YNGVIL MORTENSEN

yngvil@lomedia.no

I utkastet til Fremskrittspartiets nye partiprogram står det rett og slett: «Fremskrittspartiet vil selge NSB AS».

Arbeiderpartiets jernbanepolitiske talsperson Sverre Myrli spurte i gårsdagens spørretime i Stortinget samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen om han er enig i det.

– Jeg finner det ikke naturlig at jeg bruker min statsrådsposisjon og Stortingets talerstol til å diskutere programprosesser i Fremskrittspartiet, svarte samferdselsministeren først på spørsmålet fra stortingsrepresentant Myrli.

– Samferdselsministeren er ansvarlig for jernbanepolitikken, har ikke samferdselsministeren noen oppfatning av om staten skal eie NSB eller om NSB skal selges, parerte Myrli.

– Nei, vi har ingen planer om å selge NSB, men vi har planer om å satse veldig mye på jernbane, svarte Solvik-Olsen.

• Pensjonsbombe kan knekke NSB

Sverre Myrli (Ap) i gårsdagens spørretime i Stortinget.

Martin Guttormsen Slørdal

Høyre: Staten skal eie NSB og togene

Statssekretær i Samferdselsdepartementet Tom-Christer Nilsen (Høyre) forsikret tidligere denne måneden politisk streikende verkstedarbeidere i det foreløpig NSB-eide Mantena at staten fortsatt skal eie NSB og togene. Mantena overføres til et nytt selskap, Togvedlikehold AS, som er eid av Samferdselsdepartementet, i 2017.

• – Regjeringa struper økonomien i NSB og setter pensjonene i fare, advarer NSB-ansatte

Frp vil ha fri konkurranse i jernbanen

Frp ønsker seg også fri konkurranse på jernbanenettet, «slik at skinnegående transport kan bli mer konkurransedyktig», heter det i programforslaget.

– Hva er din kommentar til forslagene fra Frp, om å selge NSB AS og fri konkurranse på jernbanenettet?

– Salg av NSB og fri konkurranse på sporet vil bidra til et svekket tilbud ute i distriktene. Det vil føre til et dyrere og dårligere tilbud til de mange, sier Jane Sæthre, leder i Norsk Jernbaneforbund.

Hun representerer over 6000 medlemmer som jobber i jernbanen.

– Norge har i dag ikke et jernbanenett som egner seg for frislepp. Det blir både kaotisk og ineffektivt. Det er et møysommelig puslespill å få trafikken rundt de store byene til å gå som i dag. Samspillet mellom lokaltog, regiontog og godstog er krevende. Gitt de rammebetingelser vi har, er norsk jernbane en av de mest effektive i verden, mener Sæthre.

• Ap vil stoppe regjeringens «Black Friday»

• Dette er landene som lykkes med jernbanen

• Her er Frp-statsrådens nye tog-selskaper