen
Smitteverntiltakene under koronapandemien kan ha endret folks reisevaner permanent. Nå kan Ruters kollektivtilbud stå foran store kutt.
Emmie Olivia Kristiansen
LIKER IKKE UTVIKLINGEN: Ole Morten Ellevsen og Monica Oshaug, delegater fra Bilpersonalets forening Trøndelag, liker dårlig utviklingen i bussbransjen med små stillingsbrøker og delte skift.
Ole Palmstrøm
LIKER IKKE UTVIKLINGEN: Ole Morten Ellevsen og Monica Oshaug, delegater fra Bilpersonalets forening Trøndelag, liker dårlig utviklingen i bussbransjen med små stillingsbrøker og delte skift.
Ole Palmstrøm
ULOVLIG PRAKSIS: Unibuss må betale 5000 kroner til Ruter dersom sjåfører bryter mobiltelefonreglementet til Ruter, men Oslo tingrett mener Unibuss sin praksis med å la sjåførene selv betale den «boten» er ulovlig.
Roy Ervin Solstad
ULOVLIG PRAKSIS: Unibuss må betale 5000 kroner til Ruter dersom sjåfører bryter mobiltelefonreglementet til Ruter, men Oslo tingrett mener Unibuss sin praksis med å la sjåførene selv betale den «boten» er ulovlig.
Roy Ervin Solstad
DØDSFELLER: Det er ulykker som denne i Ullensaker nordøst for Oslo i 2017 som har vist hvor dårlig beskyttet sjåførene er. Disse to bussene hadde drøyt 30 km/t da de traff hverandre, men resultatet var at den ene sjåføren omkom, den andre ble hardt skadd.
Statens vegvesen
DØDSFELLER: Det er ulykker som denne i Ullensaker nordøst for Oslo i 2017 som har vist hvor dårlig beskyttet sjåførene er. Disse to bussene hadde drøyt 30 km/t da de traff hverandre, men resultatet var at den ene sjåføren omkom, den andre ble hardt skadd.
Statens vegvesen
GA NY INNSIKT: Virkelighetsbeskrivelsen fra Morten Holm (t.v.) og de andre bussjåførene i Innlandet var en øyeåpner for Lise Selnes (Ap) og Margrethe Haarr (Sp).
Morten Hansen
GA NY INNSIKT: Virkelighetsbeskrivelsen fra Morten Holm (t.v.) og de andre bussjåførene i Innlandet var en øyeåpner for Lise Selnes (Ap) og Margrethe Haarr (Sp).
Morten Hansen
Ørjan Takle
Håvard Sæbø
Ørjan Takle
Håvard Sæbø