Lokomotiv type Di4 ble bygget i 1980 – og kjører fortsatt på Nordlandsbanen.
NSB
Med jernbanereformen ble sektoren splittet opp i en rekke nye selskaper.
Kasper Holgersen
Bane Nor-sjef Thor Gjermund Eriksen sier at det vil ta noen år før man klarer å oppnå bedre punktlighet.
Ole Palmstrøm
Hvert tredje tog var forsinket eller innstilt i 2024
Ole Berg-Rusten / NTB
Torfinn Håverstad pendler ukentlig mellom Vennesla og Oslo.
En Beilhack snøfreser rydder jernbanesporet for snø på Finse Stasjon. Finse stasjon er den høyestliggende stasjonen på Bergensbanen og ligger 1222 meter over havet.
Cornelius Poppe / NTB
To tog kolliderte ved Åsta stasjon to mil nord for Elverum 4. januar 2000. (Arkivfoto)
ENDRINGER: De strenge kravene til fagbrev i elektro påvirker også hvordan snøryddingen på bergensbanen kan foregå.
Jan-Erik Østlie
SINDIG STREKNING: Gjøvikbanen er en av strekningene som drar opp snitet på kundetilfredshetsmålingen. Konduktør Rolf-Åge Smith tror det skal litt mer til får at de reisende på strekningene går lei.
Morten Hansen
De kommende årene skal det utføres mer vedlikehold på jernbanen. Det er likevel ikke nok i forhold til behovet (Illustrasjonsfoto)
Leif Martin Kirknes
To SJ-konduktører har skrevet brev til samferdselsministeren, hvor de uttrykker bekymring over direktetildelingen på Sørlandsbanen.
Merete Jansen
KØBEN NESTE: Går det som regjeringspartiene og SV vil, kan du sette deg på et tog på OsloS og krysse Øresundbroen noen timer senere - uten å bytte tog.
Heidi Steen
Tormod Ytrehus
Konduktører på Vys tog har opplevd en økning i vold og trusler fra passasjerer. Fagforeningen Delta Jernbane krever flere ansatte på jobb for å skape tryggere arbeidsforhold, men Vy vil ikke love noe.
Emmie Olivia Kristiansen
En tidligere ansatt i togselskapet SJ stevet selskapet for retten for ugyldig oppsigelse. Han tapte og må nå betale 175.000 kroner av SJs sakskostnader.
Det skal bli færre forsinkede og innstilte tog.
Anna Granqvist
Togtrøbbel på Østlandet skaper hodebry for samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).
Roy Ervin Solstad
Bane Nor har fremdeles ikke god kostnadskontroll i de store prosjektene.
Javad Parsa / NTB
Informasjonstavla på Oslo S fylles ofte av meldinger om forsinkelser.
Vy tar over togdriften på Sørlandet fra 2027.
I det siste har det vært flere episoder hvor togkonduktører har blitt angrepet.
Det er togmangel på Sørlandsbanen og redusert tilbud nesten fire uker framover.
Som statseid har CargoNet forpliktelser som konkurrentene ikke har.
Øyvind Dølplads
Passasjerer har rett til ombooking eller refusjon dersom toget blir innstilt.
Nattogene innstilles i sin helhet, uten alternativ transport. (Illustrasjonsfoto)
Anette Karlsen
Hans Olav Lahlum ble tre timer forsinket hjem på grunn av toget. Skal man da rase, eller hva?
Det var 46 passasjerer og tre ansatte om bord i toget som var på vei fra Trondheim til Bodø. Lokomotivføreren døde i ulykken. (Arkivfoto)
Bjørn Leirvik / NTB
Brannen viser at det trengs ny tunnel, mener Jon-Ivar Nygård.
Forbrukerrådet anslår at passasjerer går glipp av rundt 100 millioner i refusjon årlig.
Herman Bjørnson Hagen
Rødt-leder Marie Sneve Martinussen sier at partiet vil støtte forslaget om å åpne Flytoget for pendlere.
Føreren av toget, som døde i ulykken 24. oktober, begraves torsdag.
Jan Kenneth Transeth / NTB
– Det er fint å få prisen av Peggy. Vi har på et vis stått side om side. siden vi begge ble sentrale tillitsvalgte, sa Jane B. Sæthre.
Ingvild Storås i CargoNet sier selskapet i løpet av noen få uker tapte 20 millioner kroner på at jernbanen ble stengt ved flere anledninger.
– Vi kan ikke fjerne ordet agitasjon bare fordi det er litt vanskelig å forstå, fastslår Mariann Ravnanger Nilsen.
Forsvarsmateriell som fraktes på bane.
Marianne Henriksen, Bane Nor
Mandag fortsetter arbeidet med å sikre ulykkesstedet der et tog sporet av torsdag i forrige uke.
Thor Gjermund Eriksen sier ønsket om flere tog og passasjerer har en nedside. Det gir mindre tid til nødvendig vedlikehold.
T.v. Privat/t.h. Paul-Egil Henriksen / NTB
Det norske togtilbudet til utlandet har blitt betydelig svekket siden 90-tallet.
Hanna Skotheim
Fra desember 2027 blir Go-Aheads tog borte fra Sørlandsbanen.
Legg bort planene om en Nord-Norgebane, og sats heller på utbedringer og fornying av Ofotbanen (bildet) og Nordlandsbanen.
Mantena forlenger kontrakten på vedlikehold av tog i Sverige med fem nye år.
Tri Nguyen Dinh
Avganger hver time fra Gjøvik til Oslo, flere avganger i Bergen og færre i Asker er blant endringene.
Nordlandsbanen er Norges lengste med sine 729 kilometer.
Alt i alt gode signaler, oppsummerer Jane B. Sæthre i Norsk Jernbaneforbund.
Kontrakten gjelder blant annet vedlikehold av hjulene til Vys 150 mest brukte togsett.
Esa har startet etterforskning av Bane Nor.
Sykefraværet og overtidsbruken har økt drastisk i Vy.
Gorm Kallestad/NTB
Flytoget har eksistert som eget selskap siden 1998.
WALK THE LINE: Daniel Sletten (t.h.) og Jonny Ødegård går den 180 kilometer lange strekningen i løpet av sommerhalvåret.
Nå skal oppgjøret til uravstemning, med frist er 20. september.
Norsk Lokomotivførerforbund og CargoNet ble til slutt enige. (Arkivfoto)
Forsinkelser og innstillinger i togtrafikken er blitt en del av hverdagen til pendlere.
Etter 28 år i forbundsledelsen, hvorav de siste åtte som forbundsleder, er Jane B. Sæthre inne i sine siste uker som topptillitsvalgt. (Arkivfoto)
Canada er verdens nest største land etter område og er sterkt avhengig av jernbanetransport.
Canadian National Railway Company
Trist, men nødvendig, sier Arne Roland, administrerende direktør i Mantena.
Skjalg Bøhmer Vold/Mantena
Økonomi og dirftsstabilitet gjør at de nye vognene på Bergensbanen er uten vendbare seter - og med mindre vinduer og færre dører.
Vy/Øivind Haug
MULIG STREIK: Verkstedbedriften Stadler vedlikeholder i dag alle Flirt-togene som går på norsk jernbane. (Illustrrasjonsfoto).
Lokførerne føler at det ikke får den tilliten de burde ha fra Vy, sier tillitsvalgt Janne Lisesdatter Håkonsen.
Flytoget og Vy har kjempet hardt om hvem som skal ha persontrafikken på Østlandet - en kamp som Vy til slutt vant. Nå får begge selskapene samme eier.
SJ Norge er togselskapet som hadde de mest tilfredse kundene i andre kvartal.
For lite ressurser til vedlikehold er en av grunnene til at norske tog ikke er punktlige nok, ifølge Bane Nor.
Bjørn A. Grimstad
Å legge ned Flytoget løser ingen reelle utfordringer på jernbanen, ifølge to fagforbund.
Velgerne må ikke tro at hele transportplanen blir realisert, skriver Kjell Werner.
Stortinget vil trolig si nei til SVs forslag om nattog til København.
Lønnsoppgjørene i jernbanesektoren går mot slutten. Entur er en av de siste virksomhetene som er blitt enige om en ny lokal avtale.
Bane Nor og Samferdselsdepartementet får flengende kritikk for prioriteringene i jernbanedriften.
Ørn E. Borgen / NTB
– Det er kritikkverdig at infrastrukturen er dårlig vedlikeholdt og mangler fornying, sier riksrevisor Karl Eirik Schjøtt-Pedersen.
Norsk olje og gass
Det er en politisk oppgave å sørge for at togene går, skriver Helle Cecilie Palmer.
Mantena hevder de taper penger på vedlikeholdet av togene til Go-Ahead.
De ansatte i Entur forhandler fortsatt om årets lønnstillegg. Årsrapporten for selskapet viser at deler av toppledelsen i selskapet sikret seg solide lønnstillegg.
ERTMS-prosjektet til Bane Nor møter på stadig flere utfordringer. (Illustrasjonsbilde)
Sist vinter gikk hard ut over togmateriellet til Vy.
Innføringen av et nytt signalsystem har støtt på forsinkelser og uforutsette hindringer, men til sommeren blir første togstrekning heldigitalisert. (Illustrasjonsfoto).
Flere har advart mot at beredsskapen kan bli svekket hvis Norge mister nasjonal kontroll over vedlikehold av togmateriell. (Arkivfoto)
GÅR PÅ DAGEN: John Arne Ulvan går av som administrerende direktør i Mantena.
Mantena
Konduktørene sikres tilnærmet lik lønnsvekst i de ulike selskapene. (illustrasjonsfoto)
Mantena sier opp kontrakten med franske Alstom og stopper arbeidet med montering av ERTMS-komponenter. Hovedtillitsvalgt Dag-Arne Johansen støtter bedriftens valg.
Morten Hansen. Foto innfelt: privat
De ansatte på jernbanen vil også i framtiden ha mulighet til å ha personalbillett.
Arbeidstakerne erallerede sikret ett lønnstillegg på snaut 14.000 kroner i de sentrale forhandlingene. Nå skal mer penger fordeles lokalt i bedriftene.
Colourbox.com
Jernbanebrua Randklev bru over Gudbrandsdalslågen i Ringebu brøt sammen i kjølvannet av uværet Hans og flommen i Lågen i fjor sommer.
Geir Olsen / NTB
TOSPANN I TURNUS: Espen Talset (t.v) og Erlend Granlund bor på hver sin kant av landet. Annenhver uke møtes trafikkstyrerne midt i Norge - på Lønsdal stasjon på Saltfjellet.
Det foregår en storstilt jernbaneutbygging i Moss. (Arkivfoto)
Kai Hovden
Det tyske jernbaneselskapet Deutsche Bahn har gått med på at lokførerne deres skal få mindre arbeidstid. (Arkivfoto)
Colourbox
VEDLIKEHOLD: De neste 12 årene skal det bli mer arbeid på skinnegang som allerede er lagt.
MER GODS: Flere tar til ordet for å få Rørosbanen elektrifisert. Det kan gjøre det mulig å sende opp til tre ganger mer gods på bane mellom nord og sør.
DELT ANSVAR: I dag har Bane Nor ansvaret for jernbaneinfrastrukturen i Norge. Får Fremskrittspartiet det som de vil, må selskapet i framtiden dele på ansvaret.
Det er en tillitskrise i jernbanen nå, men det vil ikke løse noen problemer i norsk jernbane å legge ned den delen av jernbanen som faktisk fungerer og som folk stoler på, skriver Erik Melle og Per Stene.
I midten av desember førte en avsporing på Ofotbanen til at banestrekningen var stengt i drøyt to måneder. Fire dager etter at banen åpnet igjen skjedde en ny avsporing.
Trafikverket
UT AV NORGE: Stortinget krever at Jernbanedirektoratet utreder hvilken konsekvenser det får for beredskapen hvis vedlikeholdet av for eksempel hjulene til togene forsvinner ut av Norge.
Hovedtillitsvalgt Mariann Ravnanger Nilsen i CargoNet og Leder Janne Lisedatter Håkonsen i Lokomotivpersonalets forening Oslo sier rotet med arbeidskontraktene går ut over tilliten og partssamarbeidet.
Jeg er ikke sint eller irritert. Bare resignert, skriver Helle Cecilie Palmer. (Illustrasjonsfoto)
Planen var en reiseapp hvor man enkelt skal kunne planlegge kollektivreisen sine, og kjøpe billett, for hele landet på ett og samme sted. Sånn har det ikke blitt.
Bussjåførene har lite beskyttelse når kollisjoner inntreffer. Nå skal Statens Havarikommisjon finne ut mer om bussulykker og komme med råd for å gjøre sjåførenes arbeidsplass tryggere. Bildet er fra en ulykke i Oslo, sommeren 2022.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård kom med et løfte til togpassasjerene og godsnæringen på vegne av hele jernbanesektoren: – Vi lover at flere tog skal være i rute.
