Morten Hansen

morten@lomedia.no

– Jernbanen er et sammensatt «sirkus» hvor alt henger sammen med alt. Jo mer man deler opp jernbanen i bedrifter og enheter, desto vanskeligere er det å få oversikten. Vi trenger mer samarbeid og mer forståelse for kompleksiteten.

Det er rådet fra Ola Rune Kleiven, leder av Banepersonalets landsråd i Norsk Jernbaneforbund (NJF), til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).

Han understreker at sirkus ikke er ment negativt.

Sensommeren har vært preget av store forsinkelser i togtrafikken. Onsdag møter samferdselsministeren Bane Nor og Jernbanedirektoratet til et hastemøte.

Bakgrunn: Togkaoset: Kaller inn til hastemøte

Tid til å jobbe

Kleiven, som organiserer folkene som reparer skinnegangen, forventer at lederne i Bane Nor har oversikt over hva som trengs for å få togene til å gå.

Norsk jernbane har et stort behov for vedlikehold. Å ta vare på jernbane som allerede er bygd, er det viktigste som kan gjøres, understreker Kleiven. 

– Vi må få de ressursene som trengs for å utføre kjerneoppgavene våre, som er vedlikehold, fornying og beredskap. Da er det ikke bare snakk om penger. Vi trenger blant annet tid til å gjøre det som må gjøres.

Les også: Nytt signalsystem for tog kan bli over 20 år forsinket

Trengs penger

Også de som jobber med signalanlegget og strømledningene som går langs og over skinnegangen har noen klare råd til statsråden. 

Janina Hortman, leder av Elektropersonalets landsråd i NJF, sier hverdagen ikke samsvarer med samferdselsministerens uttalelser.

– Han sier det er økte bevilgninger, men opplevelsen blant oss som jobber ute i sporet er en annen. Hverdagen for oss er innsparinger. Men det trengs penger for å holde røkla i gang, sier Hortman. 

Kunnskap

Hun tror jernbanen hadde vært tjent med færre ledere og flere som forstår hvordan jernbanen er oppbygd og fungerer.

– Vi har dessverre for mange mellomledere og ledere uten jernbanekompetanse. Det er noe vi kjenner på. Både i forhold til konfliktnivå og det å arbeide smart, sier Hortman.

Hun mener Statens havarikommisjons rapport etter ulykken på Nordlandsbanen underbygger den påstanden.

– Ledere med forståelse for fagene på jernbanen har bedre forutsetninger for å prioritere riktig og kanskje lytte til bedre til dem som utfører arbeidet, mener Hortman.