Sykefraværet og overtidsbruken har økt drastisk i Vy.
Ole Berg-Rusten / NTB
Gorm Kallestad/NTB
Flytoget har eksistert som eget selskap siden 1998.
Morten Hansen
Nå skal oppgjøret til uravstemning, med frist er 20. september.
Emmie Olivia Kristiansen
Etter 28 år i forbundsledelsen, hvorav de siste åtte som forbundsleder, er Jane B. Sæthre inne i sine siste uker som topptillitsvalgt. (Arkivfoto)
Ole Palmstrøm
Canada er verdens nest største land etter område og er sterkt avhengig av jernbanetransport.
Canadian National Railway Company
Lokførerne føler at det ikke får den tilliten de burde ha fra Vy, sier tillitsvalgt Janne Lisesdatter Håkonsen.
SJ Norge er togselskapet som hadde de mest tilfredse kundene i andre kvartal.
Tormod Ytrehus
Sist vinter gikk hard ut over togmateriellet til Vy.
Mantena sier opp kontrakten med franske Alstom og stopper arbeidet med montering av ERTMS-komponenter. Hovedtillitsvalgt Dag-Arne Johansen støtter bedriftens valg.
Morten Hansen. Foto innfelt: privat
Janina Hortmann (f.v.), Morten Holm og Eli Ingeborg Baadstøe-Ostrø sier høyere lønn er det viktigste kravet i årets lønnsoppgjør.
DELT ANSVAR: I dag har Bane Nor ansvaret for jernbaneinfrastrukturen i Norge. Får Fremskrittspartiet det som de vil, må selskapet i framtiden dele på ansvaret.
Det er en tillitskrise i jernbanen nå, men det vil ikke løse noen problemer i norsk jernbane å legge ned den delen av jernbanen som faktisk fungerer og som folk stoler på, skriver Erik Melle og Per Stene.
– Vi må tro det blir bedre, sier Bane Nor-sjefen om alle forsinkelsene.
La oss alle ta et øyeblikk for å anerkjenne og sette pris på hverdagsheltene blant oss, skriver LO-leder i Asker og Bærum, Eirik Fedje. (Illustrasjonsfoto)
Werner Juvik
Stig Kvaal Pedersen og de andre konduktørene i Go-Ahead i Oslo har fått få tilbakemeldinger fra kundene som mister togtilbudet. Han mener imidlertid det er andre tiltak som burde vært gjort for å sikre bedre punktlighet.
For snart 20 år siden var det flere som tok til orde for å legge ned Rørosbanen. Siden den gang har banestrekningen mellom Hamar og Støren blitt stadig viktigere. (Arkivfoto)
Øystein Bråthen
Tog mot Moss kjører inn i Blixtunnelen på Oslo S. Store deler av 2024 blir det bare ett spor i tunnelen.
Foto: Alf Simensen / NTB
– Flytoget tjener i dag penger for hver billett som selges, mens Vy får penger fra staten for hver billett som selges. Du trenger ikke være økonom for å forstå at dette blir dyrt for skattebetalerne, sier Morten Stordalen i Frp. (Illustrasjonsfoto)
Leif Martin Kirknes
De gamle togsettene fra Rørosbanen skal byttes ut. Her fra Hamar stasjon.
STREIK: Verkstedarbeiderne møtte opp for å kreve svar av politikerne på hvordan Norge skal bevare kompetanse på tyngre vedlikehold av tog.
Anders Hauge-Eltvik
Go-Ahead Group driver busser i Storbritannia, Singapore, Irland, Sverige og Australia. De har Storbritannias største jernbanedriftskontrakt og de kjører tog i Tyskland og Norge.
På julaften går overgangsperioden ut.
Nordlandsbanen stopper i dag i Fauske.
Onrail startet med godstrafikk på Raumabanen. Her er to av deres lokomotiver på Åndalsnes stasjon. Siden har de overtatt godstrafikken på flere andre strekninger etter at GreenCargo la ned driften i Norge.
Leif Johnny Olestad
Forbundet beholder samme forkortelse - NLF - og slipper derfor også å få ny logo.
Det ble opplevd som udiskutabelt at Follobanen måtte åpne som planlagt 11. desember i fjor, viser en intern gransking.
Nicolas Tourrenc, Bane Nor
Tilsynet understreker at de har konkludert om hvorvidt det foreligger ulovlig støtte.
Vy er lite fornøyd med at passasjerer igjen ble sittende fast i Blixtunnelen. (Illustrasjonsfoto)
Gorm Kallestad / NTB
André Bårdsen (t.v.) og Hans-Olav Wold mener utvidelsen av Fagernesterminalen i Narvik gjør den grønne godstrafikken på jernbanen enda mer attraktiv.
Streiken mellom LO og NHO har gjort det lettere å komme til enighet også i andre tariffområder, mener Mariann Ravnanger Nilsen i CargoNet.
Sissel M. Rasmussen
Lokomotivførerne vil streike ulovlig i tre dager.
Viktor Fremling/MTR Nordic
Lise Olsen (t.h.) må vente til etter streiken før hun og Anne-Kari Bratten, administrerende direktør i Arbeidsgiverforeningen Spekter, kan starte årets lønnsforhandlinger.
Alf Ragnar Olsen
Det er særlig punktligheten og kundeinformasjon når togene ikke er i rute som drar kundetilfredsheten ned blant togpassasjerene, ifølge en ny undersøkelse. (Illustrasjonsfoto)
Det er viktig med konkurranse mellom Vy og Flytoget, selv om begge selskapene er statlige, mener Høyres leder.
Jan-Erik Østlie
Flytoget har en av Norges beste merkevarer med svært fornøyde kunder, og burde fått en reell sjanse til å konkurrere med Vy, skriver Trond Helleland.
Tilsynet skriver at Bane Nor mangler kriterier for når et driftsavvik går over til å være en nødsituasjon. (Illustrasjonsfoto)
Flytoget kan bli historie om Vy får det som de vil.
I gjennomsnitt må Trond Paulsen og kollegaene på Vys driftsoperative senter endre et oppsatt tog 75 ganger i løpet av en dag. Hvis togparken skal fordeles på to selskaper, blir det vanskeligere å få til.
Jernbaneforbundet ønsker at Vy skal beholde all persontogtrafikken på Østlandet på bekostning av Flytoget. Det får forbundets medlemmer i Flytoget til å reagere.
Togene på østre linje skal fra 1. februar gå helt inn til Oslo S slik at passasjerene skal slippe å måtte bytte tog på Ski.
Christian Eriksen og Linda Kjeldaas har vært nødt til å tåle litt kjeft den siste månedene. De forstår at togpassasjerene er frustrerte over fulle tog og innstilte avganger.
I høst skulle Nordlandsbanen vært i gang med det digitale signalsystem,et ERTMS. Sånn blir det ikke. Også de neste to årene må trafikkekspeditørene ta seg av togframføringen lokalt.
– Jeg vil ikke sitte stille å se på lønnsnedgang, sier Tore Pettersen (t.v.). Her sammen med Dag-Arne Johansen og Are Holen. Alle tre er verkstedarbeidere i Mantena.
Togtrafikken på Østlandet hadde vært en politisk seier som hadde vært lett å innkassere, mener Ola Rune Kleiven.
De ulike togaktørene bør samarbeide tettere for å redusere forsinkelser og innstillinger i togtrafikken. (Illustrasjonsfoto)
Anna Granqvist
Senterpartiets landsstyre har vært samlet denne uken. Her fra åpningen mandag. Partileder Trygve Slagsvold Vedum får applaus av 1. nestleder Ola Borten Moe, 2. nestleder Anne Beathe Tvinnereim, parlamentarisk leder Marit Arnstad og generalsekretær Knut M. Olsen.
Heiko Junge / NTB
Oppsplitting er ikke en retning vi ønsker for norsk jernbane, mener SV. (Illustrasjonsfoto)
Ibrahim Ali er Internasjonal leder i Senterungdommen.
privat
En hurtig sammenslåing av Flytoget og Vy betyr at Flytoget forsvinner som dugg for sola. For oss virker dette totalt meningsløst, skriver styret Flytoget-klubben.
Å splitte opp resten av jernbanen på Østlandet er mildt sagt lite gjennomtenkt. To andre mulige løsninger er mer nærliggende, skriver Erling Hobøl.
LO vil ha Arbeiderpartiet til å pense over i et annet spor i feiden som har oppstått rundt sammenslåingen av Vy og Flytoget.
Hittil har Vy hatt ansvaret for all trafikk med lokal- og regionstog på Østlandet. (Arkivfoto)
Eivind Olai Kristiansen
Vy og Flytoget har lang tradisjon for å samarbeide til kundenes beste, skriver Johan Vasara.
Det går ikke alltid et tog på norske skinner – fra 1800-tallet.
Vårt sinne retter seg ikke mot Flytoget eller Vy, men mot regjeringen, skriver Erling Hobøl.
Hittil har Vy hatt ansvaret for all trafikk med lokal- og regionstog på Østlandet. Nå kan Flytoget få ansvaret for halvparten av dem.
Flytoget
Statssekretær Johan Vasara (bildet) er i besittelse av frekkhetens nådegave, skriver lederen i Lokomotivpersonalets Forening Oslo.
USA: Keth Strobel er glad i jobben sin i Amtrak. Men er bekymret for jernbaneulykker.
Nina Hanssen
Det hjelper fint lite å slippe private aktører til når jernbanesporet er det samme og togsettene må leies av et statlig selskap, skriver Kjell Werner.
NASJONALSKATT: Mick Lynch, generalsekretær i transportarbeidarforbundet RMT, er utropt som ny nasjonalskatt av britiske fans.
NTB
TOGRØVERI: Ina Brustuen og de togansatte i Norsk Jernbaneforbund og Norsk Lokomotivmannsforbund kaller det togrøveri, når Regjeringen Støre deler opp togtrafikken på Østlandet i to pakker.
Streiken rammer tog fra Vy, Flytoget, Go-Ahead og SJ Nord.
Kompetansen og de store fagmiljøene vi hadde forvitrer, skriver Dag-Arne Johansen.
Tri Nguyen Dinh
POLITISK STREIK: Lokomotivmannsforbundets Rolf Ringdal lover politisk streik og togstans, som svar på regjeringens oppsplitting av togtrafikken på Østlandet. Med seg i den politiske markeringen vil han få Jernbaneforbundet, her ved forbundsleder Jane B. Sæthre.
Det blir varslet politisk streik på jernbanen.
Christel Borge, administrerende direktør Entur, påpeker at 90 prosent av det selskapet utvikler er fellesløsninger til alle togselskapene. – Oppgavene som Entur gjør kan ikke legges ned, sier Borge.
BLE IKKE SOM TENKT: Entur skulle bli det selskapet som tok seg av alt billettsalg på jernbanen. Snart åtte år etter opprettelsen må en konstatere at sånn har det ikke blitt.
RASER MOT MINISTEREN: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mener de to avtalene om persontogtrafikken på Østlandet ikke er oppsplitting. Jo, mener de jernbaneansatte.
Eirik Dahl Viggen
FORTSATT KONDUKTØRER I TOGET: I Sverige har Storstockholms Lokaltrafik bestemt at de vil bytte ut konduktørene med kameraer. Det blir ikke mulig med det nye regelverket som Jernbaneforbundet og togselskapene har blitt enige om.
KONDUKTØRER TRAKASSERES: Eli Ingeborg Baadstøe-Ostrø har selv opplevd å bli spytta på på jobb. For å være på den sikre siden, har hun for egen regning tatt hepatitt-vaksine.
Den 375 kilometer lange togstrekningen fra Fauske til Tromsø er fra før anslått å koste mellom 107 og 120 milliarder kroner.
Vy
I september i fjor ga regjeringen Jernbanedirektoratet i oppdrag å starte en utredning av Oslo-Stockholm-prosjektet. Men på svensk side har det tatt lengre tid.
Roy Ervin Solstad
ANSTENDIG NÆRINGSLIV: – Vi må sørge for at felleskapets penger brukes på selskaper som følger lover og regler i hele verden, ikke bare steder der det er ro og demokrati, sier førstesekretær i LO Julie Lødrup.
SVARER IKKE: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) vil ikke svare på om han vil foreta seg noe med toganbudet som åpner for selskaper som tjener penger på israelske bosettinger.
Regjeringen slåss for å ta Norge ut igjen av EUs fjerde jernbanepakke, som blant annet innebærer konkurranseutsetting av persontrafikken. Men hvilke politiske konsekvenser dette kan få, er foreløpig uklart.
CargoNet er et av selskapene som har nyttet godt av støtteordningen for godsoverføring fra vei til bane.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård får en tøff jobb med å overbevise EU om at Norge trenger unntak fra EUs fjerde jernbanepakke.
VY
MER PRIVATISERING: EUs jernbanepakke fire innebærer blant annet obligatorisk bruk av konkurranse ved tildeling av kontrakter om persontransport med jernbane.
Ola Elvestuen konstruerer problemer som ikke fins, for deretter å påstå at EUs fjerde jernbanepakke kan «løse» dem for oss, skriver Grethe Thorsen.
Regjeringen avviser Ap, Sp og SVs krav om å utsette behandlingen av EUs fjerde jernbanepakke.
TAKKET NEI: Ansatte i Bane Nor som kan gå av med pensjon har for tilbud om høyere lønn for å stå i jobben. Gunn Kulstad takket nei til tilbudet. Hun reagerer på forskjellsbehandlingen.
Om et drøyt år automatiseres Nordlandsbanen, men fortsatt vet ikke trafikkstyrerne på strekningen hva de skal gjøre når jobben blir borte.
NSB
HOLDE SAMMEN: ODKFs nyvalgte leder, Eli Baadstøe-Ostrø, trekker fram viktighetene av å holde konduktørene samlet – uavhengig av hvem som vinner de etterhvert mange anbudene.
Privat
FJERNES I STOCKHOLM: Konduktører som gir beskjed til lokomotivføreren om at alt er klart er et vanlig syn både på norske og svenske togstasjoner. Nå foreslås det imidlertid å fjerne konduktørene fra lokaltogene i Stockholm.
Knut Arild Hareide tapre veivalget i KrF. Nå har det kommet en bok som gir innsikt om hvorfor.
Martin Guttormsen Slørdal
GODT SAMARBEID: Ove Sindre Lund, leder av Konduktørenes landsråd i Norsk Jernbaneforbund (NJF) roser Vy-ledelsen.
BEHOLDER LØNN OG RETTIGHETER: Wenche Bye, tidligere hovedtillitsvalgt i Trafikkservice, synes det er rart at ikke renholderne var omfattet av virksomhetsoverdragelse, lik andre yrkesgrupper om bord i togene, da de fkk ny arbeidsgiver. Nå har renholderne fått medhold i retten. (Arkivfoto)
Bjørn A. Grimstad
