JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
Vy er klar for å delta i konkurransen om norsk jernbanemarked.

Vy er klar for å delta i konkurransen om norsk jernbanemarked.

Ole Berg-Rusten

Vy er klar for å delta i konkurransen om norsk jernbanemarked.

Vy er klar for å delta i konkurransen om norsk jernbanemarked.

Ole Berg-Rusten

Vil videreføre statlig togkjøp

Ole Palmstrøm

Ole Palmstrøm

Samferdsel:

– Et norsk fenomen at det stopper opp

Kasper Holgersen

Kasper Holgersen

Høyre-lokallag vil selge deler av Vy

Anne-Kari Bratten ( i midten), med henholdsvis forbundsleder og nestleder i NJF, Torfinn Håverstad og Bianca Fedje.

Anne-Kari Bratten ( i midten), med henholdsvis forbundsleder og nestleder i NJF, Torfinn Håverstad og Bianca Fedje.

Morten Hansen

Anne-Kari Bratten ( i midten), med henholdsvis forbundsleder og nestleder i NJF, Torfinn Håverstad og Bianca Fedje.

Anne-Kari Bratten ( i midten), med henholdsvis forbundsleder og nestleder i NJF, Torfinn Håverstad og Bianca Fedje.

Morten Hansen

Enighet om ny hovedavtale med Spekter 

Traseen til Gardermobanen går under gamle Hovedbanen ved Jessheim syd. 

Traseen til Gardermobanen går under gamle Hovedbanen ved Jessheim syd. 

Vidar Knai

Traseen til Gardermobanen går under gamle Hovedbanen ved Jessheim syd. 

Traseen til Gardermobanen går under gamle Hovedbanen ved Jessheim syd. 

Vidar Knai

Fem jernbanestrekninger skal fornyes

GAMMELT OG SLITT: Behovet for fornying av gammel infrastruktur har økt kraftig de siste årene.

GAMMELT OG SLITT: Behovet for fornying av gammel infrastruktur har økt kraftig de siste årene.

Morten Hansen

GAMMELT OG SLITT: Behovet for fornying av gammel infrastruktur har økt kraftig de siste årene.

GAMMELT OG SLITT: Behovet for fornying av gammel infrastruktur har økt kraftig de siste årene.

Morten Hansen

Trenger over 30 milliarder til ny jernbane

VINTERVEDLIKEHOLD: Bedre vedlikehold og mildere vinter gjorde at togene kom oftere fram i tide i fjor.

VINTERVEDLIKEHOLD: Bedre vedlikehold og mildere vinter gjorde at togene kom oftere fram i tide i fjor.

Morten Hansen

VINTERVEDLIKEHOLD: Bedre vedlikehold og mildere vinter gjorde at togene kom oftere fram i tide i fjor.

VINTERVEDLIKEHOLD: Bedre vedlikehold og mildere vinter gjorde at togene kom oftere fram i tide i fjor.

Morten Hansen

I fjor kom togene oftere til rett tid

Flåmsbana blir i dag trafikkert av Vy.

Flåmsbana blir i dag trafikkert av Vy.

Jernbanedirektoratet / Øystein Grue

Flåmsbana blir i dag trafikkert av Vy.

Flåmsbana blir i dag trafikkert av Vy.

Jernbanedirektoratet / Øystein Grue

Flåmsbana blir kommersiell

Et tog av type 69 (til høyre) på Oslo S i fjor. Disse skal tas ut av trafikk, men erstatterne kan nå bli ytterligere forsinket. 

Et tog av type 69 (til høyre) på Oslo S i fjor. Disse skal tas ut av trafikk, men erstatterne kan nå bli ytterligere forsinket. 

Beate Oma Dahle

Et tog av type 69 (til høyre) på Oslo S i fjor. Disse skal tas ut av trafikk, men erstatterne kan nå bli ytterligere forsinket. 

Et tog av type 69 (til høyre) på Oslo S i fjor. Disse skal tas ut av trafikk, men erstatterne kan nå bli ytterligere forsinket. 

Beate Oma Dahle

– Togene vi kjører i dag, har for lengst passert sin levetid

Tog som er forsinket eller innstilt har blitt et velkjent syn de siste årene.

Tog som er forsinket eller innstilt har blitt et velkjent syn de siste årene.

Amanda Pedersen Giske / NTB

Tog som er forsinket eller innstilt har blitt et velkjent syn de siste årene.

Tog som er forsinket eller innstilt har blitt et velkjent syn de siste årene.

Amanda Pedersen Giske / NTB

718 årsverk forsvinner i togforsinkelser

Bruddet ved Otta kostet godsselskapet CargoNet 40 millioner kroner. 

Bruddet ved Otta kostet godsselskapet CargoNet 40 millioner kroner. 

Gorm Kallestad / NTB

Bruddet ved Otta kostet godsselskapet CargoNet 40 millioner kroner. 

Bruddet ved Otta kostet godsselskapet CargoNet 40 millioner kroner. 

Gorm Kallestad / NTB

Godsselskapene har tapt millioner