Roy Ervin Solstad

res@lomedia.no

Siden bussbransjeavtalen ble inngått i 2007 har målet vært å få bussjåførene opp på gjennomsnittlig industriarbeiderlønn. Før årets hovedoppgjør viste tallene at sjåførene lå seks prosent under det målet.

Åtte kroner ekstra

I forhandlingene før påske kom man ikke fram til noen enighet om en videre opptrapping. Dermed ble det brudd, og oppgjøret for om lag 13.500 rutebuss-, turbuss- og ekspressbussjåfører samt verkstedarbeidere og renholdere i busselskapene måtte til mekling. Den meklingen startet lørdag formiddag og var ikke ferdig før i dag tidlig, drøyt sju timer på overtid. Meklingsresultatet gir de ansatte et generelt lønnstillegg på fire kroner timen fra 1. april, to ekstra kroner i timen fra 1. oktober og enda to kroner i timen fra 1. april neste år. Sistnevnte i tillegg til resultatet av neste vårs mellomoppgjør. Ansatte med fagbrev kan plusse på enda en krone i timen.

– Resultatet betyr at vi vil komme opp på 98 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, sier Roger Hansen, leder i Transportarbeiderforbundet.

Han bekrefter samtidig at det ikke ligger en videre opptrapping til 100 prosent i den avtalen partene undertegnet i dag tidlig.

– Det må vi komme tilbake til i oppgjøret i 2016, sier han.

Stor streikevilje

Resultatet sendes nå ut til uravstemning blant medlemmene med frist 20. mai, men Hansen frykter ikke et nei.

– Frontfaget fikk to kroner mer i timen. Vi får seks kroner mer bare i år. Dette kommer til å bli ja, smiler han.

Slår Hansens spådom til, betyr det at det ikke blir noen busstreik i år heller. Den forrige var så langt tilbake som i 1998, og NTF-lederen erkjenner at streikeviljen har vært stor blant medlemmene.

– Det er nok noen som er skuffet over at det ikke blir streik, men ikke når de ser resultatet, sier Hansen.

Innenfor rammen

Også Jon H. Stordrange, administrerende direktør i NHO Transport var en glad mann da en streik ble avverget.

– Det er to ting som gjør at jeg er fornøyd. For det første at vi unngikk en streik i bussbransjen, men også at vi har holdt oss innenfor rammen av frontfaget på 3,3 prosent, sier Stordrange.

– Gjør ikke det at dere burde klart å bli enige i forhandlingene før påske?

– Dette handlet nok mer om profilen på oppgjøret enn selve rammen, smiler Jon H. Stordrange.

De fire arbeidstakerorganisasjonene som er omfattet av bussbransjeavtalen er i tillegg til Transportarbeiderforbundet, Jernbaneforbundet, Fagforbundet og Ykrestrafikkforbundet. Motpart er NHO Transport og Spekter.