Esa har startet etterforskning av Bane Nor.
Javad Parsa / NTB
Sykefraværet og overtidsbruken har økt drastisk i Vy.
Ole Berg-Rusten / NTB
Gorm Kallestad/NTB
Flytoget har eksistert som eget selskap siden 1998.
Morten Hansen
WALK THE LINE: Daniel Sletten (t.h.) og Jonny Ødegård går den 180 kilometer lange strekningen i løpet av sommerhalvåret.
Nå skal oppgjøret til uravstemning, med frist er 20. september.
Emmie Olivia Kristiansen
Norsk Lokomotivførerforbund og CargoNet ble til slutt enige. (Arkivfoto)
Forsinkelser og innstillinger i togtrafikken er blitt en del av hverdagen til pendlere.
Herman Bjørnson Hagen
Etter 28 år i forbundsledelsen, hvorav de siste åtte som forbundsleder, er Jane B. Sæthre inne i sine siste uker som topptillitsvalgt. (Arkivfoto)
Ole Palmstrøm
Canada er verdens nest største land etter område og er sterkt avhengig av jernbanetransport.
Canadian National Railway Company
Trist, men nødvendig, sier Arne Roland, administrerende direktør i Mantena.
Skjalg Bøhmer Vold/Mantena
Økonomi og dirftsstabilitet gjør at de nye vognene på Bergensbanen er uten vendbare seter - og med mindre vinduer og færre dører.
Vy/Øivind Haug
MULIG STREIK: Verkstedbedriften Stadler vedlikeholder i dag alle Flirt-togene som går på norsk jernbane. (Illustrrasjonsfoto).
Lokførerne føler at det ikke får den tilliten de burde ha fra Vy, sier tillitsvalgt Janne Lisesdatter Håkonsen.
Flytoget og Vy har kjempet hardt om hvem som skal ha persontrafikken på Østlandet - en kamp som Vy til slutt vant. Nå får begge selskapene samme eier.
SJ Norge er togselskapet som hadde de mest tilfredse kundene i andre kvartal.
Tormod Ytrehus
For lite ressurser til vedlikehold er en av grunnene til at norske tog ikke er punktlige nok, ifølge Bane Nor.
Bjørn A. Grimstad
Å legge ned Flytoget løser ingen reelle utfordringer på jernbanen, ifølge to fagforbund.
Velgerne må ikke tro at hele transportplanen blir realisert, skriver Kjell Werner.
Stortinget vil trolig si nei til SVs forslag om nattog til København.
Merete Jansen
Lønnsoppgjørene i jernbanesektoren går mot slutten. Entur er en av de siste virksomhetene som er blitt enige om en ny lokal avtale.
Bane Nor og Samferdselsdepartementet får flengende kritikk for prioriteringene i jernbanedriften.
Ørn E. Borgen / NTB
– Det er kritikkverdig at infrastrukturen er dårlig vedlikeholdt og mangler fornying, sier riksrevisor Karl Eirik Schjøtt-Pedersen.
Norsk olje og gass
Det er en politisk oppgave å sørge for at togene går, skriver Helle Cecilie Palmer.
Anna Granqvist
Mantena hevder de taper penger på vedlikeholdet av togene til Go-Ahead.
De ansatte i Entur forhandler fortsatt om årets lønnstillegg. Årsrapporten for selskapet viser at deler av toppledelsen i selskapet sikret seg solide lønnstillegg.
ERTMS-prosjektet til Bane Nor møter på stadig flere utfordringer. (Illustrasjonsbilde)
Sist vinter gikk hard ut over togmateriellet til Vy.
Innføringen av et nytt signalsystem har støtt på forsinkelser og uforutsette hindringer, men til sommeren blir første togstrekning heldigitalisert. (Illustrasjonsfoto).
Flere har advart mot at beredsskapen kan bli svekket hvis Norge mister nasjonal kontroll over vedlikehold av togmateriell. (Arkivfoto)
GÅR PÅ DAGEN: John Arne Ulvan går av som administrerende direktør i Mantena.
Mantena
Konduktørene sikres tilnærmet lik lønnsvekst i de ulike selskapene. (illustrasjonsfoto)
Mantena sier opp kontrakten med franske Alstom og stopper arbeidet med montering av ERTMS-komponenter. Hovedtillitsvalgt Dag-Arne Johansen støtter bedriftens valg.
Morten Hansen. Foto innfelt: privat
De ansatte på jernbanen vil også i framtiden ha mulighet til å ha personalbillett.
Arbeidstakerne erallerede sikret ett lønnstillegg på snaut 14.000 kroner i de sentrale forhandlingene. Nå skal mer penger fordeles lokalt i bedriftene.
Colourbox.com
Jernbanebrua Randklev bru over Gudbrandsdalslågen i Ringebu brøt sammen i kjølvannet av uværet Hans og flommen i Lågen i fjor sommer.
Geir Olsen / NTB
TOSPANN I TURNUS: Espen Talset (t.v) og Erlend Granlund bor på hver sin kant av landet. Annenhver uke møtes trafikkstyrerne midt i Norge - på Lønsdal stasjon på Saltfjellet.
Det foregår en storstilt jernbaneutbygging i Moss. (Arkivfoto)
Kai Hovden
Det tyske jernbaneselskapet Deutsche Bahn har gått med på at lokførerne deres skal få mindre arbeidstid. (Arkivfoto)
Colourbox
VEDLIKEHOLD: De neste 12 årene skal det bli mer arbeid på skinnegang som allerede er lagt.
MER GODS: Flere tar til ordet for å få Rørosbanen elektrifisert. Det kan gjøre det mulig å sende opp til tre ganger mer gods på bane mellom nord og sør.
DELT ANSVAR: I dag har Bane Nor ansvaret for jernbaneinfrastrukturen i Norge. Får Fremskrittspartiet det som de vil, må selskapet i framtiden dele på ansvaret.
Det er en tillitskrise i jernbanen nå, men det vil ikke løse noen problemer i norsk jernbane å legge ned den delen av jernbanen som faktisk fungerer og som folk stoler på, skriver Erik Melle og Per Stene.
I midten av desember førte en avsporing på Ofotbanen til at banestrekningen var stengt i drøyt to måneder. Fire dager etter at banen åpnet igjen skjedde en ny avsporing.
Trafikverket
UT AV NORGE: Stortinget krever at Jernbanedirektoratet utreder hvilken konsekvenser det får for beredskapen hvis vedlikeholdet av for eksempel hjulene til togene forsvinner ut av Norge.
Hovedtillitsvalgt Mariann Ravnanger Nilsen i CargoNet og Leder Janne Lisedatter Håkonsen i Lokomotivpersonalets forening Oslo sier rotet med arbeidskontraktene går ut over tilliten og partssamarbeidet.
Jeg er ikke sint eller irritert. Bare resignert, skriver Helle Cecilie Palmer. (Illustrasjonsfoto)
Planen var en reiseapp hvor man enkelt skal kunne planlegge kollektivreisen sine, og kjøpe billett, for hele landet på ett og samme sted. Sånn har det ikke blitt.
Bussjåførene har lite beskyttelse når kollisjoner inntreffer. Nå skal Statens Havarikommisjon finne ut mer om bussulykker og komme med råd for å gjøre sjåførenes arbeidsplass tryggere. Bildet er fra en ulykke i Oslo, sommeren 2022.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård kom med et løfte til togpassasjerene og godsnæringen på vegne av hele jernbanesektoren: – Vi lover at flere tog skal være i rute.
Bane Nor har krevd inn penger uten å bruke de slik hensikten var. Nå må de betale tilbake.
En undersøkelse utført i 2020 viste at 6 av 10 var imot anbudstvang på jernbanen.
Leif Martin Kirknes
Stig Kvaal Pedersen og de andre konduktørene i Go-Ahead i Oslo har fått få tilbakemeldinger fra kundene som mister togtilbudet. Han mener imidlertid det er andre tiltak som burde vært gjort for å sikre bedre punktlighet.
For snart 20 år siden var det flere som tok til orde for å legge ned Rørosbanen. Siden den gang har banestrekningen mellom Hamar og Støren blitt stadig viktigere. (Arkivfoto)
Øystein Bråthen
Ansatte på jernbanen har flere ganger demonstrert mot EUs fjerde jernbanepakke. Julaften går fristen å bruke unntaksbestemmelsene i denne.
Potensialet for å fjerne gods fra veiene er stort, mener Norsk Jernbaneforbund.
Erlend Dalhaug Daae
LITT MINDRE FORNØYD: Togpassasjerene vil ha mer presise tog og mer informasjon når togene er forsinket.
Tog mot Moss kjører inn i Blixtunnelen på Oslo S. Store deler av 2024 blir det bare ett spor i tunnelen.
Foto: Alf Simensen / NTB
Nicolas Tourrenc, Bane Nor
Bodo Marks / AP / NTB
Bane Nor har ingen kommentar til anklagene om ulovlig drift. (Illustrasjonsfoto)
Konserndirektør i Bane Nor Drift og vedlikehold, Henning Bråtebæk (f.v.) konstaterer at det vil ta tid før det står Bane Nor på arbeidsklærne. Her avbildet på vei til kantina på Bane Nor sin driftsbase på Lillestrøm for å feire sammenslåingen sammen med Lars Stefanussen, Baard Fredvig-Erichsen og Gabriel Østby..
JERNBANEMILJØ: Fredrik Carolin (f.v.), togleder, Arve Andersen, trafikkstyrer, Kim Nordgård, trafikkstyrer og Simon Olaisen, klubbleder for klubben for trafikk, teknikk og administrasjon mener de har en fantastisk arbeidsplass.
– Flytoget tjener i dag penger for hver billett som selges, mens Vy får penger fra staten for hver billett som selges. Du trenger ikke være økonom for å forstå at dette blir dyrt for skattebetalerne, sier Morten Stordalen i Frp. (Illustrasjonsfoto)
De gamle togsettene fra Rørosbanen skal byttes ut. Her fra Hamar stasjon.
Det var mandag 14. august at Randklev bru kollapset. Nå viser det seg at skadeomfanget er mindre enn først fryktet.
Geir Olsen/NTB
BRUKRØLL: 14. august raste Randklev bru ved Ringebu ut i elva. I oktober blir brua løftet på land for å se om den kan repareres eller om den må erstattes. Dovrebanen vil være stengt i lang tid framover.
STREIK: Verkstedarbeiderne møtte opp for å kreve svar av politikerne på hvordan Norge skal bevare kompetanse på tyngre vedlikehold av tog.
Anders Hauge-Eltvik
Go-Ahead Group driver busser i Storbritannia, Singapore, Irland, Sverige og Australia. De har Storbritannias største jernbanedriftskontrakt og de kjører tog i Tyskland og Norge.
Både Vy, Flytoget og SJ Norge mener det er mulig å utnytte jernbanenettet bedre enn i dag, men Bane Nor frykter at enda flere tog på skinnene også vil føre til flere forsinkelser.
Dovrebanen er fortsatt stengt etter ekstremværet Hans, som herjet hardt i Sør-Norge i begynnelsen av august.
På julaften går overgangsperioden ut.
Nordlandsbanen stopper i dag i Fauske.
Jernbanedirektoratet fraråder å bygge jernbane fra Fauske og nordover til Tromsø.
Per-Inge Johnsen / NTB
Nå åpner samferdselsministeren pengesekken i påvente at Stortinget kan behandle en krisepakke.
Øyvind Dølplads
Skal Bane Nor eller grunneiere passe på gjerdet langs Sørlandsbanen? Det skal retten avgjøre.
Jan Kåre Ness / NTB
SMÅTT: Det er hundredels millimeter og små deler som er hverdagen påverkstedet i Skotterud.
Stadler vant anbudet på togvedlikeholdet på Østlandet. Nå har Mantena klaget på avgjørelsen.
Selskapene på jernbanen sliter økonomisk. Nå lover samferdselsministeren hjelp.
Mantena opplever betydelige inntektstap på grunn av jernbanekollapsen på Doverebanen.
Det går ingen jernbane over Gudbrandsdalslågen ved Ringebu for øyeblikket. (Illustrasjonsfoto)
Onrail startet med godstrafikk på Raumabanen. Her er to av deres lokomotiver på Åndalsnes stasjon. Siden har de overtatt godstrafikken på flere andre strekninger etter at GreenCargo la ned driften i Norge.
Leif Johnny Olestad
SJ vant anbudet og driver nå sju togstrekninger i Norge.
Jan Einar Rasmussen, lokomotivfører og tillitsvalgt TM Togdrift i Narvik, er fornøyd med årets lønnshopp.
Elisabeth Lundin
Waterloo er den travleste jernbanestasjonen i Storbritannia og håndterer rundt 41 millioner passasjerer i året (2022). Statlige British Railways ble stykket opp og privatisert på 1990-tallet.
Network Rail
Forbundet beholder samme forkortelse - NLF - og slipper derfor også å få ny logo.
Tidligere kringkastingssjef Thor Gjermund Eriksen blir ny konsernsjef i Bane Nor.
Håvard Sæbø
– Jeg må berømme passasjerene. De har vært blide og trivelige, også når det er trangt og varmt, sier konduktør Linda Kjeldås.
På grunn av blant annet dårlig infrastruktur er godstransport på jernbanen mindre lønnsom og konkurransedyktig. Derfor anbefaler Jernbanedirektoratet å videreføre støtteordningen.
TOGSTANS: Det er alltid et tog som ikke går. Så langt i år er det tilsammen 9331 persontog som er har vært innstilt eller mer enn ti minutter forsinket.
Blixtunnelen har fått mye oppmerksomhet i forbindelse med problemene på Follobanen.
Til tross for flere utbygginger av dobbeltspor de siste årene, er det fortsatt flest enkeltspor. (Illustrasjonsfoto)
Forsvaret er avhengig av jernbanen i en konfliktsituasjon, sier brigader Håkon Warø ved FOH. Han mener det er svært viktig at vi kan vedlikeholde kritisk jernbanemateriell i Norge. (Illustrasjonsfoto).
Frederik Ringnes/Forsvaret
