Tormod Ytrehus
Det skal bli færre forsinkede og innstilte tog.
Anna Granqvist
Togtrøbbel på Østlandet skaper hodebry for samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).
Roy Ervin Solstad
Vy tar over togdriften på Sørlandet fra 2027.
Emmie Olivia Kristiansen
I det siste har det vært flere episoder hvor togkonduktører har blitt angrepet.
Kasper Holgersen
Forbrukerrådet anslår at passasjerer går glipp av rundt 100 millioner i refusjon årlig.
Herman Bjørnson Hagen
Rødt-leder Marie Sneve Martinussen sier at partiet vil støtte forslaget om å åpne Flytoget for pendlere.
Morten Hansen
Fra desember 2027 blir Go-Aheads tog borte fra Sørlandsbanen.
Avganger hver time fra Gjøvik til Oslo, flere avganger i Bergen og færre i Asker er blant endringene.
Kontrakten gjelder blant annet vedlikehold av hjulene til Vys 150 mest brukte togsett.
Høyre lover at partiet vil stoppe sammenslåingen av Flytoget og Vy dersom de kommer i regjering.
Sykefraværet og overtidsbruken har økt drastisk i Vy.
Ole Berg-Rusten / NTB
Gorm Kallestad/NTB
Flytoget har eksistert som eget selskap siden 1998.
Flytoget og Vy har kjempet hardt om hvem som skal ha persontrafikken på Østlandet - en kamp som Vy til slutt vant. Nå får begge selskapene samme eier.
SJ Norge er togselskapet som hadde de mest tilfredse kundene i andre kvartal.
Det er en politisk oppgave å sørge for at togene går, skriver Helle Cecilie Palmer.
Sist vinter gikk hard ut over togmateriellet til Vy.
Hovedtillitsvalgt Mariann Ravnanger Nilsen i CargoNet og Leder Janne Lisedatter Håkonsen i Lokomotivpersonalets forening Oslo sier rotet med arbeidskontraktene går ut over tilliten og partssamarbeidet.
Jeg er ikke sint eller irritert. Bare resignert, skriver Helle Cecilie Palmer. (Illustrasjonsfoto)
På grunn av alder er ikke Jon Arild Svendsen spesielt bekymret for sin egen jobb, men han er mer betenkt på vegne av framtidas sjåfører.
Bane Nor har ingen kommentar til anklagene om ulovlig drift. (Illustrasjonsfoto)
– Flytoget tjener i dag penger for hver billett som selges, mens Vy får penger fra staten for hver billett som selges. Du trenger ikke være økonom for å forstå at dette blir dyrt for skattebetalerne, sier Morten Stordalen i Frp. (Illustrasjonsfoto)
Leif Martin Kirknes
På julaften går overgangsperioden ut.
Follobanen, her representert ved Blixtunnelen, har hatt mye trøbbel og trekker ned den totale punktligheten for Vy.
Nicolas Tourrenc, Bane Nor
Tilsynet understreker at de har konkludert om hvorvidt det foreligger ulovlig støtte.
Vy er lite fornøyd med at passasjerer igjen ble sittende fast i Blixtunnelen. (Illustrasjonsfoto)
Gorm Kallestad / NTB
Streiken mellom LO og NHO har gjort det lettere å komme til enighet også i andre tariffområder, mener Mariann Ravnanger Nilsen i CargoNet.
Sissel M. Rasmussen
Lise Olsen (t.h.) må vente til etter streiken før hun og Anne-Kari Bratten, administrerende direktør i Arbeidsgiverforeningen Spekter, kan starte årets lønnsforhandlinger.
Alf Ragnar Olsen
Det er særlig punktligheten og kundeinformasjon når togene ikke er i rute som drar kundetilfredsheten ned blant togpassasjerene, ifølge en ny undersøkelse. (Illustrasjonsfoto)
Det er viktig med konkurranse mellom Vy og Flytoget, selv om begge selskapene er statlige, mener Høyres leder.
Jan-Erik Østlie
Flytoget har en av Norges beste merkevarer med svært fornøyde kunder, og burde fått en reell sjanse til å konkurrere med Vy, skriver Trond Helleland.
Tilsynet skriver at Bane Nor mangler kriterier for når et driftsavvik går over til å være en nødsituasjon. (Illustrasjonsfoto)
Avgjørelsen om å tildele Vy hele Østlandet, betyr at en omstridt oppsplitting av togtrafikken er lagt til side.
Jernbanedirektoratet vil inngå avtale med Vy om å kjøre persontog på hele Østlandet for 10 år fra 2023.
Flytoget kan bli historie om Vy får det som de vil.
Vy har levert sitt forslag til togdrift på Østlandet.
I gjennomsnitt må Trond Paulsen og kollegaene på Vys driftsoperative senter endre et oppsatt tog 75 ganger i løpet av en dag. Hvis togparken skal fordeles på to selskaper, blir det vanskeligere å få til.
Jernbaneforbundet ønsker at Vy skal beholde all persontogtrafikken på Østlandet på bekostning av Flytoget. Det får forbundets medlemmer i Flytoget til å reagere.
Ole Palmstrøm
Togene på østre linje skal fra 1. februar gå helt inn til Oslo S slik at passasjerene skal slippe å måtte bytte tog på Ski.
Christian Eriksen og Linda Kjeldaas har vært nødt til å tåle litt kjeft den siste månedene. De forstår at togpassasjerene er frustrerte over fulle tog og innstilte avganger.
Regjeringen har ikke konkludert, men samferdselsminister Jon-Ivar Nygård ønsker nå et tilbud fra Vy på hele togtilbudet på Østlandet.
Inngangene til Blixtunnelen og Roåstunnelen fra Ski i retning Oslo S. Follobanen ble åpnet 12. desember, men ble stengt åtte dager senere. Prestisjeprosjektet holdes stengt inntil videre.
Stian Lysberg Solum / NTB
Togtrafikken på Østlandet hadde vært en politisk seier som hadde vært lett å innkassere, mener Ola Rune Kleiven.
Regjeringen vil hindre videre konkurranseutsetting av jernbanen etter utgangen av 2023 når dagens unntaksregime går ut.
De ulike togaktørene bør samarbeide tettere for å redusere forsinkelser og innstillinger i togtrafikken. (Illustrasjonsfoto)
Regjeringens forslag om å splitte opp togtrafikken på Østlandet har møtt mye motstand.
Konsernsjef i Vy, Gro Bakstad, mener det ikke er nødvendig å splitte opp jernbanen for å få bedre utnyttelse i Oslo-tunnelen.
Geir Jørgensen (R) utfordret samferdselsministeren om oppsplittingen av jernbanen på Østlandet.
Håkon Mosvold Larsen / NTB
Senterpartiets landsstyre har vært samlet denne uken. Her fra åpningen mandag. Partileder Trygve Slagsvold Vedum får applaus av 1. nestleder Ola Borten Moe, 2. nestleder Anne Beathe Tvinnereim, parlamentarisk leder Marit Arnstad og generalsekretær Knut M. Olsen.
Heiko Junge / NTB
Oppsplitting er ikke en retning vi ønsker for norsk jernbane, mener SV. (Illustrasjonsfoto)
Ibrahim Ali er Internasjonal leder i Senterungdommen.
privat
En hurtig sammenslåing av Flytoget og Vy betyr at Flytoget forsvinner som dugg for sola. For oss virker dette totalt meningsløst, skriver styret Flytoget-klubben.
Vy reagerer på uttalelser fra statssekretær Johan Vasara om at selskapet holder tilbake sitt tallgrunnlag for hvordan en deling av togtrafikken på Østlandet vil slå ut.
Eivind Olai Kristiansen
Statssekretær Johan Vasara (til høyre) forsvarte regjeringas jernbanepolitikk under en debatt denne uka.
BEKYMRET: Fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes er kritisk til oppsplittingen av togtrafikken på Østlandet.
Å splitte opp resten av jernbanen på Østlandet er mildt sagt lite gjennomtenkt. To andre mulige løsninger er mer nærliggende, skriver Erling Hobøl.
LO vil ha Arbeiderpartiet til å pense over i et annet spor i feiden som har oppstått rundt sammenslåingen av Vy og Flytoget.
Norsk Jernbaneforbund, med leder Jane B. Sæthre (i midten), og Norsk Lokomotivmannsforbund har rast mot oppdelinga av jernbanen på Østlandet.
Eirik Dahl Viggen
Kirsti Bergstø, nestleder i SV
André Kjernsli
LO ønsker en sammenslåing av Vy og Flytoget, bekrefter LO-nestleder Steinar Krogstad.
Sissel Rasmussen/Gorm Kallestad NTB
STOR OMSTILLING: Vy-sjef Gro Bakstad er bekymret for hvordan oppsplittingen av togtrafikken på Østlandet skal gjennomføres.
Å dele togtrafikken på Østlandet mellom to selskaper går mot Senterpartiets og regjeringas politikk, mener Erling Sande (Sp).
Morten Hansen/Ragne B. Lysaker
Bjørge M. Huth mener regjeringen holder velgerne for narr, når de nå gir Flytoget mulighet til å kjøre flere toglinjer på Østlandet.
Hittil har Vy hatt ansvaret for all trafikk med lokal- og regionstog på Østlandet. (Arkivfoto)
Vy og Flytoget har lang tradisjon for å samarbeide til kundenes beste, skriver Johan Vasara.
Vårt sinne retter seg ikke mot Flytoget eller Vy, men mot regjeringen, skriver Erling Hobøl.
Hittil har Vy hatt ansvaret for all trafikk med lokal- og regionstog på Østlandet. Nå kan Flytoget få ansvaret for halvparten av dem.
Flytoget
Streiken rammer tog fra Vy, Flytoget, Go-Ahead og SJ Nord.
Kompetansen og de store fagmiljøene vi hadde forvitrer, skriver Dag-Arne Johansen.
Tri Nguyen Dinh
BLE IKKE SOM TENKT: Entur skulle bli det selskapet som tok seg av alt billettsalg på jernbanen. Snart åtte år etter opprettelsen må en konstatere at sånn har det ikke blitt.
RASER MOT MINISTEREN: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mener de to avtalene om persontogtrafikken på Østlandet ikke er oppsplitting. Jo, mener de jernbaneansatte.
De fleste trodde regjeringsskiftet i fjor høst ville føre til at togtrafikken på Østlandet forble samlet. Nå viser det seg at også sittende regjering vil dele området i to pakker.
TOMME TOG: De siste to årene har det vært få reisende på togene. – Å snakke med passasjerene, er en viktig del av jobben. Det har jeg savnet, sier Ingri Ruud.
KONDUKTØRER TRAKASSERES: Eli Ingeborg Baadstøe-Ostrø har selv opplevd å bli spytta på på jobb. For å være på den sikre siden, har hun for egen regning tatt hepatitt-vaksine.
Mens resten av togstrekningene i Norge er konkurranseansatt, vil dette dermed ikke skje på Østlandet. Planen var en anbudskonkurranse i to deler om Vys strekninger.
Bussjåfør Hamideh Rezaii (46) i Vy har et glødende hjerte for barna i Afghanistan.
STÅR BAK VERNETJENESTEN: Ken-Arild Kristiansen og Tore Wilford, verneombud i henholdsvis Vy Buss i Fredrikstad og Vy Buss i Sarpsborg, bestemte tidligere i sommer at fremre bussdør skulle stenges. Det var et vedtak bussjåførene og deres tillitsvalgte hadde ventet på. Bak fra venstre: Leder av Bilpersonalets forening i NJF, Finn Arne Solberg, Freddy Kulblik, tillitsvalgt for NJF i Vy Buss Sarpsborg, Svein Jacobsen, tillitsvalgt i Fagforbundet i Fredrikstad, Ole Christiansen, leder avdeling Bilpersonalets forening Østfold i NJF.
ADVARER: Bianca Fedje (t.v.), AKAN-hovedkontakt, og Lise-Lotte Solum, sentralt hovedverneombud, mener verdifull kompetanse vil forsvinne hvis Vy konkurranseutsetter bedriftshelsetjenesten.
GODT SAMARBEID: Ove Sindre Lund, leder av Konduktørenes landsråd i Norsk Jernbaneforbund (NJF) roser Vy-ledelsen.
FORSKJELLSBEHANDLING: Ruben Strøm (i forgrunnen), tillitsvalgt Morten Holm og de andre bussjåførene mener det er et klasseskille i Vygruppen. Mens de andre som jobber i Vy får forskuttert sykelønnen, må de buss-ansatte sende sykemeldingen til Nav.
FERSK I JOBBEN: Gro Bakstad har vært konserndirektør i Vy i drøyt to måneder. Den første tiden har hun brukt på å reise rundt for å bli kjent med virksomheten.
Lønna til den nye konsernsjefen i Vygruppen kan bli tre ganger høyere enn statsministerens. Det får Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum til å se rødt.
Nanna Aanes Wolden
Transportselskapet Vy lanserer nå flere nye ruter mellom Oslo og Trondheim, blant annet nattbuss uten bytte.
Jernbanetopper samlet under åpningen av SJ Norges drift av sju linjer i Norge. F.v.: sjef i SJ Madeleine Raukas, styreleder Berit Kjøll i SJ Norge, administrerende direktør Sverre Høven i SJ Norge, samferdselsminister Knut Arild Hareide og jernbanedirektør Kirsti Slotsvik.
Tore Meek / NTB scanpix
REAGERER: Forbundsleder Jane B. Stæhre i Norsk Jernbaneforbund forstår ikke hvorfor Vy kansellerer nattogene på Bergensbanen i sommer.
Kommersiell direktør i SJ Norge, Lena Angela Nesteby.
Gorm Kallestad / NTB scanpix
NY SJEF: NJF-leder Jane B. Sæthre ser fram til et konstruktivt samarbeid med den nye konsernsjefen.
