Vaktmesterkompaniets vaktmester: Tom Ronny Tenold er veivokter med stort ansvar.
Jan-Erik Østlie
– Alt handler om pris. Da kommer lønns- og arbeidsvilkår i andre rekke, sier en oppgitt Jarle Røksund.
Leif Martin Kirknes
– Vi kan ikke gå på kompromiss med HMS-en. Noe av det viktigste du driver med når du skal ha en fagprøve, er at folk følger de reglene som er med tanke på HMS og arbeid på vei, sier Jarle Røksund.
Colourbox
Bård Asle Nordbø / Statens vegvesen
Seks halve griser var det de ansatte i Itineras underleverandør fikk servert da de ville ha kostpenger.
Privat / Fagbladet 3F
Fylkeskommunen i Trøndelag setter ikke lenger krav til tariffavtale i anbudene for veivedlikehold.
Dorthe Karlsen
Statens vegvesen vil ha slutt på råkjøring i anleggsområder og kjefting på veiarbeidere.
Erlend Angelo
NEDERLAG: Veiarbeiderne satte sin lit til at politikerne ville stemme for et krav om tariffavtale i anbudene. Slik gikk det ikke.
Illustrasjonsfoto: Erlend Angelo, Magasinet for fagorganiserte
– Avslutningen på karrieren i arbeidslivet kan bli vond for mange hvis de mister AFP, slår Torbjørn Størvold
Svein Leknes
I tillegg til et generelt tillegg på 7 kroner i timen og minstelønnsøkning på 14 kroner i timen, har også flere andre tillegg gått opp.
Erlend Angelo, Magasinet for fag
Veien fram for å finne et yrke og en bransje hun liker, har ikke vært enkel for Betina Fredheim. Men hun trives med veiarbeid i Mesta, en bransje med flest menn.
Maria Seljesæther har med seg ulikt utstyr, blant annet et lykkehjul, for å presentere muligheter for elevene.
Privat
Morten Solberg kan skryte av å være først i Norge med fagbrev i veidrift- og veivedlikehold.
Stein Egil Ødegård
Arbeiderne i Peab Asfalt mister sin faste ansettelse og er usikre på framtida. 20. oktober fikk de varslet om oppsigelse av arbeidsgiveren.
Alf Ragnar Olsen
Tor Lindseth
Resultatet skal nå ut på uravstemning hos medlemmene, og frist for å avgi stemme er 21. juni.
Martin Guttormsen Slørdal
Ole Palmstrøm
Kai Jacobsen
Norske selskaper er nærmest sjanseløse på de store samferdselsprosjektene.
– Da Veivesenet utførte vedlikehold i egen regi, fikk man brukt maskinparken maksimalt, sier tillitsvalgt i Mesta Håkon Småbrekke. (Illustrasjonsfoto)
